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你好，為什么許多人挑選用手機導航而不是用車載導航？關于這個問題要了解車載導航和手機導航的距離。

交互性其實便是用戶操作東西的操作體會，現在許多新車或許都搭載了智能語音交互體系，所以調出車載導航，只要說出意圖地用語音輸入就行了，這點倒也是很便當。可是假如說這輛車的語音交互體會很差，根本辨認不了用戶說的話，或許說一些老車還需求手動輸入，才干調出車載導航，手動輸入意圖地。這樣的操作體會相關于手機來說其實十分不便當，手機各類地圖APP的導航軟件其實相對來說說操作仍是十分簡略的。

許多比較老的車型的車載導航是需求定時到4S店進行體系晉級，才干更新地圖。現在的新車型或許會和高德或許百度協作推出車載導航體系，這類車載導航的更新頻率或許就要比去4S店高許多。許多用戶必定都有感受，便是城市建設十分快，動不動就筑路或許有新路呈現，老地圖無法做到信息的即便更新。比較之下手機的實時導航就要吧車載導航準確許多，而且連擁堵路段都能明晰的指出。車主導航的意圖便是為了節省時刻，找到正確的路，而運用老地圖很顯著就不契合車主的要求。

許多車主在買車時假如是中控欠好看的，會直接挑選去 轎車 修理店買一塊新的中控屏替換，說白了其實便是一塊大的安卓平板，價格其實也不是很貴。這種中控裝第三方題圖軟件其實和用手機導航其實是一個道理。可是假如這類車主自己替換的中控屏質量欠好，在所難免的會導致GPS定位不精準的現象。或許顯現和實踐差錯都會有幾十米遠，要是在高速上，根本就錯過了一個路口。相關于現在許多定位準確度只要幾米的手機來首，仍是手機的定位精準一些，運用體會必定是要比這些第三方中控好許多。

歸納來說，現在許多的新車型，在車載體系上都下來許多的功夫，究竟現在許多都是年青車主在運用。車載導航實時聯網也不是什么高端車型才有的功用，許多人之所以用手機導航除了以上三個方面，或許首要仍是一個運用習氣的問題。

導航是咱們日常日子中常常用到的一個裝備，不管是市內行進，仍是遠程行車，導航的運用現已成為了重要的組成部分。跟著技能的開展與運用，車載導航不再是高端車型獨有的裝備了，許多中端車型，乃至低端車型也紛繁裝備了車載導航，讓咱們告別了“盲走”年代。

車載導航商場方興未已的時分，手機導航的呈現，讓咱們有了另一個挑選。手機的開展促進了手機導航的開展，現在手機導航的遍及讓車載導航的境況十分為難，那么形成這個局勢的原因是什么呢？

原因很簡略，便是車載導航欠好用。一些年份比較久的 轎車 ，車載導航比較落后，是需求定時更新的，假如不更新，地圖就禁絕了（許多新修的路就沒有），而手機中的地圖，通常在一個月左右就會主動更新一次，一些筑路都有標識。

其次是手機導航時，能夠有實時路況，這樣能夠挑選不堵車的路途。有些車載導航是沒有實時路況的。

總結，題主說的其實便是車載導航比較落后的車子，不能實時更新信息，對行車不便當，所以才挑選手機導航的。現在的 轎車 一般都搭載智能網聯體系，支撐在線導航，實時路況，跟手機相同，運用起來十分便當。

咱們好，先說一下個人觀念吧：的確現在車載導航體系沒有手機導航好用便當，顯現屏幕也不是很明晰，地圖數據信息 的更新不及時，還有導航的屏幕規劃也有點反人類，咱們來舉個比方解說闡明一下。

1，某些 轎車 的規劃，駕馭員需求看路面，看外表，看導航的視野。導航在中控的方位，個人比較不喜愛這樣的方位， 特別是到了路途雜亂的路段，需求不斷的看導航就要垂頭昂首，這樣對駕馭安全有必定的影響。

*當然這也是一些品牌的車不代表所以，請不要誤解。

2，也有許多的品牌車，導航的規劃有所改動到中控上面這樣比較便當看地圖了，可是地圖也只能離線裝置，每隔一段 時刻就需求更新，更新也比較費事只能去4S店需求幾個小時才干完結，所以大部分車主都不樂意去。

3，現在的大部分車載導航都沒有方法和手機相同實時的把握路況，比方前方路段有交通事故，或是擁堵狀況紅綠燈的 這些信息，離線導航是無法來及時規劃路途的。

4，總結一下問題便是在于車載導航很長一段時刻沒有移動互聯網的開發接入，原因也不是咱們幾句能說的清楚的。

不過現在許多 轎車 品牌現已開端移動互聯網導航的技能開發，和手機的距離也會不斷的漸漸縮小。個人覺得想用車載導 航的話有幾點規劃改動就好了，比方人機導航屏幕的實線，視點。要支撐在線地圖的更新，及時防止交通擁堵路途，方 便語音輸入意圖地等。

*補白，僅僅個人的一些觀念，有什么不對當地，期望體諒！謝謝咱們！

轎車 開展一日千里，各種黑 科技 讓咱們眼花繚亂，但風趣的是在導航問題上車主們一直都更傾向于手機導航而不是便當的車載導航，原因無非是以下幾點。

一、手機導航時實施高，更新快：

我曾采訪過身邊朋友，問他們挑選導航時更傾向于什么，得到的定論無非兩點，路途精準和屏幕大。而手機導航和車載導航剛好各占了一點，我想這便是為什么許多人挑選手機導航和大部分人挑選手機導航后車載導航還沒有被篩選的原因吧。

手機導航的實時性做得特別好，最快程度更新路況信息，能夠即便判別路途的擁堵狀況。許多興旺城市的上班族便是靠著這點防止堵車，挑選最快的路途回家的。不光是交通狀況雜亂的城區，手機導航的掩蓋規模也十分廣，常常自駕出遠門的朋友應該知道其實相關于每天都要交游的市區，那些偏遠的城郊更需求導航來幫你規劃路途。盡管車載導航屏幕大，惋惜到了偏遠路段很簡略呈現沒信號的狀況，有點雞肋。

二、價格問題

車載導航體系可使要比手機導航貴許多的，一般來講，專業的車載導航體系裝置的價格要幾千元左右。而手機導航下個軟件就能夠了，操作簡略順利，雖然屏幕小了點，可是敞開語音功用后聽實時播報完全無壓力。比起幾千元的設備，車主們天然會挑選本錢更低的那一個。

三、車載導航晉級費事

車載導航的晉級的確最讓車主頭疼的問題之一，比起手機app站內晉級，車主們還要特別把車開到4s店，所花費的時刻本錢真實太高。

為什么運用手機導航而不必車載導航？車載導航要付費更新，而手機實時更新，不管實時路況，線路規劃，禁行區域，禁行時段都是車載無法比較的。

上面談論的，不是山里來的吧，現在的車載導航都是安卓體系的，也便是說，一切功用和手機相同，且還要強壯一點，經過手機熱門可完結地圖主動更新，擁堵路段查詢，人機對話，車輛發動提示，行進軌道查詢車輛泊車方位查詢等，插卡，有啊，大部分都配有，但只能必定時刻運用，且即便有當地充值也不合算哎，自己供一個手機號碼都亦是無限流量了，開熱門不比再供一個號碼合算嗎？

首要，車載導航會進步 轎車 的價格，這倒沒什么，關鍵是價格高出那么多能處理的問題卻很少。車載導航需求定時更新，而手機自帶地圖簡直隨時都在更新，所以更準確更合理。一起手機導航還能檢查實時苦況，由于有許多用戶會把自己遇到的路況信息實時同享。在手機上設置出行路途的時分能夠在家就提早設置好，一上車就立馬動身，而車載導航就沒這個條件了。

其次，車載導航準確性比較差。由于手機導航有時分會考慮到行人的步行路途，所以即便是一條村莊的羊腸小道，也能在地圖上看到，這就給了在設置導航路途的時分更多的挑選性和快捷性。有時分手機導航給出的路途自己都覺得特別偏遠，即便這樣手機導航都能發現。真實是太準確了。

還有便是，手機作為人們日常運用頻率最高的設備，操作起來天然愈加嫻熟，也愈加便當，手機的屏幕觸控起來也愈加靈敏。一起手機地圖給人們供給了更多的個性化定制，比方能夠挑選志玲語音，郭德綱語音，岳云鵬語音。導航的空隙還能聽到那么一兩句的 搞笑 提示，能讓人的旅途輕松愉快一些。而且現在的手機的智能水平顯著是高于車載導航的，一句語音指令就能夠輕松完結導航。

由于曾經的車載導航的功用不行強壯，不如手機導航，如不時路途信息，導航地圖不能及時更新等等。其實這個問題早就不存在了，買個帶wifi 和安卓體系的導航儀就能夠了，用手機同享熱門，導航儀銜接，導航儀能夠獨立運用。屏幕又大，聲響提示又明晰。你想用高德導航，百度導航都能夠。你還能夠在車上導航裝個carlife(安卓體系手機),carplay(蘋果手機），銜接鏡像手機的導航。不過我自己是喜愛用高德車機版的，共用一個賬戶，在手機用這個賬戶登當選好當地導航，開車的時分車就能夠直接調用出來用，很便當。

轎車 上的導航裝備往往，規范是不一致的，單單干流的導航體系具有好幾個比方說谷歌，百度。乃至有些 轎車 還沒有裝備導航儀。 轎車 上的導航儀根底也大不相同，廠商也大不相同。在一個導航軟件有一個滯后性，這個就比較好了解，比方說咱們的車載導航90%幾以上都是不能聯網的，所以導航不能夠實時更新。

歸納上面幾點？用手機導航就能夠戰勝以上的缺陷，手機是聯網的軟件，簡直都是用百度跟谷歌，又能夠實時更新。所以用手機導航的，就愈加的便當了。

有兩個原因，一，車載導航需求定時做更新，假如不做更新，車載導航會呈現報錯現象，手機導航，由于手機數據會實時更新，所以用手機導航的多

能夠挑選聯通的4G套餐。

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溫馨提示：以上內容不含港澳臺地區資費。

現在聯通推出的4G套餐有：

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4、呼入功用：當客戶主動來電（如出售代表撥打時客戶沒有便當接聽，晚些時刻回撥）時，體系能夠主動接聽，并經過IVR語音進行提示，并能夠依據來電號碼判別客戶所歸屬的出售代表，把電話轉給出售代表，體系一起彈屏提示出售代表。關于沒有歸屬人的客戶來電，直接轉給指定坐席。

5、語音留言：客戶電話不能接起時（如話務頂峰、非工作時刻等），支撐客戶語音留言功用。過后出售代表能夠查詢留言并進行回呼