8月25日音訊，據國外媒體報道，研討指出到2030年我國自動駕馭轎車商場可能到達5000億美元的規劃。在將自動駕馭轎車引進我國商場的進程中，分辨率準確到厘米等級的高清地圖至關重要，而具有最具體、掩蓋規模最廣的高清地圖標注的商場參與者，其財物可能價值數十億美元。
陳丹曾對投入數百萬美元制造我國公路高清地圖產生過質疑。直到她接手了我國地理信息產品效勞商四維圖新（NavInfo）的事務后，才認識到其對自動駕馭轎車商場至關重要，商場需求可能高達數十億美元。
在整個我國商場，現在只要14張高清地圖制作車牌。憑仗四維圖新具有的一塊名貴車牌，陳已經組建了一個團隊，將在明年年中之前制作出長達15萬公里的高速公路車道以及出入口。在騰訊控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.)的支撐下，四維圖新正預備與我國互聯網巨子阿里巴巴集團以及百度支撐的合資企業打開激烈競賽。 在將自動駕馭轎車引進我國商場的進程中，分辨率準確到厘米等級的高清地圖至關重要，其要求的細節水平遠遠超過GPS效勞或谷歌地圖標注的導航效勞。麥肯錫公司的數據顯現，到2030年我國自動駕馭轎車商場可能價值5000億美元，而具有最具體、掩蓋規模最廣的高清地圖的商場參與者，其財物可能價值數十億美元。
我國希望在未來10年內具有3000萬輛自動駕馭轎車，但關于誰能幫助其完成這一方針，現在我國十分慎重。政府對安全和要害數據的敏感性促使其決定將Alphabet旗下的Waymo和通用轎車旗下的Cruise等外國公司拒之門外。這意味著，任何想在這個全球最大轎車商場出售自動駕馭轎車的商場參與者，都必須在當地尋覓一個地圖協作伙伴，然后讓他們的自動駕馭轎車可以使用高清地圖。
我國也需求對高清地圖車牌持有者進行嚴厲監管，以保證這些公司不會亂用本身優勢阻止競賽，彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)分析師阿里?伊扎迪-納賈法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表明。世界轎車制造商巴望在我國出售自動駕馭轎車，由于我國消費者很可能成為高檔自動駕馭轎車的早期用戶。
開發具體的高清地圖需求收集和處理許多的數據。在四維圖新，兩名工程師可以在不到五分鐘的時間里，用一套可拆卸的360度攝像頭和激光雷達傳感器，將一輛群眾途安(Volkswagen Touran)跨界車改裝成一輛地圖測繪車。車頂上的傳感器會發射出32束激光，丈量光線的反射途徑，然后構成關于周圍環境的具體圖畫。隨后，兩名工作人員開車走上街頭，一名坐在駕馭位，另一名坐在乘客座位上，用一臺銜接傳感器的筆記本電腦監控設備收集這些環境信息。這個進程會在不同的時節里重復屢次，以掩蓋一切的氣候環境和不同視點。
四維圖新具有10多輛這樣的車輛，收集了路途的一切特征，包含車道、地道以及交通標志。收集到的一些數據先是經過算法處理，然后由近100名工程師組成的團隊手藝制作路途，然后最大可能地進步地圖精度。最終的結果是構成了長長的地道和路途，它們類似于計算機化的建模規劃，可以引導自動駕馭轎車上路行進。
全球轎車制造商都在認真對待高清地圖測繪，在準確度和深度方面均對我國高清地圖數據有著巨大的需求，6月份陳在北京郊區的辦公室承受采訪時說。這極大地鼓勵了咱們，讓咱們信任，這么多的努力和出資都是有意義的。
陳表明，四維圖新估計將于今年從一家德國高檔轎車制造商取得其第一批高清地圖訂單，但他回絕透露客戶的身份。除此之外，四維圖新還與地理信息效勞公司HERE協作擬定與一切轎車兼容的數據規范。后者是由傳統轎車制造商戴姆勒、奧迪和寶馬聯合收買的地圖公司。
四維圖新關于地圖測繪的方針是使其產品與4級自動駕馭技能兼容，而4級自動駕馭指的是簡直可以在一切環境中完成自動駕馭的車輛，如果人類司機不響應讓他們接收的懇求，這些車輛就會安全泊車。一輛裝備高清地圖的轎車可能會省去配置激光雷達傳感器的費用，這將使價格下降數千美元。
關于地理信息效勞商來說，要害的報答估計將在2020年完成，到時許多轎車制造商方案開端大規劃出產自動駕馭轎車。
在其他進軍自動駕馭轎車范疇的我國公司中，百度取得的重視最多。該公司正在出資人工智能，并被科技部評為我國自動駕馭轎車范疇的領頭羊。這家我國最大的搜索引擎公司在2013年收買了一家總部坐落北京的初創企業，并取得了自己的地圖測繪車牌。此后，該公司推出了自動駕馭轎車項目阿波羅方案(Apollo project)。
擔任百度智能駕馭工作群組的副總裁李震宇表明，高清地圖可能成為百度未來的一大優勢和贏利來歷。李震宇指出，盡管沒有通用的規則來斷定駕馭自動駕馭車輛需求多少環境細節，但這家總部坐落北京的公司正在開發自己的自動駕馭轎車，這有助于其更好地了解對地圖上的需求。
在我國商場，車牌是這一范疇的一個大問題，但咱們手中有車牌，李震宇說。但即便如此，咱們還有人工智能技能，咱們在地圖測繪技能方面有現成經歷，咱們還在自動駕馭轎車方面不斷發展，一切這些因素結合在一起，使咱們的優勢變得適當顯著。
而關于轎車制造商們來說，他們有許多競賽對手。
通用轎車挑選了阿里巴巴旗下的高德導航(AutoNavi)作為其方案在我國出售的凱迪拉克超級巡航駕馭輔佐系統的地圖供應商。我國最大轎車制造商上汽集團收買了地圖測繪車牌持有者武漢光庭信息技能股份有限公司的股份，并成立了一家合資企業，以開發自動駕馭轎車地圖。滴滴出行是我國最大的打車應用公司，它在2017年取得了地圖測繪車牌，并具有一個開發地圖和自動駕馭技能的龐大團隊。就連在線零售商京東為了研制自動駕馭送貨貨車，也申請了高清地圖測繪車牌。
金杜律師事務所(King Wood Mallesons)駐上海辦事處合伙人馬克?紹布(Mark Schaub)表明，我國商場的吸引力可能會讓外國轎車制造商繼續尋覓本鄉協作伙伴，并讓本鄉企業取得更多優勢。紹布專門從事在華外國出資。
他說:這些企業的確已經有了優勢。