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極狐阿爾法S在外觀設計上具有典型新能源純電動車特征，車頭采用封閉式前臉設計，三角形車燈設計也十分銳利，區別于一般版車型，下半部分黑色套件加強運動感，車內采用紅色Hi標志，并在車頭和兩側提供3個矩形激光雷達。

門把手和側裙及裝飾條和輪轂都采用黑色裝飾，溜背式車身結構中阿爾法S整車的身姿也更加矯健動感。內飾方面，除了傳統的鍍鉻飾板外,A柱處還采用了大面積銀色拉絲處理；儀表板中大量運用了碳纖維材質和金屬質感材料；車門內部則是一片黑亮色調。尾部層次分明，貫穿式尾燈亮起之后也是很有辨識度的，而且有一個向上翻起的小尾，可以說是一個小小的亮點了。

語音操作系統支持可跟蹤聲源的分區控制。在此基礎上開發出了具有多種交互模式的語音助手系統，包括手動操作和自動操作兩種模式。當用戶發出模糊語音指令時，系統會自動做出相應的語音反饋，完成新一輪或多輪次對話；在此基礎上可以實現手勢控制和多樣化的交互方式。

此外，其采用華為智能駕駛輔助系統（HPS），借助高算力平臺和激光雷達（Li DAR）等高標準硬件支持，其輔助駕駛等級極高，能夠完成停車場，城區和高速等全場景點對點智能駕駛和智能泊車任務，能夠節省駕駛者大量體力。

車內用料也是十分講究，紅黑色搭配盡顯運動氛圍，翻皮毛的材料添加大大提升車內整體檔次感，做出來的豪華水準更高。內飾方面，無論是座椅還是車窗都十分舒適，特別是在后排坐著一位女士時，她會感覺到自己更舒服一點，并且不會因為車內過于嘈雜而影響休息和睡眠。

阿爾法S Hi版本之上不再有所謂低配之分，230色氛圍燈，燕飛俐仕音響系統，電動座椅，加熱，通風功能，電動調節，后排加熱功能完善，營造出良好視聽氛圍之余，對乘坐舒適性極為重視。長4980mm車身和2915mm軸距同樣保證了寬敞內部空間，178cm身材坐后排膝前仍可余出一掌有余。

掀背尾門的另一優點是可以使后備廂的開口更大，方便裝大件，再加上 汽車 后備廂內空間不小，在常規情況下達550L,符合住戶使用無壓力要求。

該車所配備的動力系統不容小視，同一款華為所提供的雙電機系統最大功率473kW,最大扭矩655N.m,在0-100km時速范圍內正式加速至3.5s,其性能已經邁進跑車極水準，而且提速速度頗高。NEDC工況下最高車速可達500KM以上，動力性能十分強勁。另外它還有一個特別好的地方就是有很高的續駛里程。因為它采用的是電池包，所以在行駛過程中可以通過更換電池來延長使用時間，這樣就更加環保節能了。充電時，快充模式10分種子就可以加197KM,有時緊急時還很方便。

結論："極狐阿爾法S Hi"版車型毫無疑問算得相當全能了，無論從設計，智能，舒適性，性能還是續航都有十分強悍的表現，近40萬的售價雖不便宜，但如果您是一位追求綜合和高品質的用戶，我想這絕對是一個很好的選擇，再加上華為的“全家桶”，整個生態中使用或許更輕松。

張輝先生以前在華為工作過，不過現在不是華為員工了。曾經先后在運作與交付體系的供應鏈、全球制造部(現改名為華為機器)、華為聚信科技有限公司擔任業務主管、項目負責人,并長期擔任華為公司HPS精益變革項目組的核心成員及分管領導。張輝先生以前在華為工作過，不過現在不是華為員工了。曾經先后在運作與交付體系的供應鏈、全球制造部(現改名為華為機器)、華為聚信科技有限公司擔任業務主管、項目負責人,并長期擔任華為公司HPS精益變革項目組的核心成員及分管領導。

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