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2020全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉辦。本屆盛會以“做強汽車三條鏈 實現汽車強國”為主題，即圍繞電動化供應鏈、智能化供應鏈、網聯化供應鏈，建立強大的供應鏈體系。

智能網聯汽車作為汽車行業面向未來創新的方向，是我國汽車行業能否“彎道超車”的關鍵。本屆盛會單獨舉辦了一個主題峰會：“智能化與網聯化供應鏈的培育與壯大”，探索智能化與網聯化時代的整零關系重塑與未來發展趨勢、面向新技術和產品的車規級標準及認證體系打造等話題。作為車聯網C-V2X模組和終端領域的代表性企業，大唐高鴻智能網聯產品事業部總經理任世巖在峰會上發表了主題演講。

就在上周，任世巖榮獲2019年度“汽車電子科學技術創新人物獎”。其獲獎理由是作為大唐高鴻車聯網產業帶頭人，帶領團隊專注于C-V2X標準化和產業化方向的工作，目前大唐高鴻在3GPPC-V2X的標準化、技術和產品方面處于業內領先水平。

通過本次獲獎，可以看出任世巖以及大唐高鴻在智能網聯領域取得的成績，已經得到產業界的廣泛認可。那么，在國家將智能網聯汽車示范納入“新基建”范疇，全國各地建設示范基地的大潮中，大唐高鴻是如何擁抱的？

端到端產品、解決方案和服務

基于在移動通信領域的深厚積累，中國信科集團旗下大唐高鴻早在2012年就啟動了車聯網領域的相關研究，2013年原大唐電信集團首次提出C-V2X概念并推動成為國際標準。2015年，任世巖開始承擔車聯網標準、研發和產業推廣的重任，全力投身于車聯網產業。2016年，任世巖率領團隊研發出全球.款基于C-V2X標準的預商用OBU和RSU并正式向業界發布。

基于中國信科自研C-V2X芯片，大唐高鴻在2017年發布了業界首款商用C-V2X模組DMD31，在全國各個地區前期的車聯網應用探索中發揮了重要作用；2020年6月，大唐高鴻正式宣布攜手阿爾卑斯阿爾派，實現車規級模組DMD3A量產，月產能達到萬片，實現了國內車規級模組供應的重大飛躍。

任世巖介紹，目前，大唐高鴻承載著中國信科集團車聯網業務開拓發展的艱巨使命與歷史榮耀，推動實現了從C-V2X標準到模組、終端產品發布，到各類C-V2X應用軟件，再到高速公路、智慧園區等解決方案，Z后是CA安全認證、V2X網聯規劃與優化、測試床搭建等服務，形成了C-V2X產業鏈的端到端產品、解決方案和服務，是我國智能網聯汽車從“三跨”、“四跨”到示范區建設的親歷者、見證者和使能者。

目前，大唐高鴻全面參與了中國智能網聯汽車示范區建設。在重慶，大唐高鴻C-V2X設備在高溫高濕環境下穩定運行3年半；在長春，則是極寒環境下穩定運行2年半，全球.；在福州，參與打造.發改委新基建項目“5G+C-V2X規模示范項目”；在天津的第二個國家車聯網先導區，大唐高鴻是C-V2X設備主要供應商；科技部首批車聯網科技冬奧項目中，大唐高鴻是C-V2X設備.供貨企業……

此外，大唐高鴻還是百度Apollo自動駕駛C-V2XZ重要的合作伙伴，協助百度參與了多個智能網聯汽車示范區建設。任世巖強調，通過毫米波雷達和高精地圖等構建的單車智能，面臨超視距、無法識別、距離受限、成本昂貴等挑戰，我國明確以車路協同為基礎的智聯網聯汽車發展方向，是一條前途明朗的寬闊大道。大唐高鴻將以端到端產品方案，全力協助示范區建設，構建智能網聯新基建。

華為開發者大會2020（Together）在東莞松山湖舉行。大會首日，華為消費者業務云服務總裁張平安在題為《HMS新沃土 讓我們一起共舞》的主題演講中宣布，HMS生態全球注冊開發者數已達180萬，HMS生態在過去一年中加速構建，全球集成HMS Core的應用達9.6萬個，華為HMS生態在僅一年時間里已經躍居全球第三大移動應用生態華為開發者大會2020上，張平安面向全球開發者宣布HMS Core 5.0正式在全球范圍商用。HMS Core開放能力從原來的應用服務領域擴展到了圖形、人工智能、媒體、系統、安全、智能終端等7個領域，開放能力數量增長到56個kit，API數量躍升至12981個。在更全面的軟硬件和云端能力開放賦能下，越來越多的開發者認同并加入HMS生態，全球注冊開發者數相比2019年HDC期間公布的91萬幾乎翻倍，達到180萬，全球第三大移動應用生態已經崛起。