未來，城市里的停車場都將會消失。
是不是感覺很不可思議？
按照柳青的觀點，交通行業正在進入電動化、智能化和共享化時代，當無人駕駛技術成熟的時候，汽車將一直處于行駛狀態。
人們一旦產生出行需求，通過網絡召喚周邊的汽車就可以了，共享使用，降低成本，讓汽車獲得最高效的運行效率。這樣，自然就不需要停車位了。 這個場景未必一定會實現，但卻道出了一個時下熱門的大趨勢：無人駕駛。
在無人駕駛概念下，谷歌、蘋果、百度、特斯拉、Uber等科技巨頭先后投入重金研發，而人工智能、機器視覺、5G通信技術等的成熟，讓這一切都已經觸手可及。
或許十年后再看今天，就像我們現在回看2007年的手機市場一樣，什么諾基亞、摩托羅拉、索尼愛立信，有如隔世一般。
十年前，蘋果iPhone問世，改變了整個世界。
十年后的今天，號稱汽車界的蘋果-特斯拉，最新款的Model 3，7月份即將量產。
這款車單次充電行駛里程421公里，售價3.5萬美元，匹配全自動駕駛功能，目前預定數量已經突破了50萬輛。
這注定是一款將書寫歷史里程碑的科技產品。
市場越來越高漲的熱情和期待，將仍在虧損中的特斯拉市值推向了600億美元的新高，超過了擁有百年歷史的通用、福特、寶馬等巨頭，躋身世界前四。
在這種熱情下，特斯拉的一舉一動都吸引著投資者的目光。
最新的一個舉動，疑似落戶上海，建設中國工廠，馬上將緋聞對象上海臨港的股價在一個月內拉升了超過40%。
一片喧囂聲中，卻很少有投資者注意到這么一條信息：
6月22日，四維圖新董秘在投資者互動平臺披露，四維圖新已成為特斯拉中國的獨家導航地圖商，目前特斯拉使用的傳統地圖和ADAS地圖均為四維圖新提供。
解釋一下，
ADAS即高級駕駛輔助系統，是無人駕駛的一個初級階段，這也是特斯拉電動車的一大炫酷賣點。
特斯拉，為什么讓四維圖新來提供地圖？
地圖，在無人駕駛時代又將創造怎樣的投資機會？
地圖導航產業，在過去的十年，曾經讓無數的投資者折戟沉沙。
地圖很重要，這是投資者一致的共識。
尤其在移動互聯網時代，地圖是一項入口應用，貫穿著出行、導航、定位等全方位服務。
共享出租車、共享單車、O2O外賣……這個時代下的所有熱門應用都離不開地圖。
其地位，等同于PC時代的瀏覽器。
如此重要的戰略地位，必然成兵家必爭之地。
以BAT為例：
百度耗資數十億美元投入地圖項目，并在其上開拓LBS、外賣、智能語音等服務；
阿里先后耗資15億美金完成了對高德地圖的全資收購；
騰訊除了把騰訊地圖和搜狗地圖作為自己百度地圖標注領域的兩翼以外，還開辟上游資源，持股四維圖新9.94%的股權。
所以地圖之爭，表面上看似是圖商角力，背后實際上已經演化為互聯網大佬們的諸神之戰。
但，在巨頭們數百億元的金錢投入下，至今沒有一個看到回報。