時至今日，互聯網公司的巨頭跨界布局物流早已不是新鮮話題，而隨著新零售和消費者對效率和服務質量的需求逐漸提升，智能物流領域逐漸成為零售巨頭不惜重金布局的重點領域，傳統物流公司在科技方面布局的力度也與日俱增，黑科技頻繁出現。

　　正如京東物流設備規劃部負責人王琨表示，IoT物聯網是物流行業下一個戰略技術制高點，早在2016年，京東物流就開始在物聯網領域大力投入研究，先后在道路運輸、冷鏈全程監控、物聯網智能園區、倉庫、分揀中心的IoT設備，系統等方面開拓探索，并落地實施了一批IoT物聯網的技術應用。IoT分揀系統是在該領域的又一項突破創新。

　　在2018年全球智慧物流峰會上，馬云曾表示，要用技術連接物流的現實世界和虛擬世界，實現人、車、貨、倉、店等物流全要素的數字化和智能化；百度智能云物聯網部首席架構師沈忠剛則表示，2.0階段的物流行業進入生態化，線上、線下資源開始池化，并將2.0階段視為百度切入物流數字化的重大契機。

　　而在傳統物流公司中，順豐更是將谷歌作為對標公司，其最新發布的2018年報顯示，順豐在科技方面的投入高達27.23億元，并持續在包括大數據、人工智能、精準地圖服務平臺、無人化及自動化操作、智能硬件等方面的研發投入。德邦快遞此前則聯合華為成立5G實驗室，并宣布每年拿出2%的營收投入到科技應用領域……無論是快遞公司還是互聯網巨頭，加入技術投入，堅定數字化方向成為布局物流領域的主旋律。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿向《每日經濟新聞》記者表示，快遞企業唯有數字化、智能化才能應對持續攀升的業務規模，需要逐步構建人、車、倉、貨的數字化和互聯互通。實際上，不僅是快遞企業，整個物流行業都正在迎接科技化帶來的全面洗禮。

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進更是提到，當前，先進科技，諸如人工智能、區塊鏈、云計算、大數據、5G移動技術加速與物流和供應鏈融合，成為保障物流運行高效、穩定和安全的利器。無人機、無人倉、無人商店等高科技物流場景開始改變物流行業的形態。