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移動互聯網大門敞開，隨之而來的高清視頻、社交網絡等新興業務應用促使數據業務流量呈現爆炸式增長，也推動全球移動寬帶市場跑步進入LTE時代。
在LTE FDD取得先發優勢的同時，具有我國自主知識產權的4G標準TD-LTE也開始提速。中國移動表示，到2013年，中國移動將在國內建設20萬個TD-LTE基站；今年TD-LTE規模試驗網建設將擴增至9個城市，如果進展順利，到明年將在深圳、杭州等市啟動TD-LTE試商用。
與此同時，TD-LTE在全球已有部分商用網絡，包括沙特電信運營商沙特電信及Mobily、波蘭運營商Aero2、日本軟銀等。其中，軟銀TD-LTE商用網是截至目前全球最大的TD-LTE商用網。
對于國內TD-LTE產業鏈而言，如何盡快實現TD-LTE商用已迫在眉睫。那么，海外已成功部署的TD-LTE商用網在組網、運維、用戶發展等方面有哪些值得國內借鑒的寶貴經驗？國內TD-LTE規模試驗網建設取得了哪些進展，又面臨著哪些新挑戰呢？對于上述問題，華為無線網絡業務部TD-LTETDSWiMAX產品線總裁鄧泰華在接受C114專訪時為我們進行了詳細解讀。
走出去：軟銀TD-LTE用戶今年或突破百萬
作為移動互聯網數據業務ARPU值占比全球第一的運營商，軟銀在試圖發展WiMAX未果后，將目光鎖定TD-LTE作為其向LTE邁進的主要路線。2011年，軟銀選定華為作為其戰略合作伙伴承建TD-LTE網絡，采用UMTS承載語音，用TD-LTE承載80%以上的數據業務；2011年11月1日，軟銀正式商用發布TD-LTE；今年2月，軟銀在東京、名古屋、大阪等城市的TD-LTE網絡作為首期商用的網絡已正式放號使用。
目前，軟銀TD-LTE商用網運營情況良好。據鄧泰華介紹，自今年2月下旬放號以來，軟銀TD-LTE商用網已發展幾萬用戶，現階段以MiFi、數據卡業務為主，今年三季度將提供智能手機業務，屆時用戶增長會更快。
在網絡規模方面，軟銀TD-LTE網絡已經完成商用部署6000多個基站，另外有1萬多個基站正在部署中；在速率方面，軟銀TD-LTE已成為日本國內最快的LTE商用網絡，其峰值速率可達76Mbps，平均速率在20-30Mbps之間，在今年晚些時候使用基于海思芯片的新終端后，其峰值速率將達110Mbps。鄧泰華興奮地說道。
軟銀TD-LTE商用網絡之所以能大踏步前進，主要是因為其網絡建設目標非常明確。鄧泰華稱，根據軟銀初步規劃，到今年底，軟銀TD-LTE用戶有望發展到一百萬；到2013年3月份，軟銀TD-LTE基站將達3萬個；到2013年底，其TD-LTE網絡將覆蓋日本90%以上的區域和人口。此外，根據用戶發展需要，軟銀將進一步增加容量規劃、考慮室內覆蓋建設進一步提升用戶感知。
鄧泰華坦言，由于日本東京、名古屋、大阪等地網絡環境復雜，且運營商要求嚴格，其質量標準甚至比歐美運營商更高，因此華為付出了巨大的努力。從2010年經過大半年的測試后才逐步引入商用，期間要克服同頻組網、密集組網、高業務需求等嚴峻挑戰。不過，從目前網絡放號、KPI測試結果及網絡優化等指標來看，經第三方評估，軟銀TD-LTE商用網質量已是日本國內LTE網絡中最好的。
帶回來：日本TD-LTE商用經驗樹立全球樣板
雖然，TD-LTE在其商用進程中出現了墻內開花墻外香的現象。但在鄧泰華看來這并不是什么壞事，軟銀TD-LTE商用網將為TD-LTE大規模商用樹立全球樣板。
由于日本是無線寬帶發展比較早的市場，因此軟銀TD-LTE商用網所積累下的網絡建設、優化、運營以及用戶發展經驗將為國內TD-LTE商用提供許多值得借鑒之處。華為還為此專門成立了商業咨詢團隊，將軟銀TD-LTE商用網建設及運維的經驗進行總結。
鄧泰華指出，首先，軟銀TD-LTE商用網是全球首張全部利用舊PHS（小靈通）站點的TD-LTE大網，利用現網小靈通的站點，實現TD-LTE與PHS共站址、共天線，從而解決站址獲取難的問題。
其次，為解決同頻組網出現的干擾嚴重問題，華為為其量身定制了多天線Beamforming、SFN(Single Frequency Network)、自適應ICIC、SON等技術，在邊緣用SFN，在非邊緣用SCDMA空分復用，以解決干擾問題、提升邊緣速率。
再次，針對日本光纖資源豐富的特點，華為采取創新的IBA（Intelligent Baseband Array 智能基帶陣列）解決方案。該解決方案把BBU集中放置，并通過創新的智能基帶陣列技術實現對基帶資源的集中控制和管理，整網協同工作，提升網絡性能
當然，先走出去，也是為了更好地將寶貴經驗帶回來服務于中國市場，幫助中國移動盡快在國內實現TD-LTE商用。
用起來：杭州TD-LTE或率先試商用
帶著海外商用經驗，今年3月底，中國移動在杭州正式開通TD-LTE體驗，B1快速公交乘客可免費感受4G網絡。目前，華為TD-LTE規模示范網建設就主要集中在杭州和深圳，規模都會達到幾千個基站。與此同時，鄧泰華坦言，通過在杭州逐步擴大TD-LTE示范網規模的同時也發現了以下問題。
第一，TD-LTE基站站址選擇成為首要困難。為了節省站址資源與投資，中國移動在部署TD-LTE基站時將優先考慮依托現有TD-SCDMA平滑演進方案；而對于沒有TD-SCDMA基站覆蓋的區域，也可以依托GSM站址來新建TD-LTE。華為可同時支持上述兩種技術。
第二，TD-SCDMA演進到TD-LTE，兩張網絡共存，就面臨協同優化的問題。由于TD-LTE是同頻組網，因此網絡干擾解決是一個關鍵點，對網絡規劃、優化要求更高，所以按照TD-LTE目標網絡來做網絡優化的同時，也反過來進一步優化了TD-SCDMA，解決了TD-SCDMA用戶發展上量后會面臨到的網絡干擾問題，這樣通過優化TD-LTE，同時帶動了TD-SCDMA網絡質量提升。
第三，在部署TD-LTE后，中國移動必須面對GSM、TD-SCDMA、TD-LTE、WLAN四網協同的問題。對此，華為推出的SingleSON解決方案實現了從單制式網絡到多制式網絡，以及到多層次網絡的自配置、自優化和自維護，有效提升了復雜網絡的運維效率，并給最終用戶提供了更好的業務體驗；同時，華為將WLAN調整到無線產品線領域，與現有各種無線制式形成協同組網，并推出異構網解決方案，從網絡運維和管理提升WLAN分流效果。
第四，頻譜資源稀缺也是制約國內乃至全球TD-LTE發展的瓶頸。對此，華為在TD-LTE部署中，利用TDD特有的智能天線、多天線技術，將原有的8天線技術優化升級，來解決TD-LTE頻率較高、頻譜資源不足的問題，提升頻譜利用率，提升網絡容量。
第五，終端成為影響擴大規模的關鍵因素。對此華為積極投入芯片和終端研發，為杭州網絡提供了CPE、TDFi等成熟商用終端，基于海思多模芯片的MiFi、數據卡也即將推出，智能手機也在開發中；同時，華為積極與芯片、終端產業伙伴展開合作，建設聯合實驗室，推動終端產業鏈發展。
看未來：LTE兩種制式將走向融合
鄧泰華進一步強調，在LTE時代，TD-LTE與LTE FDD將是互相融合的。由于90%以上的技術都是相同的，因此使原有支持LTE FDD的運營商或設備商很容易轉向TD-LTE。
華為TD-LTE和LTE FDD的方案是一套版本、一個開發團隊以及共平臺生產，將幫助原有基于LTE FDD的運營商較快部署TD-LTE網絡。鄧泰華呼吁，當前，LTE頻譜拍賣也在加速，更多的海外主流運營商加入TD-LTE陣營。
據C114了解，截至2011年12月，在全球18張TD-LTE商用合同中，華為已經獲得其中的13個商用合同，包括全球最大的日本軟銀TD-LTE商用網絡；沙特STC全球首個SingleRAN TD-LTE/GSM/WCDMA商用網絡；英國UKB全球首個3.5GHz TD-LTE商用網絡；波蘭Aero2全球首個LTE TDD/FDD融合商用網絡；沙特Mobily全球首個SingleRAN WiMAX/LTE商用網絡。
此外，TD-LTE全球發展通信倡議組織(GTI)提出，計劃到2014年使全球TD-LTE基站達50萬個，終端超過100款，覆蓋超過20億人。
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