近日，高德地圖標注發布上一年第四季度全國（2015年10月1日至12月31日）城市道路擁堵數據，依據頂峰期擁堵延時指數排行，北京（2.28）、哈爾濱（2.24）、濟南（2.22）排行前三甲，貴陽（1.97）排行全國第八。
這次是高德地圖標注初次披露貴陽城市道路的擁堵數據。在2015年第四季度中，貴陽天天最擁堵時刻是18點，北京路、解放路和寶山北路變成最堵路段，南明區是貴陽最堵的城區。 頂峰期 需求兩倍時刻抵達
依據高德地圖標注發布貴陽上一年第四季度（2015年10月1日至12月31日）城市道路擁堵數據顯現，上一年貴陽市第四季度頂峰期擁堵延時指數1.97，頂峰均勻行車速度22.4km/h。而在不擁堵的情況下，貴陽市區的疏通行駛速度為44.17km/h。放在一整天24小時來看，貴陽的全天擁堵延時指數為1.68，全天均勻時速為26.24km/h。
擁堵延時指數是居民均勻一次出行實踐游覽時刻與自在流狀態下游覽時刻的比值，是判別城市擁堵程度的評估目標。
貴陽頂峰期擁堵延時指數1.97，表明頂峰出行時刻是疏通狀態下的1.97倍。比方本來在曉暢情況下，60分鐘的行車間隔，在頂峰期需求耗時118.2分鐘，挨近疏通狀態下兩倍的時刻。
據計算，貴陽市第四季度有19天的擁堵延時指數在2倍以上，10月10日是四季度最堵的一天，頂峰擁堵延時指數達2.26。記者查詢后發現，10月 10日是上一年十一國慶黃金周假日完畢后的第三天，本來這是周六休息日，但由于國慶黃金周放假調整，這一天變成上班日。
最堵時刻 天天18點
高德交通大數據監測信息顯現，假如把擁堵時刻依照天天24小時來區分，貴陽天天早上8點至20點，擁堵延時指數都高于1.5的預警線。
高于預警線就意味著也許開端堵車了，貴陽天天高于預警線的時刻挨近13個小時。高德地圖標注有關負責人彭勇介紹，貴陽最擁堵的時刻是18點，擁堵延時指數挨近2.25，其次是17點和19點，這就意味著，天天貴陽最堵車的時分是17點至19點下班頂峰期，其間18點堵車景象最嚴重，車輛均勻行駛速度最慢。
最疏通的時刻段為23點至次日7點，時期的擁堵延時指數遠遠低于1.5的預警線。
南明區貴陽最堵的區
報告顯現，貴陽6個首要城區中，南明區最堵，頂峰期擁堵延時指數為2.29，也就意味著本來一個小時的車程，在頂峰期差不多要用2.5個小時。
除了南明區以外，貴陽最堵區域排行依次是云巖區、花溪區、白云區、觀山湖區和烏當區。
南明區頂峰期行車速度只要19.02km/h，最疏通的烏當區頂峰期的行車速度是30.04km/h，這就意味著，同樣是在頂峰期行車，在烏當區行車理論上比南明區快1.58倍。
最堵路段北京路、解放路等
由于貴陽正在進行軌道交通1號線施工，北京路變成當之無愧的最堵魔鬼路段，無論是早頂峰仍是晚頂峰，北京路博物館路段都是最擁堵路段。
假如依照總天數來計算，貴陽城區北京路（從北京西路到北京東路）第四季度有88天擁堵，解放路（市南路到花果園立交方向）有63天擁堵，寶山北路有39天擁堵，排行第四的又是解放路（從花果園立交到市南路方向）擁堵36天，第五名則是北京路（北京東路到北京西路方向），擁堵的天數也達到了28天。
言而總之，假如不思考方向的疑問，現在貴陽最擁堵的路段分別是北京路、解放路、寶山路和沙沖路上的有些路段。