騰訊科技 秀倩 9月15日報道 　　人們已經習慣在日常出行中用手機地圖查找目的地、線，以及行車中，一個令人好奇的問題是，這些地圖的基本數據是怎么從現實中精確的復刻在地圖里，地圖又如何洞悉地理的變化并做調整的？ 　　地圖廠商近日向了其核武器底層地圖數據采集和制作過程。上周，騰訊科技前往位于昌平的地圖數據體驗了一下地圖采集員的生活。 　　目前，地圖的數據均來自數據生產，該占地10000多平方米，擁有1300余名數據生產人員及300余名研發人員，通過這個的數據采集制作等一系列流程，使得地圖擁有覆蓋全國31個省、直轄市自治區以及特別行政區，1700多萬個實采POI，3200多萬個應用級POI，道里程達500多萬公里，7500多平方公里的三維模型。 　　對于地圖廠商來說，底層數據才是真正的命脈。沒有數據，再好的服務也出不來。聯合創始人、資深副總裁姜德榮說。 　　姜德榮介紹說，一個完整的地圖數據生產鏈條包括數據發現、數據采集、數據處理和數據發布四部分。信息發現包括情報搜集平臺LSE、API軌跡分析、衛星影像自動識別、UGC反饋以及浮動車等多種方式。 　　在發現信息后，接下來，最重要的一個工作是實地采集。 　　一般而言，數據采集主要包括車采和步行采集兩種形式。車采主要是記錄道的行駛規則、方向、限速、口形狀、行車引導線、到達坐標等信息。步采通常是收集詳細的POI（Point of Interest，地理興趣點）信息，比如樓宇、商場、餐館、銀行等。兩者的信息互相補充。 　　在實地的車采體驗中，騰訊科技乘坐地圖數據采集車，行駛在街道上進行實地采集數據。數據采集車配有全景攝像頭，激光掃描儀和測距傳感器等，不同的設備有不同的作用，可以道的狀況，紅綠燈標志以及街道的寬度、長度、車道線、隔離帶等，采集好的數據實時傳到車裁數據系統里。 　　步采則相對艱苦需要采集員用腳步丈量。步行采集則是采集員以步行掃街的形式拍攝POI信息，每個采集員平均每天徒步15公里、采集600多個POI。采集員攜帶一部具備攝像頭以及搭載數據采集系統的PDA（最新采用的一代采集器是三星Galaxy Zoom手機），走到需要采集的點，拍照、記錄可完成采集。步采的POI信息處理主要分為四種：新增、修改、刪除、不變。采集員根據實際情況進行選擇處理。 　　另一個數據采集來源是眾包，來自于用戶的反饋和糾錯。當天，在數據制作處理室，一位工作人員發現，有用戶反饋，昌平五中更名了。經通過互聯網搜索和電話核實得知，昌平五中已經更名為中國石油大學附屬中學。工作人員隨即更新了這一信息。據介紹，這樣的糾錯動作，每位工作人員每天能夠處理 150 條左右的報錯反饋，每月要處理約2000多條。 　　另一個眾包的途徑是，通過物流公司運輸車輛上的 GPS 儀，同樣可以發回數據，這是企業用戶數據采集。如今有 30 多萬輛物流車在給回傳數據，使得能夠及時更新數據，讓地圖數據更加準確；與此同時，有 6 萬輛出租車使用服務，并傳回大量數據。 　　當然，更具技術含量的是航拍采集三維數據。據介紹，采用的是傾斜航拍技術。這樣的好處是，相對于垂直航拍技術制作出的三維地圖更加精確真實，分辨率可控制在0.08米以內，地面上的人甚至陽臺上晾曬的衣服都可以看的到。 　　更值得一提是，首次向展示其面向無人駕駛的技術應用高級駕駛輔助系統（ADAS），幾年前已經開始對高級駕駛輔助系統（ADAS）做研究，并于2011年正式投入使用三維全景采集車，通過三維采集車采集的數據精度誤差在0.5m以內。 　　此外，對特斯拉的充電樁偏愛有加。自特斯拉入華后，對充電樁地標信息進行采集和處理，并首家在地圖產品上線。目前特斯拉汽車在國內共有充電樁137個、超級充點站15個、服務中心4個、商店和展示廳各2個，地圖已經在全國范圍內支持這些地標的查詢和。 　　在參觀完數據處理中心，即將結束采集員的生活時，工作人員告訴騰訊科技，昌平五中已經在地圖上更名為中國石油大學附屬中學，這一更新時間距離工作人員做出糾錯反饋，不到30分鐘。