Apollo渠道需求構成閉環，而運營商的參加，將使阿波羅的技能和產品落地，終究構成完好的生態局勢。10月26日，在北京簽署的百度和首汽約車戰略協作典禮上，百度如是說。這個月以來，百度Apollo現已再接再勵地簽署了與北汽、金龍客車在內的一系列戰略協作。而關于口中的出行效勞商，其實有更多不同的玩法。
音訊，10月26日晚，百度與首汽約車宣告達到戰略協作伙伴關系，兩邊將重點推進自動駕馭、車聯網的商業化運轉，并進一步探究自動駕馭網約車商業運營形式，共建智慧交通網絡。百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官、百度智能駕馭工作群組總經理、百度、百度地圖總經理；首汽集團總經理、首汽約車CEO到會簽約典禮。 這意味著，基于百度Apollo渠道的出行效勞類產品，即自動駕馭的網約車項目，行將開端推進。首汽約車CEO魏東更直觀地給出了這次協作的其間一個落腳點，那就是將在2018年，敞開部分城市、區域性路段的無人駕馭網約車體會。
但此次協作的幻想空間還不止于此，據了解，兩邊的深度協作將包含自動駕馭、車聯網、地圖等多個板塊，并將攜手推進自動駕馭的演示運營。
詳細而言，Apollo渠道將向首汽約車運送自動駕馭的技能和才能，打造自動駕馭網約車隊，推進自動駕馭技能在網約車事務和景區中的演示運營。兩邊將探究在自動駕馭高度開展的社會，契合消費市場需求的網約車渠道及效勞，加快自動駕馭技能的落地及商業化運營。
在車聯網方面，百度將為首汽約車供給Apollo渠道內的DuerOS智能車聯處理方案，后者具有語音語義、人臉辨認、AR導航等技能，可供給車內個性化內容引薦和下一代人機交互界面，這些功能將連續登陸首汽約車的駕乘渠道中。
此外，百度還將為首汽約車供給百度地圖標注的全面支撐，兩邊也將聯合優化百度地圖標注數據庫。
百度智能駕馭工作群組總經理李震宇如是說：自動駕馭正在邁入商業化量產的迸發階段，百度與首汽約車達到戰略協作，將一起探究自動駕馭轎車同享的立異形式，完全改進中國歷史已久的交通難題，帶來愈加有序、高效的城市交通系統。
首汽約車是首汽集團旗下互聯網約車渠道和出行效勞商，據CEO魏東同享的最新數據，現在，首汽約車全國掩蓋52座城市，運營車輛超越60000輛，現在現已在35座首要城市取得了線下運營資質。此外，首汽也在拓寬用戶需求的定制化場景，如批量用車、指定司機、深港通等，以及約車事務的多元化，如網約租借、巴士、同享單車的鏈條整合。
今年4月，百度Apollo方案概念初次問世；7月，Apollo 1.0帶著關閉場所尋跡自動駕馭才能完成了渠道的第一次敞開；9月，Apollo 1.5新增65000行代碼，并初次敞開障礙物感知、決議計劃規劃、云端仿真、高精地圖效勞才能。
現在，這個圈子現已包含了包含車企、Tier 1、芯片廠商、立異型技能企業在內的多范疇玩家，跟著首汽約車的參加，百度Apollo生態正在數據、技能和產品等多個層面逐步構成閉環。
正如百度對所言，Apollo的生態的確巨大雜亂，我們與各個企業的協作形式不同，但主旨是一樣的，就是將其終究轉化為對未來交通問題的處理。我們以為，百度地圖標注人工智能在未來智慧交通中會有許多空間。