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聽說過高德地圖標注的101攻堅戰么？

從2015年3月開端，他提出了一個高德的中心思想，來做互聯網事務和轎車事務的協同開展，甚至交融。
俞永福這樣描繪其時遇到的最大問題：高德的轎車事務和手機（互聯網）事務完全是兩套系統，除了姓名聽著都叫高德外，從根底架構上就不一樣，轎車是WinCE，然后是Linux，這邊（互聯網事務）現已到了安卓和iOS；從研制、硬件系統、功耗等等各個層面，兩者之間都有著極大不同，轎車不必考慮功耗，器材的功能遠遠高于手機，里邊的定位也比手機里邊的強。
面向的用戶集體也不一樣，這邊是C類的事務，這邊是B類的事務，想往一個高德引的時分，難度是很大的，所以我們做了一個很斗膽的決定：做一個新引擎AE8，這個引擎要兼容轎車和手機。

第一步轉型做的就是將軟件引擎升級成互聯網的效勞引擎，需求一起考慮在線和離線的問題，那時全球沒有一套引擎是在線和離線一體化的，谷歌也是后來到2016年才供給這套引擎，并且這套引擎是以在線為主。
但在開發新引擎的時分，舊有的引擎及使用開發不能中止。
高德技能副總裁田密把引擎比方成發動機，將使用比方成裝修，一方面兩個舊的裝修還不能停，由于手機事務不斷開展和迭代，車的地圖也在不斷地優化，車廠就算不接單了，兩個老的發動機和裝修也得不斷地往前走，一起把新的發動機造出來。造完之后換掉兩個本來老發動機的時分，還要能保證跑得起來，并且要求功能和作用都比本來的好。這個難度還蠻大的。
其時高德決定將兩個團隊的發動機研制都抽調出來，整合在一起做新的研制，其時兩頭發動機人員都覺得自己的發動機好，怎么辦？那把發動機拆開，五個零件對應的負責人自己去看，把代碼拿出來，終究肯定是有人被壓服，在這過程中，我們覺得這個方向也還不錯，整個合作也是越來越好。
而舊發動機的裝修中，涉及到發動機的部分別著急做那么多；在發動機做得差不多了之后，再把兩頭的裝修者抽一部分出來，其時老發動機+裝修和新發動機+裝修是多線并存的，就是一直在跑，不能停，一起邊跑邊看發動機，多版并行。
據田密回想，整個研制花了九個月的時刻；由于穩重，新發動機出來后并不是一刀全切，而是花了三個月的時刻去做灰度發布，不斷找bug去優化功能。
在承受網易科技等媒體采訪時，陳永海以為AE8不只是一個交融的引擎，更是AI引擎開端的重要起步產品，（它）里邊還附帶了一個十分重要的東西，就是在第二階段完結了規范數據格式，最大的優點就是為無人車、主動駕駛做了儲藏。
AE8的落地，讓俞永福感到安心：一個高德從技能角度上現已得到解決；更重要的是，他以為高德在有了AE8之后就可以走上快車道。從2016年下半年，到現在，到下一年，我們只會看到我們跑的速度越來越快，由于你有一套本網交融的技能架構引擎，后邊的迭代只會越來越快，一個好的發動機太要害了。
隨后，俞永福開端對組織架構進行調整，韋東被調進了高德轎車事務。
對于被調取做轎車事務，韋東以為是緣于他從前完好閱歷了移動互聯網的開展歷程，里頭許多經歷是可以復制到車聯網的開展中。
酷愛轎車的韋東與這項事務的交融很順利。
2016年4月，星云系統上線，高德地圖標注數據系統從全量更新升級到了主動差分更新，曾經本地的數據包都是要做全量的更新，一個城市就是100多兆，全國得幾個G的數據，現在如果更新的數據只有5%，那就只動態給你更新5%。
星云的上線規范了高德的數據系統，交融完結。

標簽：西雙版納樂山鶴崗秦皇島駐馬店哈爾濱湖州楊凌

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