北京時間5月16日《商業周刊》文章指出，Tata和Infosys這樣的公司正在爭先恐后地爭奪印度外包市場，它們都想乘著波音等公司大批訂單飛往印度的良機大賺一筆。

航空業是世界上發展最快的產業之一，然而長期以來印度航空業一直處于壓抑狀態。最近，隨著航空客運流量的猛增和國內航空業務的起飛，印度航空業出現了難得一見的光明前景。雖然印度商用航空業存在著一些問題，比如經常出現航班延期、整個行業都處于虧損狀態等，但是其長期發展前景是光明的。波音和空中客車都提高了對印度的投資，因為它們預計在未來十年的乘客流量將出現大量增長。

如果保持現有的發展速度，那將給那些能夠給大型航空生產商們提供質量工程和設計工程以及其他各類服務的外包公司帶來巨大的收益。不管怎樣，空中客車、波音和通用電氣以及勞斯萊斯等引擎生產商們加大印度的研發力度和銷售力度總是給印度外包公司們帶來了希望。
據印度全國軟件和服務公司聯合會研究預計，印度航空航天工程外包市場的收入將在十年內從目前的10億美元增加到50億美元。對于那些給波音、空中客車和其他廠商提供配件的印度廠商來說，這也是一個賺大錢的商機。

目前，由于印度經濟的高速增長和旅游業的繁榮，印度國內航空業的未來前景一片光明。預計在今后十年內，印度商用航空市場將保持25％的年增長率繼續增長，這樣也就是說在未來十年里，印度還需要1000架新飛機。

InfosysTechnologies公司總裁兼首席運營官戈帕拉克里希南說：“隨著印度市場的爆炸式發展，地上創新服務能力的需求變得越來越重要。”戈帕拉克里希南將于六月份起擔任公司執行董事兼首席執行官職務。

從應力測試部分到設計部分，各種航空航天工程合同原本屬于各省有關政府部門如班加諾爾印度航空局的專有職權范圍，但是現在情況已經不同了。印度的私企和上市公司看到了巨大的商機，都試圖在這片市場建立展開各自的業務。美國康涅狄格州技術服務公司QuEST的首席執行官阿吉特?普拉布說：“隨著印度服務供應商表現出強烈的冒險欲望，早先進行的小打小鬧現在要發展成大工程了。”

印度外包服務供應商肯定在努力提高業務。TataConsultancyServices公司承接了通用電氣航空公司的飛機設計結構的數字化測試工程，目前還在為某航空公司客戶設計飛機的商務艙。TataTechnologies公司希望可以從母公司那里獲得一定的專業經驗和知識以降低飛機配件的成本和重量。

Infosys公司參與了空中客車公司A380超級大型噴氣式飛機的部分設計，目前A380已經進入試飛階段。去年，它建立了一個工程中心與飛機主構架供應商SpiritAerosystems合作。

然而，印度外包服務供應商面臨著合格人才短缺，無法滿足航空業的未來需求的困難。估計每年進入這個行業的印度勞動力在700萬左右。但是其中的工程師人才卻寥寥無幾。印度1200多所技術學院每年只能輸出40萬工科大學畢業生。

在那些人中，只有五分之一的人具備了立即可以進入跨國公司或IT公司工作的素質。因此，公司們還必須負擔一定的附加培訓成本。印度的公司們同時也將物色人才的眼光投向了海外。

而且，為了提高公司在價值鏈上的位置，許多公司也在尋找機會通過收購的方式獲得高級人才。去年，Wipro收購了美國QuantechGlobalServices公司，后者是一家計算機輔助設計和技術服務供應商。TataTechnology公司的美國分公司Incat也打算在亞洲展開收購。

然而現在，它們都在為六月份的巴黎航空展做積極的準備。正如TataConsultancy公司的工程與工業服務副總裁ReguAyyaswamy所說的那樣：“今年，我們將更上一層樓。”