在本次活動上，與傳統導航地圖不同，應用于全自動駕馭的高精度地圖要滿意很嚴格的規矩，傳統導航地圖只是給人做一個引導，有容錯的空間，而高精度地圖不能犯錯。地圖標注從發生、制造到最終發布的流程，出現的產品有必要是一個活的數據。現在許多協作形式需求顛覆傳統的數據收集的形式，進入眾包的形式。四維圖新要發布的地圖是一個效勞，從傳統的產品變成了一個效勞的形式。
談及智能轎車新戰略定位的應戰，表明：收集一切的數據、一切的數據要能夠實時發布，這一點在高精度地圖里邊是適當重要的。數據收集回來是有限的，需求通過各種協作，只是依托一個車廠把數據到達密度或能量使數據實時更新是很難完成的。
在高精度地圖范疇，協作大于競賽，所以有必要適當所以一個生態。有必要把可能集合的數據集合在一同才干到達真實意義上的自動駕馭。表明：四維圖新一方面將出產到發布流程做好，另一方面通過協作打造好產業鏈上下游，通過一同協作的方法把高精度地圖把中心的東西變成現實。
活動的最終，問及四維圖新最拿手的范疇，以為，四維圖新在AI未來發展中最中心的仍是智能。他表明，剛才提到了一切的車上面傳感器的數據都會回到數據渠道上面來，所以未來四維圖新是一個大數據公司，能夠實時處理一切車上面來的數據，然后把數據變成實在社會的反響，然后生成高精度地圖效勞于自動駕馭。
這是一個十分有應戰的，這個進程不是一蹴即至的，和自動駕馭相同，需求一個綿長的不斷進步的階段。可是比及那一天完成之后，才干真實有決心的說自動駕馭成為現實。