鳳凰科技訊 時(shí)間7月5日消息，據(jù)《財(cái)富》報(bào)道，通訊設(shè)備現(xiàn)今導(dǎo)致了很多交通事故的發(fā)生，那它們是否也能防止交通事故的發(fā)生呢？ 在6月29日，美國(guó)鐵管理局（Federal Railroad Adm　　鳳凰科技訊 時(shí)間7月5日消息，據(jù)《財(cái)富》報(bào)道，通訊設(shè)備現(xiàn)今導(dǎo)致了很多交通事故的發(fā)生，那它們是否也能防止交通事故的發(fā)生呢？　　在6月29日，美國(guó)鐵管理局（Federal Railroad Administration）聲明谷歌公司將會(huì)成為幾家使用該部門鐵數(shù)據(jù)對(duì)地圖服務(wù)進(jìn)行安全性完善的科技與地圖繪制公司之一。　　美國(guó)250,000個(gè)公與火車軌道交叉點(diǎn)的GPS坐標(biāo)將會(huì)被用于在移動(dòng)裝置上添加警示聲音和圖像，以此來(lái)減少這些地區(qū)的碰撞與死亡事故。　　根據(jù)美國(guó)鐵管理局的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的五年中，火車和汽車在交叉處的碰撞事故明顯上升　　這一舉措的實(shí)施是由于如今一個(gè)令人擔(dān)憂的安全趨勢(shì)。根據(jù)美國(guó)鐵管理局的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的五年中，火車和汽車在交叉處的碰撞事故明顯上升，從2009年的1934起事故上升至2014年的2280起。　　這一趨勢(shì)的原因跟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇所導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)車與火車的數(shù)量增加有關(guān)，同時(shí)，雖然沒(méi)有系統(tǒng)深入的有關(guān)這一現(xiàn)象的研究，移動(dòng)設(shè)備似乎是另一個(gè)主要的誘因。　　很多碰撞的發(fā)生是因?yàn)轳{駛員注意力不集中，提倡軌道交通安全的非營(yíng)利性組織行動(dòng)救生員(Operation Lifesaver)喬伊斯羅斯（Joyce Rose）聲稱: 他們要么是被電子產(chǎn)品分散了注意力，要么是沒(méi)有注意到標(biāo)志。根據(jù)美國(guó)交通部（Department of Transportation）數(shù)據(jù)，開(kāi)車發(fā)短信是最嚴(yán)重的電子產(chǎn)品導(dǎo)致的注意力分散問(wèn)題，在2013年中，其導(dǎo)致了3154名駕駛員喪生。　　但是很多近些年的鐵事故指出了另一個(gè)問(wèn)題。在包括像2008年的兩個(gè)位于Metro North 軌道上的撞機(jī)事故和一起2014年的普銳斯汽車和火車的事故中，目擊者和幸存者都聲稱駕駛員根據(jù)GPS指令直接駛?cè)肓嘶疖囓壍馈：苊黠@，他們是過(guò)度的注意了電子產(chǎn)品的信息而忽略了通常包括閃光燈和警示鈴的標(biāo)志。　　盡管一位美國(guó)鐵管理局代表在系統(tǒng)的不斷發(fā)展和鐵事故的數(shù)據(jù)上升是否有更深的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行評(píng)論，喬伊斯羅斯猜測(cè)之所以駕駛者會(huì)駛?cè)牖疖囓壍朗且驗(yàn)樗麄儾荒軠?zhǔn)確把握GPS系統(tǒng)告知他們的距轉(zhuǎn)彎地方的距離。在這個(gè)現(xiàn)狀下，在GPS系統(tǒng)中加入交叉段的可能會(huì)避免事故的發(fā)生。　　谷歌是第一家同意在地圖中加入這一系統(tǒng)的公司，一位美國(guó)鐵管理局的發(fā)言人表示他很有信心其他的包括蘋果, TomTom, Garmin在內(nèi)的其他地圖開(kāi)發(fā)公司會(huì)很快加入。該部門目前還沒(méi)有聲明這一舉措明確的上線時(shí)間，但其表示在科技公司需要時(shí)美國(guó)鐵管理局會(huì)提供指導(dǎo)和資源。　　雖然這一新舉措可能會(huì)生命，但它并沒(méi)有解除交叉段的。根據(jù)美國(guó)鐵管理局和行動(dòng)救生員（Operation Lifesaver）的數(shù)據(jù), 最大的是駕駛員的判斷失誤。大約25%的汽車火車相撞事故是由于駕駛員嘗試在火車之前沖過(guò)安全門所導(dǎo)致的。（編譯/少年）