4月21日，由車云網(wǎng)主辦、中國轎車三十人智庫聯(lián)合主辦的上海世界車展官方論壇——2Young·未竟之境互聯(lián)網(wǎng)+轎車日在上海舉行。在這場轎車圈與互聯(lián)網(wǎng)圈的比武盛會里，50位公司首領(lǐng)激辯論道，最紛繁的觀念得到最體系的整理。

　　在互聯(lián)網(wǎng)+用車版塊，以為打造成功的車聯(lián)網(wǎng)途徑，應(yīng)該是工匠精力+互聯(lián)網(wǎng)思想的聯(lián)系。

　　咱們說我很低沉，的確很低沉。凱立德地圖標(biāo)注在外人看來，通常總是在靜心干事、吵吵不多，我今日標(biāo)題的要害字就叫工匠精力，假如再加上互聯(lián)網(wǎng)思想就很巨大上了，咱們就把這兩個聯(lián)系起來，談?wù)勗蹅儗ヂ?lián)網(wǎng)+用車這個環(huán)境下的一個思想。

　　工匠精力：專業(yè)、專心、極致

　　工匠二字背面隱含的是專業(yè)、專心、對完美的極致尋求。在車載GPS導(dǎo)航地圖范疇，凱立德從07年開端保持占有率榜首。當(dāng)前咱們的用戶現(xiàn)已超越了3600萬。咱們給車廠供給地圖數(shù)據(jù)，為4S店供給地圖更新及線下途徑效勞，對車主供給全部的導(dǎo)航駕車效勞等等這些，無論是在商業(yè)模式、效勞仍是商品本身，咱們一向都是專心效勞駕馭者，面向駕車出行體會的。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈層面咱們看到全部轎車職業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沁m當(dāng)復(fù)雜的，需求咱們一同合作才干供給有用的效勞，而全部鏈條里要害節(jié)點適當(dāng)多，咱們是當(dāng)前業(yè)界僅有可以獨立供給地圖、軟件、硬件、后臺、車聯(lián)網(wǎng)效勞解決方案的公司。咱們相信只要在職業(yè)范疇做到深化，才干驅(qū)動全部職業(yè)整合出非常好的車聯(lián)網(wǎng)功能來滿意完結(jié)用戶非常好的體會。

　　

　　車聯(lián)網(wǎng)從開端至今，閱歷了許多變化。在這個過程中，用戶的需求也從原來的簡略導(dǎo)航、躲避擁堵上升到更精確的需求。舉個比如說，曾經(jīng)咱們只是協(xié)助用戶解決的是如何去的疑問，后來交融了日子效勞數(shù)據(jù)，就可以供給去哪里的疑問。如今不只在車內(nèi)能設(shè)置目的地，在手機(jī)、在電腦上，也可以隨時設(shè)定目的地，經(jīng)過云導(dǎo)航功能，發(fā)送到車內(nèi)，完成上車就走。

　　如今有許多聲響說到車聯(lián)網(wǎng)時覺得咱們對其承受度沒有那么高，究其原因是有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的運用不行多，沒能經(jīng)過更多的運用來激活它。車聯(lián)網(wǎng)的基地價值是為用戶供給與出行有有關(guān)的各類效勞，現(xiàn)階段可以打通車、人之間最有用的方式即是經(jīng)過輕運用來完成車聯(lián)網(wǎng)效勞。

　　現(xiàn)階段，融入實時交通信息的智能導(dǎo)航、周全交心的呼叫基地效勞、公路社群K友等這些咱們可以看到、運用到的效勞都是用戶想要并需求的。可是咱們以為光有這些還不行，用戶想要非常好、更精準(zhǔn)、運用更便利的效勞，這就需求咱們做效勞要做到極致。咱們的導(dǎo)航可以愈加智能，可以主動逃避擁堵、主動算油耗、乃至主動駕馭等等。

　　當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)和立異科技為東西，讓轎車本身的安全、操控、經(jīng)濟(jì)、舒服等基地價值愈加極致是咱們的方針。以咱們與公安部安全數(shù)據(jù)基地的合作為例，他們的數(shù)據(jù)中每一個發(fā)作過交通事故的地址，都包含斜度、坡長、天氣等具體的數(shù)據(jù)。再與咱們的地圖聯(lián)系并在用戶的駕馭過程中予以提示和輔佐躲避；高精準(zhǔn)的實地丈量地圖合作傳感器技能也可以進(jìn)步車輛操控性，來完成輔佐駕馭。POI的精確性、道路的精確性以及路況的及時精確都會進(jìn)步咱們的出行功率。豐富以及高精度駕馭地圖是完成智能出行的根底。

　　互聯(lián)網(wǎng)思想：用戶、鏈接、同享

　　轎車這種技能驅(qū)動型的商品，怎么可以轉(zhuǎn)向用戶驅(qū)動型？在車聯(lián)網(wǎng)范疇，談互聯(lián)網(wǎng)思想，是一個互聯(lián)網(wǎng)+的概念，不再將車視為一個個別，而是一個節(jié)點，構(gòu)建了一個根據(jù)車輛的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，并與互聯(lián)網(wǎng)相銜接。完成車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的要害——鏈接與分享。鏈接車與車，車與人，車與路，提高用戶在信息/文娛/通訊方面的體會。

　　

　　一起，咱們也在思索怎么能連到網(wǎng)上構(gòu)建一個比較大的網(wǎng)絡(luò)途徑，遵從新的網(wǎng)絡(luò)規(guī)則為用戶供給更高價值的效勞。小米、安全等合作伙伴的參加，不只帶來了本錢的支撐，也更多的供給了全新互聯(lián)網(wǎng)思想，也令咱們產(chǎn)生了思想的自我迭代。有了本錢層面的支撐，咱們要做更多的作業(yè)，最主要的是把咱們銜接起來，在去基地化的網(wǎng)絡(luò)世界里做一個超級鏈接者，讓地輿信息技能隱形而非杰出獨顯，可以互聯(lián)的盡量互聯(lián)。遵從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的游戲規(guī)則，以最敞開的心態(tài)去擁抱集群。

　　

　　咱們還期望和咱們做一個價值的同享，是關(guān)于駕車出行與地輿信息有關(guān)的數(shù)據(jù)才干。前面我說到協(xié)助轎車完成極致的新東西是高精度駕馭地圖，這兒我想說咱們做了許多地輿信息數(shù)據(jù)的交融，也期望與咱們同享這些效果。當(dāng)前凱立德完成的車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)數(shù)據(jù)包含安全數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、駕馭數(shù)據(jù)，咱們在做一個車聯(lián)網(wǎng)的動態(tài)數(shù)據(jù)途徑。其間，安全數(shù)據(jù)能都完成每一個發(fā)作過人傷交通事故地址的細(xì)心丈量；路況數(shù)據(jù)則表現(xiàn)為超越百萬的起浮車加路面影像；駕馭數(shù)據(jù)是關(guān)于性地進(jìn)行駕馭行動數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤分析，對車輛本身性能進(jìn)行評判。其它數(shù)據(jù)比如說用戶行動數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)等都是咱們想要去銜接的孤島，咱們相信只要更多數(shù)據(jù)的交融才干涌現(xiàn)更多的價值。

　　

　　工匠看未來：一個值得為之盡力的不知道數(shù)

　　將來的車聯(lián)網(wǎng)途徑咱們以為主要分為三有些，有重視于轎車本身的，重視于對轎車售后效勞的以及對車主人的效勞。這三有些將會對車輛的改善、車輛的保護(hù)及用戶日子供給效勞優(yōu)化。比如重視車本身的疑問包含轎車的操作性、安全防護(hù)、主動化、智能交通等；重視轎車售后的效勞包含修理、維護(hù)、防盜體系、穩(wěn)妥等其它；重視車主人的效勞即是導(dǎo)航、預(yù)訂、影音文娛等，這些都將是車聯(lián)網(wǎng)途徑供給的內(nèi)容與效勞，并將跟著互聯(lián)網(wǎng)的參加不斷優(yōu)化。

　　關(guān)于不知道的未來，網(wǎng)絡(luò)昌盛會帶來成員昌盛，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的增加會令網(wǎng)絡(luò)價值以指數(shù)級速度增加，在互聯(lián)網(wǎng)的背面，咱們把這種金融穩(wěn)妥，日子體會、售后效勞加上商業(yè)會發(fā)作啥？可以預(yù)見到的即是爆發(fā)式的增加。這即是互聯(lián)網(wǎng)的效果。互聯(lián)網(wǎng)會帶給咱們更多的東西，互聯(lián)網(wǎng)+用車即是咱們要斗爭的方針，未來會是如何將是個不知道數(shù)。