11月24日，高德地圖標(biāo)注《2015年第三季度我國首要城市交通剖析陳述》。陳述顯現(xiàn)，本季度濟(jì)南逾越北京，擁堵排行由上季度第四飆升至榜首，變成全國最擁堵的城市。而在這份陳述中，愈加引人注意的是，國內(nèi)采納過單雙號(hào)限行的城市，都在撤銷限行后呈現(xiàn)了報(bào)復(fù)性擁堵。 陳述顯現(xiàn)，2015年第三季度，濟(jì)南逾越上一季度首堵北京，頂峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.01，全國擁堵程度排行榜首。至于因素，高德以為這應(yīng)該與濟(jì)南近段時(shí)刻大面積筑路有關(guān)。而其他九大堵城依次為北京、杭州、廣州、哈爾濱、深圳、上海、大連、重慶、青島，其間青島為初次入榜。
一起，高德還發(fā)布了通勤族因擁堵形成的時(shí)刻本錢榜。在榜單中，不見首堵濟(jì)南的身影，位居榜單前列的卻是北京、廣州、深圳、上海。據(jù)介紹，該榜單是根據(jù)本季度各城市因擁堵形成的時(shí)刻本錢換算而來。例如，本季度北京的頂峰擁堵延時(shí)指數(shù)是2.0，這意味著北京通勤族頂峰每出行1小時(shí)，就有30分鐘消耗在嚴(yán)峻堵車上。根據(jù)社保部門近來發(fā)布的上年度平均工資，將時(shí)刻換算成金錢的話，北京通勤族每月因擁堵形成的時(shí)刻本錢就有808元。
而當(dāng)高德對(duì)本年國內(nèi)采納過單雙號(hào)限行的天津、廈門、北京、大連和石家莊五個(gè)城市進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，比照這兩年限行時(shí)期的交通狀況，本年各城市限行的作用顯著弱于上一年。隨著轎車保有量的進(jìn)一步增加，能夠預(yù)見在將來一兩年內(nèi)，限行方針的作用還將進(jìn)一步下降。而且，在五個(gè)采納過單雙號(hào)限行的城市中，有四個(gè)都在撤銷限行規(guī)則后呈現(xiàn)了報(bào)復(fù)性擁堵。
陳述顯現(xiàn)，除大連外，9月份為本季一切城市的最擁堵月。比較7月和8月，擁堵加重的五大城市分別是：天津、石家莊、西安、北京、哈爾濱，城市擁堵延時(shí)指數(shù)全線飆升13%至15.8%。在此其間，北京、天津、石家莊均是單雙號(hào)限行城市。
對(duì)此，清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心李萌教授以為，本年9月北京擁堵尤為嚴(yán)峻的因素是閱兵時(shí)期單雙號(hào)限行以及對(duì)進(jìn)入北京市各類客貨車輛的約束，影響了出產(chǎn)日子活動(dòng)，如中小學(xué)推延開學(xué)、物流推遲等，再加上兩節(jié)接近，使得交通需要在閱兵后的9月報(bào)復(fù)式增加。
陳述還顯現(xiàn)，在嚴(yán)峻污染氣候條件下，大家出行志愿下降，擁堵也會(huì)相應(yīng)減弱。其間，北京用戶的出行志愿對(duì)空氣污染最不敏感，周末出行量只因污染削減了1.23%，而西安用戶的出行受空氣污染影響最大，污染致使出行量下降了30.53%。
高德以為，面臨日益嚴(yán)峻的交通擁堵和污染，拼車、順風(fēng)車和公共交通出行等綠色出行方法能夠有效減輕擁堵，而且能在更大程度上削減交通污染。按照一輛車天天行駛50千米計(jì)算，少開一天車所削減的污染排放等于種下兩棵樹。