在Uber發生性騷擾丑聞、被谷歌起訴、高管和CEO離職等一系列變故后，全球的網約車公司們都開始了對Uber的圍剿。

智東西  文 | 曉寒

7 月 13 日，步中國市場的后塵，Uber頒布頒發與俄羅斯搜索巨頭Yandex成立由后者控股的合資公司，以整合Uber與Yandex在俄羅斯等六個東歐國家的業務——相當于退出了俄羅斯市場。如果從地圖上看，退出中俄兩大市場的Uber已然喪失了歐亞大陸超過一半的“領土”。

事實上，Uber自年初以來就一直處于多事之秋，先是曝出了性騷擾丑聞，然后又被谷歌Waymo告上法庭，接著出現了大批高管離職，甚至CEO離職的壞消息…幾近“無人駕駛”。

與此同時，在別離擁有 10 億、 6 億，以及 7 億人口的印度、東南亞和歐洲等市場，也成長起了多家本土網約車公司，他們借著更加熟悉本地市場的優勢并獲得了大量本錢的支持，正準備趁著Uber內憂外患之際對其展開全面攻勢。

在一場圍剿與反圍剿的生死戰中，Uber正在經歷一場全球大撤退！

“在過去的 600 天里，我們很高興能夠為乘客、司機、合作伙伴以及這座城市提供共享出行辦事。”Uber澳門官網上的一則新聞中如是寫道。

如果單看這句話，你可能會覺得這又是一個自賣自夸的橋段，但在這句話下面，緊接著的卻是“做出這個確定并不容易”這樣的字眼。

7 月 17 日，Uber正式頒布頒發，將自 7 月 21 日 23 點 59 分起暫停在澳門提供辦事。

Uber目前的估值超過了 700 億美金。作為全球估值最高的創業公司，Uber既是科技圈里最耀眼的明星企業，也是人們口中的創業英雄。

但英雄也有苦衷。

上述字里行間，我們看到了Uber的驕傲，也看到了它的無奈——略顯心酸，卻又充滿不甘。

需要注意的是，Uber早在去年 8 月份就已經動了離開澳門的心思。

當時，澳門政府以Uber沒有出租車經營許可為由，，在 10 個月內累計對Uber的司機們開出了 1000 萬澳元（約合 800 萬人民幣）的罰金，Uber就曾頒布頒發過將于 2016 年 9 月 9 月退出澳門的消息，但隨后又決定堅持運營。

對Uber來說，與澳門很近的香港也并不友好。

香港《道路交通條例》規定，在沒有獲得牌照的情況下，任何人不允許以車輛進行營運活動，而違者則會面臨罰款與監禁處罰。

所以早在Uber剛剛進入香港不足 1 年的 2015 年 8 月，香港警察就突襲過Uber的香港總部，抓獲了 3 名員工與 5 名司機。

（香港警方搜查Uber總部）

本年 3 月，一個香港法院對 5 名Uber司機進行了起訴，并對其處以了 10000 港幣（約合 8650 元人民幣）的罰款。 5 月 23 日，香港的便衣警察們又逮捕了 21 名在Uber平臺工作的司機，理由都是不法營運且沒有為車輛購買第三者險。

Uber香港數次頒布頒發將會依法運營，但是香港當局仍未向其頒布運營許可，Uber在香港依然是不法營運的狀態。

2017 年 2 月 2 月剛剛過完中國的農歷新年，Uber即頒布頒發暫停在臺灣進行運營。

4 月 13 日，Uber又頒布頒發重回臺灣，但是飾演的角色卻成了訂車平臺辦事商，即用戶在APP上叫來的是出租車公司的出租車而非之前的私家車，Uber在臺灣已然名存實亡。

在中國大陸，Uber的故事早已人盡皆知。

2013 年，Uber第一次出現在中國的土地上，趁著中國本土網約車企業內戰正酣之際，迅速擴張到了北上廣深滬寧杭等經濟發達城市。

雖然Uber在中國大陸也受到了各地政府以不法營運為理由的監管與處罰，但是大陸政府的政策壓力并沒有像澳門和臺灣那樣直接將其逼停——在大陸，滴滴才是Uber最可怕的敵人。

2015 年，滴滴快的合并，中國的網約車內戰結束。新的滴滴出行勢頭正猛，向著Uber中國全面開戰。一年之后的 2016 年 8 月 1 日，Uber中國在累計虧損了超過 10 億美元后選擇并入滴滴。

至此，Uber在這個擁有 14 億人的國家里僅剩下香港這一塊立錐之地，相當于丟掉了全球四分之一的市場。

順著中國地圖向上看，是一個比中國更大的國家——俄羅斯。

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