在谷歌無人駕駛獨立公司Waymo輪番的司法施壓之下，Uber似乎有些扛不住了。

據《紐約時報》周二報道，美國打車辦事Uber已經解聘了安東尼-萊萬多斯基（Anthony Levandowski），他是該公司與谷歌旗下Waymo部門之間司法“戰爭”的中心人物，也是Uber的技術副總裁，負責Uber無人駕駛汽車研發。

萊萬多斯基此前供職于谷歌，曾在多年時間里參與谷歌的無人駕駛汽車項目，也就是現在的Waymo。

Waymo在本年2月把Uber告上法庭，稱前雇員安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）不法竊取了超1.4萬機密技術文檔，其中包孕“LiDAR激光雷達”技術，該技術對無人駕駛項目至關重要。2016年8月，Uber以近7億美元的價格收購Otto，并聘請萊萬多斯基負責Uber自動駕駛汽車業務。

萊萬多斯基已在此前被一名法官勒令在訴訟進行期間停止開發無人駕駛技術。

萊萬多斯基已援用美國憲法第五修正案賦予公民的權利來拒絕在本案的司法程序中作證，這導致Uber針對Waymo的指控進行自我辯護的能力遭到了妨礙。

因此，Uber也在周二通過一封郵件終止了萊萬多夫斯基雇傭合同，稱其解聘這名工程師的原因是他沒有配合針對上述訴訟而展開的相關調查。此前，Uber法律總顧問Salle Yoo曾發出警告稱，如果萊萬多夫斯基拒絕合作，那么該公司就會開除他。

比擬于在司法裁定下，擱淺了無人駕駛項目研發的Uber，對手Waymo的無人駕駛則發展得看起來順風順水。

4月份，Waymo頒布頒發將讓亞利桑那州鳳凰城的普通乘客試乘其無人駕駛汽車。該公司提供的不但僅是單次的自動駕駛體驗，這批早期試乘的乘客及其家人還能將Waymo的自動駕駛SUV和MPV免費當作他們的主要或次要交通工具。

五月上旬，Waymo又頒布頒發結盟Uber競爭對手，美國第二大乘車分享應用Lyft，共同測試無人駕駛汽車，通過打車應用實現無人駕駛項目的早期落地。

鈦媒摘聲：

一件商品，最重要的是質量。但我們不成錯誤地理解這句話。想提高質量，最關鍵的是要精準地駕馭用戶需求的素質，無論品質有多高，，無論功能有多豐富，如果不是用戶所需要的，那這些產品就是劣質的，最終只是制造方的自我滿足罷了。我們決不能為這些東西浪費時間，犧牲速度。

——Line創始人 森川亮

生活在中國是很有挑戰的，因為中國發生的變革太多。中國有很多讓人取得成功的機會，因為沒什么是一成不亂的。世界其他地方的生活沒有這種快速變革的節奏，而在中國這卻稀松平常。這是中國獨特的競爭優勢，你們本身甚至都沒有意識到，因為你們就生活在這個國家。

——黑石集團董事局主席 蘇世民

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