12月21日，百度地圖十周年生態大會在北京尤倫斯當代藝術中心舉行，百度移動服務群組事業部執行總監、百度地圖事業部總經理李東旻發表了題為“走"新"地圖 大展鴻圖”的主題演講。他不僅列舉了百度地圖在十年中造就的十余個首創之最，還作為行業領軍者的代表向外界描述了他心目中地圖的未來：“一個多維度信息、服務疊加的平臺。”李東旻同時提到，持續創新是百度地圖作為行業領軍者的責任，下一個十年百度地圖將更加精彩。
前幾天在使用電子導航時我問朋友：在沒有電子地圖時，人們開車出行時是怎么認路的?朋友說：大概十年前城市道路沒這么復雜吧，或者隨身攜帶一份紙質地圖?這樣的黑暗時代并不遙遠，十年前在網絡地圖普及之前，人們出行非常依賴紙質地圖，走出火車站第一個出現的總是賣紙質地圖的大媽，人們在出行之前要查看地圖、打印路線，一些報刊亭甚至還提供收費問路服務……
現在，網絡地圖已成為移動互聯網基礎設施，人們通過各種設備都可以輕松地使用，不論是出行前規劃，還是開車時導航，亦或尋覓附近的美食，足不出戶欣賞遠方的風景，商家用地圖選址……紙質地圖幾乎已被人淡忘了。十年之間，網絡地圖不斷進化，功能逐步豐滿，不只是滿足于將紙質地圖電子化，而是要幫助用戶更好地與這個物理世界交互。
時間回到2005，這一年堪稱互聯網地圖元年。Google地圖上線，百度地圖成為百度上市之后的首個重磅產品，搜狐則收購圖形天下改名為搜狗地圖，之后還有高德、搜搜、Bing等玩家入局互聯網地圖市場。這十年之間，網絡地圖們孜孜不倦地收集著物理空間世界的數據，不斷地優化算法推出新版本，幫助人類更好地認知、探索和體驗世界。地圖廠商逐鹿中原，中國市場最終勝出者是百度地圖。
本周，百度地圖在北京隆重舉辦十歲生日大Party。作為百度在O2O時代的『寵兒』，它正在抓住一切機會向外界展示實力，吸引更多伙伴加入『來干一件大事』。數據顯示，百度地圖占據超過70%的市場份額，穩居市場第一，擁有月活躍用戶數超過3億，其中車主用戶達到1億。在過去十年，百度地圖究竟做過哪些努力幫助人們更好探索這個世界呢?
十年經歷三大階段
2005年面世之初，百度地圖只支持十個城市，僅能查詢路線等基礎功能，人們在外出旅游或出差之前，打開IE瀏覽器訪問百度，查閱車站、醫院、賓館、單位等實用信息并記錄下來，可能還需要使用『測距』功能來看距離，使用起來專業性要求高，并不簡單，一般用戶都望而生畏了。
在2005年-2009年，百度移動戰略尚未完全啟動。這一階段，Google地圖2005年便在美國范圍支持手機，并發布Google Earth，2007年發布街景服務，2008年支持UGC服務，看上去非常酷。不過，百度并未跟進，其聚焦在解決地圖數據準確性和功能豐富性問題，例如增加三維視圖，讓人們通過電腦使用地圖更簡單，并開始支持更多城市。據報道記錄，截至2010年上半年，百度地圖覆蓋用戶市場份額超過55%，做到行業第一。
2010中國移動互聯網迎來爆發期，小米、微信等移動互聯網現象級產品紛紛面世，百度正式啟動了移動戰略，這算是百度地圖的第二階段。百度地圖WM、Nokia、iOS、Android等版本路線上線，與此同時，百度地圖率先走開放路線，推出可API并與新浪樂居等明星公司合作推出多種圖層，并提供商家標注等UGC功能，在春運等關鍵時刻為用戶提供專題地圖服務。
正是在2010年到2013年這三年，伴隨著百度移動轉型，百度地圖與之一起完全移動轉型和開放之路，成為最大的地圖開放平臺，開放平臺每天響應定位需求超過230億次，POI(興趣點)總數已達到4000萬，其中生活類POI超過2000萬。百度多次對外宣稱其移動轉型成功的標志是：移動三大入口成型：搜索、地圖和App分發。在這三年，百度地圖還補足了衛星服務、街景服務，并收購了具有甲級導航資質的長地萬方，做到人有我有。
2013年圈地基本完成，2014年百度啟動連接人與服務戰略，百度地圖成為這一戰略重要支撐，2014年開始平臺化，從數據信息的映射者，成為生活服務的連接者。現在百度地圖上的POI點70%是生活服務類，其已接入用車、外賣、餐飲、酒店、電影院諸多生活服務，用戶可一鍵獲取，百度地圖想要成為人們探索世界之后，獲取實體服務的入口。與此同時，百度地圖開始探索空間大數據的價值，提供多種LBS行業服務、社會公共分析服務、商家營銷服務等，成為最大的空間大數據服務商。
百度地圖昔日的四大勁敵
這十年之間，百度地圖先后迎來四大勁敵：
搜狗地圖：與之同時間面世的搜狗地圖收購的圖形天下成立于1999年，是中國第一家互聯網地圖服務網站，專注于出行服務，已被百度地圖甩在后面，PC時代，地圖與搜索有巨大的協同效應，百度地圖是流量入口，地圖被帶起來了。
Google地圖：昔日勁敵，技術強悍，并很重視中國本土化，還有Earth等炫酷功能，不過Google2010年做出驚人決策，退出中國，一切市場都拱手讓給了百度。不過，盡管與Google相比還沒有『Earth』、『Mars』、『Sky』等地球外空間的炫酷地圖子產品，但在實用性上百度地圖更勝一籌。
搜搜地圖：騰訊旗下的搜搜地圖曾期望憑借『街景』這一百度沒有的功能差異化競爭最終未能如愿，2013年搜搜被打包給搜狗，搜搜地圖更名騰訊地圖，主要是為騰訊系產品服務。
高德地圖：與百度地圖競爭領域最多，這一專業地圖公司2002年便已成立，擁有自己的測繪能力，不過2009年之前都是做to B服務，2008年移動互聯網之風刮到中國，高德率先移動版，2009年推出iPhone版，高德成為其移動端的挑戰者。2010年高德在美國上市募集大批子彈，來勢洶洶。
百度地圖2010年開始移動化之后，實際上只有一個對手：高德。在PC端并無話語權的高德在移動端發展迅猛，2013年百度地圖使出導航永久免費的必殺技，高德導航盡管之后免費了，不過最終百度地圖還是占了上風，2014年高德地圖退市之后被阿里收購，現專注于出行導航，與百度錯位競爭。
回頭來看，百度地圖一路走來，充滿兇險，挑戰者來了又走，每一次都帶來實實在在的威脅，最終都被百度地圖成功化解，2010年的全開放路線移動化，以及2013年的免費戰略，幫助百度地圖化險為夷，建立今日之地位。2014年開始的O2O等嘗試，使之與其他地圖產品不在一個維度競爭了，因為高德、搜狗們都還在打『出行』牌。可謂『升維攻擊』，最好的防御就是進攻，百度正在嘗試去探索更多的可能性，拉大與對手的距離，幫助百度完成連接人與服務的使命。
下一個十年的四大可能
百度地圖未來十年自然要分幾個階段走，我猜測第一個階段，百度地圖重點會在以下幾個方向有所作為：
1、深入O2O和大數據戰略。
2014年百度地圖才重點做O2O服務接入和大數據解決方案，到現在只是取得一定成效，還需要有更多行動去證明地圖做O2O、走大數據模式的可行性。因此接下來百度地圖會接入更多服務，讓人們通過地圖獲取服務更方便，讓行業通過地圖數據挖掘更多價值。
2、大力投入下一代定位技術。
地圖現在完美嗎?好像還有空間。定位是永恒的問題，基于GPS定位的精度不夠，所以人們很多時候還是會走錯路，百度地圖正在研發高精度定位技術，精度已做到0.1米，依然不夠，無人機、無人車等精密設備需要更精確的定位，例如車在駕駛過程中讓無人機可自動回收到車頂就需要高精度定位，甚至要做到毫厘不差，這需要傳感器、機器視覺諸多技術的結合才能解決。除了室外定位，室內定位和立體定位技術不成熟，限制了自動泊車、商場導航、VR游戲等應用的發展，借助于iBeacons等技術，未來定位將突破GPS和無線基站體系，更加準確。百度地圖已投資室內定位公司，同時擁有人工智能、圖像識別等技術，接下來重點應該是發揮特長，在新一代定位技術上取得突破。
3、幫助百度進軍車聯網市場。
車聯網是一個雷聲大、雨點小的市場，不過未來充滿著無窮機會，巨頭們都興致勃勃。騰訊最大機會在于滴滴，從用車服務切入車主和乘客，微信互聯、騰訊路寶，只是助力;阿里最大機會在于YunOS和高德，高德進入車聯網的重心是專注導航并做精;百度最大機會在于百度地圖，百度之前推出了CarLife手機車機互聯、MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕、CarGuard汽車衛士，今年發布了無人車，這些底層都離不開百度地圖。百度地圖3億月活躍用戶里面有1億是車主，這是其進入車聯網的天然入口。未來百度在車聯網的一切布局，都需要百度地圖助力，百度地圖把好車內導航體驗做到極致，并與汽車廠商建立更緊密的聯系。
4、實現圖層數據采集的全自動化。
現在地圖采集數據都需要人工采集和處理，世界太大了，而且每天都在不斷變化，為了采集足夠全的數據并保持更新，百度地圖付出了巨大的成本。Google收購衛星公司Skybox Imaging等動作就是想要降低地圖數據采集的成本。百度地圖未來需要從技術角度，通過OCR圖像識別技術，結合無人機、無人車等技術，來降低數據采集成本，提升效率。未來你會看到百度地圖數據更多，更實時，這背后是基于技術，而不是更多的人堆出來的。
如果百度堅持O2O戰略，百度地圖必然是其最核心的抓手。這是百度在移動端的三大核心入口之一，是O2O平臺不可或缺的支撐工具。它更長遠的價值在于，幫助百度映射空間世界，而索引真實世界，是搜索引擎的終極目標。基于此，我認為百度地圖未來十年會再次迎來黃金十年，盡管我不懷疑它會遇到更多對手，但我相信十年之后的百度地圖，將完全顛覆我們今天對地圖的所有向往。
除此之外，李東旻介紹的高精地圖等百度地圖擁有的尖端科技優勢，因為之前無人駕駛汽車成功路測而更容易直觀理解；而接入社交功能，讓用戶可以利用基于LBS的地圖社交，在提升出行效率，豐富使用維度的同時，也讓百度地圖比一般出行工具多了幾分人情和溫度。
