中國最大的車載音頻娛樂運營商考拉FM與國內(nèi)知名自主品牌長安汽車已簽署深度合作協(xié)議，雙方將以“長安歐尚”車系為切入點，共同打造全新車聯(lián)網(wǎng)娛樂產(chǎn)品，在未來十年，長安歐尚所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將搭載由考拉FM研發(fā)的音頻娛樂產(chǎn)品，為長安的車主提供個性化、智能化、多樣化的音頻娛樂內(nèi)容和辦事，打造智能、娛樂的第二起居室。
考拉FM及其背后的車語傳媒，從 07 年成立就一直專注在車載場景下的音頻運營，橫跨廣播和互聯(lián)網(wǎng)兩個領(lǐng)域，已經(jīng)是中國最大的車載音頻運營商，完整運營過全國超過 20 家交通廣播電臺， 3 年實現(xiàn)了廣播電臺營收 5 倍以上的增長。隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展、 2013 年就提前布局網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的音頻娛樂辦事，已經(jīng)是這個領(lǐng)域市場占有率最大的玩家。
長安汽車是中國領(lǐng)先的自主品牌汽車廠商，這次合作的長安歐尚品牌也是國內(nèi)家用MPV車系的領(lǐng)先品牌， 2017 年上海車展，長安歐尚汽車對外首發(fā)表態(tài)了全新MPV——長安歐尚A800，新車定位為“會呼吸的互聯(lián)都市MPV”。雙方這次深度合作，目標(biāo)是打造真正的“互聯(lián)”汽車，讓車成為您的第二個家，在車上出行、娛樂兩不誤。除此之外，雙方就未來的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃也達(dá)成了深度的合作，在未來的車載內(nèi)容分發(fā)、用戶價值挖掘等變現(xiàn)方面同步達(dá)成了長期的合作。
考拉FM創(chuàng)始人及CEO俞清木體現(xiàn)，“此次與長安汽車深度合作，意味著考拉FM在車載音頻娛樂這條賽道上的又一次提速，車載渠道布局也日趨完善。內(nèi)容、渠道、運營和營銷是考拉FM多年來積累的四大優(yōu)勢，考拉FM在與包孕長安汽車在內(nèi)的 40 多家自主和合資品牌車企的合作中，都是基于上述幾點達(dá)成的全方位合作，以此來深度挖掘車載音頻娛樂的商業(yè)價值。在美國市場，專注車載渠道的SiriusXM（天狼星XM）以 262 億美元的市值碾壓手機(jī)端不足 20 億美元市值的潘多拉，再次證明音頻在車載渠道的巨大價值。考拉FM，十年以上車載音頻領(lǐng)域的積累，就要在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打造中國版的SiriusXM。SiriusXM成功的主要因素就是在渠道和內(nèi)容端的深度積累，而在這兩個方面恰恰是考拉最擅長的，也是積累最深的。和長安的深度合作，，也是考拉FM在渠道深耕的結(jié)果，當(dāng)然長安汽車只是個開始，考拉FM已經(jīng)和多家汽車廠商達(dá)成了深度合作，我們會陸續(xù)發(fā)布！”
在產(chǎn)品層面，考拉FM針對車載場景的獨特性，已經(jīng)從手機(jī)端最遍及的App的產(chǎn)品理念，切換到了“去App化”的產(chǎn)品模式，完成從車載App產(chǎn)品到系統(tǒng)級另外全形態(tài)音頻娛樂產(chǎn)品的研發(fā)，更好的滿足車主在車上簡單、便捷的收聽音頻娛樂內(nèi)容的需求。別的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)、接連斬獲兩項行業(yè)大獎的考拉FM智能電臺，通過智能的語義AI和智能保舉更能滿足了車主在被動收聽場景下，快速收聽聽本身想要的內(nèi)容，并持續(xù)獲得愉悅收聽體驗。
考拉FM智能電臺產(chǎn)品
在內(nèi)容層面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在用戶喜歡的音頻內(nèi)容前十大分類中，車載端和手機(jī)端的重合度不到50%，目前主要以手機(jī)為渠道載體的音頻內(nèi)容，無法全部滿足車主的需求。因此，考拉FM正在與各版權(quán)機(jī)構(gòu)、地方廣電、垂直分類自媒體等第三方積極合作，深度定制車主喜歡的音頻內(nèi)容，構(gòu)建符合未來車載場景的音頻內(nèi)容生態(tài)。
縱不雅觀 2017 年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場，不再像前幾年“猶抱琵琶半遮面”，不止停留在“概念”或“驗證”階段，而是呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢。在車企層面，無論是合資品牌，還是自主品牌，都相繼成立獨立的車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)部門，加速在智能駕駛、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、在線音頻娛樂、出行辦事等領(lǐng)域的探索和實踐。此外，包孕以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及汽車技術(shù)供應(yīng)商，移動通訊運營商，語音辦事提供商，音頻娛樂運營商在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)，也都在從差別的角度切入，積極布局智能車聯(lián)生態(tài)。
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入快速上行的通道，是汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，移動互聯(lián)，人工智能等領(lǐng)域發(fā)展效能彼此疊加的一定結(jié)果。汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)流程的特殊性，要求相關(guān)硬件、軟件辦事的前置適配周期比較長，一輛車從內(nèi)部代號到正式交付與車主，一般需要2- 3 年的時間。如果說，前幾年的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還在“被不雅觀望”和“被嘗試”，那么 2017 年必然是“恰逢其時”，不然后進(jìn)者必然會面臨先入者在渠道層面建立的“護(hù)城河”。
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