車輛維護(hù)和監(jiān)控

　　物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞為汽車提供了一種方便的機(jī)制，可以將診斷和故障信息發(fā)送給制造商。不是顯示維護(hù)燈，而是直接向制造商發(fā)送消息，制造商可以聯(lián)系所有者以討論必要的維修和可用的服務(wù)預(yù)約。這不僅減少了使車輛有效維修的延遲，而且還可以幫助為車主提供更安全的體驗(yàn)。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞能夠在車輛出現(xiàn)故障之前得到警報(bào)，從而消除安全隱患。

　　預(yù)防性分析以防止重大維修

　　讓汽車在需要維修時(shí)通知制造商是一回事，但如果制造商可以預(yù)測(cè)需要何時(shí)進(jìn)行維修，那就是另一回事。通過分析診斷信息，可以向所有者通知未決故障，從而可以在油泵發(fā)生故障之前維修汽車并且冒著相當(dāng)昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)維修的風(fēng)險(xiǎn)。

　　分析不僅可以預(yù)測(cè)故障并節(jié)省更高成本的維修，而且相關(guān)數(shù)據(jù)還可以幫助確定故障的根本原因。該分析可用作賠償要求中的證據(jù)，但也可以確定在發(fā)生重大故障之前召回的程度。

　　汽車制造商面臨互聯(lián)汽車信息傳輸速度，數(shù)量和帶寬方面的挑戰(zhàn)。他們可以利用物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算中的創(chuàng)新來提供更好，更安全的駕駛體驗(yàn)。

　　召回優(yōu)化

　　一旦識(shí)別出召回并且理解了問題的范圍，就可以使用這些相同的預(yù)測(cè)分析來確定維修的優(yōu)先順序。制造商可以花費(fèi)必要的時(shí)間來有效地獲取更換部件并處理召回，同時(shí)通知并優(yōu)先考慮那些顯示問題的車輛。

　　OTA和蜂窩網(wǎng)絡(luò)擁塞監(jiān)測(cè)和緩解

　　OTA是更新汽車軟件的有效方式，但它是一個(gè)非常粗略的“封閉”系統(tǒng)。通過添加消息傳遞，不僅可以將更新請(qǐng)求下推到目標(biāo)車輛，而且隨著下載的進(jìn)行，可以發(fā)送狀態(tài)消息。因此，制造商可以監(jiān)控單個(gè)車輛的更新狀態(tài)并下載。不僅僅是監(jiān)控下載，還可以使用消息傳遞技術(shù)對(duì)下載進(jìn)行控制。

　　通過與蜂窩提供商合作，制造商可以處理擁塞饋送，以縮小其他繁忙的信號(hào)塔的容量，。此外，關(guān)鍵下載可以優(yōu)先于不太關(guān)鍵的下載。如下所示，下載容量可以從繁忙的塔樓轉(zhuǎn)移，或轉(zhuǎn)移到更重要的下載。

　　國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡采購平臺(tái)物聯(lián)卡商城表示，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，汽車制造商需要能夠訪問能夠安全地連接到汽車的全球網(wǎng)絡(luò)，無論其位置如何，并且能夠?qū)崟r(shí)安全地在邊緣傳輸數(shù)據(jù)。