近來有音訊傳出，滴滴旗下的滴圖科技現已拿下國家測繪地輿局頒布的電子地圖甲級測繪資質。據悉滴圖科技其法定代表為滴滴聯合創始人兼CTO張博，滴圖科技實踐是滴滴拆分成立的地圖標注公司，這意味著滴滴在自動駕駛方面的布局又朝前邁進了一步。
眾所周知，自動駕駛現已成為出行范疇最熱的論題，而要想實在完結自動駕駛技能的落地，高精度的地圖不可或缺，這也是滴滴布局高精準地圖的原因。其實滴滴早已開端布局自動駕駛，在本年3月就曾表明在進行自動駕駛相關技能的研制。Google、百度等科技巨子進入自動駕駛范疇是為了在人工智能開展的大環境下，在交通范疇搶占先機。那滴滴作為網約車企業，進行自動駕駛技能研制的意圖就愈加清晰——下降網約車的人力運營本錢，提高運營效率和安全系數，終究完結才智交通。有了自動駕駛，網約車企業可以用更少的人力布局更多的車輛，尤其在自動駕駛技能全面老練之后，可以有用減少由于人為因素發生的交通堵塞、交通事故，然后完結網約車的高效率運營和安全運營。因而，在職業人士看來，自動駕駛是網約車職業未來開展的重要陣地。除了滴滴，首汽約車日前也宣布和百度進行包含地圖和自動駕駛技能在內的深度協作。不管是獨立研制，仍是攜手共進，可以具有高精準地圖是完結自動駕駛的必備條件。
高精度地圖對自動駕駛到底有多重要？關于全自動駕駛轎車來說，高精度地圖有兩個效果，一是延伸傳感器的感知規模，為高速行進的自動駕駛轎車定位、感知和決策供給路況信息支撐；二是冗余確保，在傳感器時刻短失效的危險假設下，經過定位和高精度地圖確保自動駕駛轎車繼續前進。因而，高精度地圖，這是做自動駕駛繞不開的東西這一觀點，現已成為業內人士一起的認知。
不過就現在來看，聯合老練的地圖服務供給商，在更快推出自動駕駛商業化運營方面，仍是有著明顯的優勢，其間最重要的原因就是地圖的精度是需求時刻去完善的，更何況在這個過程中還涉及到AI技能。
之前就有業內人士剖析過，最有可能在自動駕駛商業化運營中完結打破的是Google和百度兩大IT巨子。不僅僅是由于兩者具有世界上頂尖的AI算法，一起還由于兩者都具有世界上頂尖的高精度電子地圖，并且在電子地圖導航范疇運營已久，各方面都十分老練。但是關于自動駕駛技能的完結來說，兩者還缺少海量的實在行車數據，為了處理這個問題，百度在國內挑選與首汽約車構成戰略協作，一起推進自動駕駛技能的商業化運營，由于首汽約車作為國內網約車的領軍企業，有著專業、標準化的車隊，技能純熟的駕駛員團隊和海量的實在行車數據，兩者的協作能為百度自動駕駛技能的落地補上最要害的一把鑰匙。
首汽約車和百度之間的協作，有著百度地圖精確的地圖數據和首汽約車海量的行車數據，一起借助首汽約車老練、標準的車隊，可以敏捷完結人車匹配和路徑挑選，經過首汽約車實踐行進的數據來協助百度地圖更好地進行優化，并借由首汽約車的渠道優勢，快速達到自動駕駛技能的商業化落地。
對自動駕駛范疇來說，未來自動駕駛不會僅僅網約車或許一般轎車，出租車、巴士等客運方法以及城市交通路途建造也會是全面完結自動駕駛的剛性需求。首汽約車自身就具有網約車、出租車、大巴等多種事務，這也就意味著未來首汽約車的自動駕駛車隊可以徹底掩蓋城市交通的首要組成部分，而首汽約車也屢次表明可以在合規規模內為地方政府供給數據支撐，完結城市路途交通建造的智能化辦理。另一方面，自動駕駛技能的推出必然伴隨著相關法律法規的出臺，首汽約車作為現在國內合規性最強的網約車企業，在合規方面有著先天的優勢，百度挑選與首汽約車協作，也是期望可以在未來敏捷完結自動駕駛的合規化運營。
當然，在這場自動駕駛范疇的軍備競賽中，自主研制自動駕駛技能的還有許多，像Google不光有著深沉的技能，也有著運營多年的高精度地圖做支撐；而滴滴不光自主研制自動駕駛技能，還即將自行進行地圖測繪。此外還有不少在發布會上聲勢浩大，發布會完畢之后遲遲未見動態的廠商。雖然現在網約車職業中如首汽約車、滴滴、神州等企業均進入自動駕駛范疇，但各方都還沒有正式推出商業化運營的產品，因而現在我們去猜想終究花落誰家還為時尚早，僅僅就現在的情況來看，像首汽約車這樣現已完結了與地圖方面的深度協作，又有著合規優勢的網約車渠道可能會比其它人更快一步完結自動駕駛落地。而一旦自動駕駛真的可以落地運營，整個網約車職業乃至所以出行職業都會被改寫，我們將進入實在意義上的才智出行年代。