騰訊科技訊 雖然姍姍來遲，但美國蘋果公司最終進(jìn)入了自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)浪潮傍邊。蘋果很少對(duì)外披露自動(dòng)駕駛研發(fā)的進(jìn)展或動(dòng)態(tài)，，但是十分令人不測(cè)的是，蘋果近期通過學(xué)術(shù)論文對(duì)外公開了一個(gè)研究進(jìn)展，據(jù)稱可以通過激光雷達(dá)的軟件技術(shù)，能夠更精確識(shí)別遠(yuǎn)距離的行人或者物體。
據(jù)英國路透社報(bào)道，這可能是蘋果第一次對(duì)外公開自動(dòng)駕駛研發(fā)的相關(guān)論文和成果。
這篇論文的作者和研究人員別離是Yin Zhou和Oncel Tuzel，論文于 11 月 17 日公布在了網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)雜志arXiv上。這篇論文對(duì)于蘋果有著十分重要的意義，因?yàn)闅v史上，蘋果擁有濃厚的保密文化，但這種保密對(duì)于人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)的研究交流卻成為一個(gè)障礙。
在論文中，蘋果的研究人員設(shè)想通過一種全新的軟件手段(名為VoxelNet)來幫手計(jì)算機(jī)更準(zhǔn)確識(shí)別三維物體。
眾所周知的是，在目前的自動(dòng)駕駛汽車中，激光雷達(dá)(LiDAR)成為一個(gè)必不成少的設(shè)備，在許多自動(dòng)駕駛汽車的車頂，會(huì)看到一個(gè)類似警燈的裝置，這就是激光雷達(dá)。目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同時(shí)依靠激光雷達(dá)和平面攝像頭，來識(shí)別汽車周邊的環(huán)境、路況，包孕行人、車輛，騎車人等。
據(jù)報(bào)道，上述兩套設(shè)備采集的信息雖然具有三維空間識(shí)別能力，但是畫面分辨率較低，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要額外的攝像頭，才能夠識(shí)別小型物體，或者是更遠(yuǎn)距離的物體。
在上述的蘋果論文中，研究人員體現(xiàn)，他們?nèi)〉玫淖钚鲁晒戆祝梢詢H僅利用激光雷達(dá)系統(tǒng)，就能夠?qū)π腥恕ⅡT車人等進(jìn)行識(shí)別。
研究人員也體現(xiàn)，和其他只通過激光雷達(dá)進(jìn)行識(shí)另外自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比擬，他們能夠在識(shí)別準(zhǔn)確度等方面更勝一籌。
需要指出的是，蘋果內(nèi)部的研究目前僅僅停留在計(jì)算機(jī)模擬階段，尚未進(jìn)行實(shí)地馬路測(cè)試。
之前，蘋果首席執(zhí)行官庫克將自動(dòng)駕駛技術(shù)稱之為“人工智能項(xiàng)目之母”，不過在蘋果的自動(dòng)駕駛開發(fā)方面，該公司很少對(duì)外披露信息。
據(jù)報(bào)道，或許是意識(shí)到了保密制度帶來的負(fù)面影響，七月份，蘋果為研究人員設(shè)立了一個(gè)內(nèi)部學(xué)術(shù)雜志“蘋果機(jī)器學(xué)習(xí)雜志”，促進(jìn)內(nèi)部人員的交流，但是蘋果很少在外部公開具體成果。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋果進(jìn)入的時(shí)間太晚，目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本年四月份，蘋果在在加州獲得了測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的牌照，但是蘋果之前已經(jīng)有將近 40 家公司已經(jīng)在測(cè)試傍邊。
媒體后來曝光了蘋果自動(dòng)駕駛汽車的照片，顯示各種設(shè)備的安插十分簡(jiǎn)陋。外媒報(bào)道稱，在自動(dòng)駕駛方面蘋果距離領(lǐng)先對(duì)手還有若干年的差距。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前領(lǐng)先的公司正在準(zhǔn)備進(jìn)入商用階段。特斯拉公司已經(jīng)在幾乎所有的電動(dòng)車中植入了自動(dòng)駕駛傳感器和軟件，可以通過軟件升級(jí)提供最新版的自動(dòng)駕駛功能。別的，豐田等公司也已經(jīng)在成品車中植入了自動(dòng)駕駛技術(shù)。
谷歌(微博)兄弟公司W(wǎng)aymo，已經(jīng)研發(fā)自動(dòng)駕駛將近十年，測(cè)試了幾百萬公里。該公司比來體現(xiàn)，即將在美國亞利桑那州鳳凰城推出自動(dòng)駕駛商用辦事，具體形式為無人出租車。
就在近日，別的一家研發(fā)自動(dòng)駕駛頗為領(lǐng)先的Uber，也頒布頒發(fā)將采購瑞典沃爾沃公司的兩萬多輛SUV，改裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，提供無人網(wǎng)約車辦事。
蘋果歷史上對(duì)于基礎(chǔ)科技研發(fā)并不重視，研發(fā)經(jīng)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于科技行業(yè)的對(duì)手，尤其人工智能領(lǐng)域投入不足，這使得語音助手(Siri)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域明顯落后于對(duì)手。之前蘋果已經(jīng)在華盛頓州西雅圖市建設(shè)人工智能研發(fā)基地，或?qū)⒈薏咦詣?dòng)駕駛的研發(fā)。
別的，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也走了一些彎路，最初計(jì)劃開發(fā)自動(dòng)駕駛成品車，后來調(diào)整了戰(zhàn)略，將效仿Waymo的模式，即把自家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)改裝到外部汽車公司的成品車上。(綜合/晨曦)
