騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，雖然馬斯克將Model3 的價(jià)位定在了3. 5 萬美元這么個良心價(jià)，但想只花這么點(diǎn)錢就享受完完整整的“特斯拉味”電動車體驗(yàn)，恐怕只是個夢想，因?yàn)榧由虾罄m(xù)的隱形費(fèi)用，這輛面向大眾市場的電動車恐怕就沒有那么“大眾”了。

在上周五的交車儀式上，馬斯克公布了Model3 的更多細(xì)節(jié)，尺度版Model3 起價(jià)確實(shí)為3. 5 萬美元，但其續(xù)航只有 220 英里(約合 354 千米)，如果你想要長續(xù)航版的Model 3(續(xù)航 500 千米)和更快的提速(0- 100 千米/小時加速快了0. 5 秒)，售價(jià)就提高到了4. 4 萬美元。此外，這兩款配置都采用單電機(jī)后輪驅(qū)動，雙電機(jī)四驅(qū)版本可能幾個月后才會正式推出，而價(jià)格上漲必定在所不免。

不過，這還不是全部，Model3 上Autopilot并不是標(biāo)配，想買到這套系統(tǒng)必需交 5000 美元的選裝費(fèi)用，而到時激活全自動駕駛功能時還得再花 3000 美元。

如果你覺得最多 5 萬美元就能買到一輛配置完美的Model3 的話，你就又錯了。因?yàn)榘谐蟛Ａк図?、前排座椅調(diào)節(jié)和木質(zhì)裝飾在內(nèi)的白金升級包還得加 5000 美元，車漆、輪轂等選裝件也要不少錢。因此，想買到一輛心儀的Model3 估計(jì)總價(jià)會提高到 6 萬美元擺布。不過，這價(jià)格依然低于Model S和Model X的入門價(jià)格。

還有一點(diǎn)需要注意，那就是價(jià)格更實(shí)惠的Model3 在充電的待遇上可與大哥Model S與Model X差別，，它到超級充電站充電可不是免費(fèi)的，這筆錢自然還得消費(fèi)者本身掏腰包。

不過對于大多數(shù)用戶來說，即使加上選裝件恐怕Model3 的價(jià)格也不是不能接受，對他們來說最重要的是何時能提車，因?yàn)榈却龑?shí)在是太煎熬了。在周五的交車儀式上，馬斯克體現(xiàn)Model3 的訂單已經(jīng)超過 50 萬張，本年年底其月產(chǎn)能將提升至 2 萬臺，而到明年年底則會進(jìn)一步提升到 4 萬臺，現(xiàn)在預(yù)定的話，明年年底才能交車。(編譯/銳志)