實施方：北京福田
送評方：
1.1項目背景
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司?？偛课挥诒本┦胁絽^(qū)，現(xiàn)有資產(chǎn)達(dá)50多億元，員工2.8萬余人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵等8個省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機構(gòu)分布在日本、德國、臺灣等地的企業(yè)集團(tuán)。2005年，福田汽車以119.32億元的品牌價值在汽車行業(yè)排名第四，同時在“中國500最具價值品牌”榜單中居第43位。
福田汽車配件服務(wù)部門包括福田營銷公司客戶關(guān)系部（包括福田呼叫中心）、配件公司、歐曼客戶服務(wù)部、歐曼配件以及福田營銷公司配件公司的5個辦事處及24個供應(yīng)中心、6個分公司、歐曼配件的26個代理庫、2個直管庫。
另外還有許多外部關(guān)聯(lián)單位是：1000多家分供商、500多家配件專賣店、上百家物流公司、近1000家服務(wù)站。累計共有2600多個應(yīng)用單位。
在2005年配件服務(wù)信息系統(tǒng)實施前，配件公司（包括歐曼配件）配件系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理以傳統(tǒng)管理方式為主，許多業(yè)務(wù)靠手工操作，未實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理；客戶關(guān)系部呼叫中心依靠CallCenter系統(tǒng)，實現(xiàn)客戶關(guān)系的有效管理，并依靠CallCenter系統(tǒng)的報修功能對客戶維修信息實現(xiàn)簡單的管理。信息系統(tǒng)的應(yīng)用沒有系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化。
1.2項目需求
實施此項目，主要是利用信息技術(shù)這個管理手段，作用于福田營銷公司下屬的汽車產(chǎn)品的配件和服務(wù)管理。
配件系統(tǒng)主要滿足總部應(yīng)用、經(jīng)銷商應(yīng)用和供應(yīng)商應(yīng)用三部分。其中總部應(yīng)用業(yè)務(wù)模塊要包括訂貨業(yè)務(wù)、銷售業(yè)務(wù)、倉儲管理、配件目錄、內(nèi)部維護(hù)和公共等功能；經(jīng)銷商應(yīng)用業(yè)務(wù)模塊要包括生成訂單、銷售退貨申請、銷售退貨修改、生成退單、發(fā)運單管理、修改密碼和查詢等功能；供應(yīng)商應(yīng)用業(yè)務(wù)模塊要包括處理采購訂單、處理采購?fù)素泦巍⑿薷拿艽a和查詢等功能。
售后服務(wù)系統(tǒng)主要為滿足總部應(yīng)用和服務(wù)站應(yīng)用兩部分。其中總部應(yīng)用業(yè)務(wù)模塊要包括資料管理、索賠申請報告審核、舊件審核、服務(wù)科審核、財務(wù)審核、結(jié)算管理、質(zhì)量月報、查詢統(tǒng)計和系統(tǒng)管理等功能；服務(wù)站應(yīng)用業(yè)務(wù)模塊要包括業(yè)務(wù)接待、服務(wù)站結(jié)算、配件管理、資料管理、查詢統(tǒng)計和系統(tǒng)管理等功能。
1.3項目目標(biāo)
為營銷公司配件和服務(wù)業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一的信息化管理平臺，優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，提高工作效率,真正實現(xiàn)配件服務(wù)業(yè)務(wù)的物流、信息流、財務(wù)結(jié)算、制單信息的高度集成與統(tǒng)一。從配件的銷售、倉庫、采購、計劃、到供應(yīng)商、服務(wù)站、配件專賣店、代理庫管理完全集成統(tǒng)一在同一個系統(tǒng)平臺，在財務(wù)管理上，做到和營銷公司U8系統(tǒng)相銜接。服務(wù)系統(tǒng)要涵蓋了對維修過程和維修索賠管理，加強服務(wù)和配件銷售終端——對配件供應(yīng)中心、專賣店、代理庫的控制及協(xié)同，對服務(wù)站維修業(yè)務(wù)提供支持
并在此系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對四大品牌的客戶進(jìn)行的服務(wù)和統(tǒng)計分析，以便及時了解客戶需求，提高用戶滿意度，另外，通過此系統(tǒng)，準(zhǔn)確及時的了解市場的質(zhì)量信息，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，從而提升我公司形象。
1.4項目范圍
項目所涉及的福田汽車品牌：歐曼、時代、奧鈴、風(fēng)景、歐馬可、薩普、傳奇
系統(tǒng)使用單位：內(nèi)部單位有營銷配件公司、營銷客戶關(guān)系部、歐曼營銷配件公司、歐曼營銷客戶關(guān)系部。
外部單位有全國所有各福田汽車維修站、配件專賣店、歐曼代理庫、配件供應(yīng)商。
內(nèi)外部累計共有2600多個應(yīng)用單位 。
2. 項目方案
2.1功能需求
2.1.1 銷售管理
l 銷售訂單
服務(wù)站向銷售科下達(dá)訂單、銷售科處理銷售訂單并下達(dá)計劃單給倉庫，
服務(wù)站在生成銷售訂單時，可以充分利用配件目錄，可以通過配件目錄，連續(xù)地選擇需要的配件
而在銷售訂單處理時，銷售計劃員在處理前可以看到該服務(wù)站的賬戶余額和信用額，以及訂單總金額。
l 銷售退貨
服務(wù)站向銷售科下達(dá)退貨單，要求退貨、銷售科處理銷售退貨。該流程有兩個用途，一個用途是讓當(dāng)服務(wù)站的確要退一些多訂的配件而配件公司又同意的時候，可以采用這個功能。第二個用途是當(dāng)銷售出庫操作錯誤時，可以通過該功能并結(jié)合結(jié)算功能完成數(shù)據(jù)校正。
2.1.2 采購管理
l 采購訂單
采購科向供應(yīng)商下達(dá)訂單要求采購（智能訂貨），由配件公司的采購科直接向供應(yīng)商訂貨，并用信息系統(tǒng)輔助計算，使訂貨數(shù)據(jù)科學(xué)、準(zhǔn)確，流程簡潔，處理快速。
系統(tǒng)先通過復(fù)雜的預(yù)測銷量和庫存差額產(chǎn)生的推薦采購的數(shù)量（自動生成申請數(shù)），采購人員（訂貨員）可以根據(jù)自己的經(jīng)驗修改，也可以直接采用。
l 采購?fù)素?
當(dāng)采購科采購的配件數(shù)量過多，而配件已經(jīng)被供應(yīng)中心入庫，這種情況下，采購科可以向供應(yīng)商下達(dá)退貨單，要求退貨，當(dāng)供應(yīng)商同意退貨時，可以執(zhí)行采購?fù)素洺鰩臁?
2.1.3 調(diào)撥管理
l 內(nèi)部調(diào)撥
總庫和分倉庫（內(nèi)部的）之間的物料平衡，不參與結(jié)算。除了普通的倉庫管理外，對于多個倉庫間計算，要求系統(tǒng)提供在途庫存的監(jiān)控和計算，確保所有的出入庫操作有據(jù)可查，庫存管理嚴(yán)謹(jǐn)合理。
采用多種途徑生成調(diào)撥單，包括人工生成、智能訂貨數(shù)據(jù)生成等
2.1.4倉庫管理
l 出、入庫計劃單管理
銷售科、采購科等向倉庫下達(dá)的出入庫指令，倉庫對這些指令做出第一步處理。
入庫類型分：采購入庫、調(diào)撥入庫、退貨入庫等?？蛇M(jìn)行預(yù)入庫查詢和增加收貨單、增加入庫單的操作。對入庫任務(wù)單進(jìn)行入庫操作，生成入庫單。可進(jìn)行查詢、增加、修改、查看、審核和刪除操作。
對出庫任務(wù)單進(jìn)行出庫操作，生成出庫單?？蛇M(jìn)行查詢、增加、修改、查看、審核和刪除操作。可以查詢、修改、查看、刪除出庫單信息
l 配件檢驗
對于進(jìn)入倉庫的配件，倉庫檢驗員根據(jù)入庫計劃單做檢驗，允許檢驗員分多次檢驗一張入庫計劃單。
l 保管入庫
倉庫保管員根據(jù)檢驗單做入庫，保管入庫的配件被分配到具體的庫位上，進(jìn)入到可以銷售的狀態(tài)。
l 保管出庫
倉庫保管員根據(jù)出庫計劃單做出庫。
l 銷售結(jié)算
財務(wù)部門或者銷售科根據(jù)銷售的出庫單、入庫單（負(fù)出庫）進(jìn)行結(jié)算、登記發(fā)票、打印發(fā)票清單等。
l 采購結(jié)算
財務(wù)部門或者采購科根據(jù)采購的入庫單、出庫單（負(fù)入庫）進(jìn)行結(jié)算。
l 發(fā)運管理
運輸部門根據(jù)需要發(fā)運的配件來調(diào)配車輛，跟蹤發(fā)運單據(jù)。
2.1.5 統(tǒng)計報表
l 銷售統(tǒng)計報表
統(tǒng)計某個時間段內(nèi)銷售成本和銷售金額（可以綜合或分服務(wù)站），使您隨時知道任何一個時段的銷售情況，包括月銷售成本、累計銷售成本、月銷售金額、累計銷售成本。
l 采購統(tǒng)計報表
統(tǒng)計某個時間段內(nèi)采購直接成本（可以綜合或分供應(yīng)商），可以分倉庫統(tǒng)計。
庫存查詢——查詢某個倉庫或者所有倉庫中配件的數(shù)量。
配件出入庫臺帳查詢——查詢某一時間段內(nèi)的各種出入庫數(shù)量
可以定制部分查詢統(tǒng)計
2.1.6 服務(wù)站維修作業(yè)管理
需要實現(xiàn)來客登記、客戶信息管理和車輛信息管理，并且提供信息修改功能；實現(xiàn)維修單生成、修改功能；實現(xiàn)特殊維修作業(yè)申請單生成功能，完成維修過程中的領(lǐng)料和退料功能；實現(xiàn)向客戶的維修結(jié)算
2.1.7服務(wù)站維修索賠管理
對三包服務(wù)類的維修自動生成維修索賠單，實現(xiàn)對索賠審核和部分修改功能，服務(wù)站依靠系統(tǒng)，完成外出維修差旅費的登記和索賠業(yè)務(wù)，通過系統(tǒng)，實現(xiàn)對各種服務(wù)活動的管理，通過系統(tǒng)，完成向責(zé)任供應(yīng)商的索賠流程。
2.1.8舊件的管理
舊件在維修作業(yè)過程自動生成條形碼，做為對舊件識別的唯一標(biāo)識，通過激光打印機對舊件條形碼標(biāo)簽進(jìn)行打?。粚εf件的回收、入庫、出庫采用條形碼管理。
2.1.9 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)
l 備品目錄維護(hù)
技術(shù)科根據(jù)工藝、生產(chǎn)、供應(yīng)情況維護(hù)修改備品目錄，該目錄可以作為服務(wù)站訂貨參考和內(nèi)部其他部門的技術(shù)參考。
其中最為主要的是被備品目錄編輯器（即配件目錄編輯器）的功能。備件目錄支持系列、車型、總成、分總成、配件的新增、維護(hù)，對于我公司而言，還需要新增品牌維護(hù)。下圖中的各個節(jié)點均可配置圖形，并支持對圖形的放大、縮小、平移、窗選瀏覽等功能。可以對總成配置PDM圖（也稱BOM圖），方便服務(wù)站或其他部門查找配件。
l 價格維護(hù)
制定、審核配件的采購價格、多檔銷售價格，設(shè)置服務(wù)站的價格等級。銷售價格體系可以按照不同的配件種類、服務(wù)站、價格等級系數(shù)、是否正常訂貨等因素設(shè)置，完全滿足我公司目前的銷售價格策略。具體來說，每種配件（指每個配件號）據(jù)可以設(shè)置一個參考價，針對每類配件（比如進(jìn)口件、國產(chǎn)件、特殊件等）件均可以設(shè)置任意檔價格。而針對任意一家服務(wù)站可以設(shè)置它的正常訂貨方式下為何種價格，緊急訂貨下為和種價格。而采購價格策略和我公司目前價格策略完全一致。
l 其它功能
包括倉庫信息維護(hù)、服務(wù)站信息、供應(yīng)商信息維護(hù)等等，起輔助主業(yè)務(wù)的作用。
2.1.10 系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理功能需要包含對企業(yè)賬號和密碼的管理，對系統(tǒng)中的各企業(yè)進(jìn)行權(quán)限分配的管理，以及系統(tǒng)操作日志的管理等
2.2系統(tǒng)需求
2.2.1軟硬件環(huán)境需求
系統(tǒng)為三層結(jié)構(gòu)，分成客戶層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)庫三層。其中應(yīng)用層和數(shù)據(jù)庫部署在數(shù)據(jù)中心，客戶層部署在用戶使用的終端電腦上，稱為客戶端。
倉庫使用條碼采集設(shè)備，并通過倉庫無線網(wǎng)絡(luò)接入局域網(wǎng)或Internet，實現(xiàn)和數(shù)據(jù)中心的連接。
2.2.2數(shù)據(jù)中心配置
數(shù)據(jù)中心配置應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器按照一臺應(yīng)用服務(wù)器可以支持300個服務(wù)站考慮。
每臺配件數(shù)據(jù)庫服務(wù)器約可支持60000張銷售訂單/年規(guī)模。
每臺服務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器單獨安裝服務(wù)站數(shù)據(jù)庫時約可支持3000張/天派工單的規(guī)模。
每臺服務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器單獨安裝服務(wù)科數(shù)據(jù)庫時約可支持4500張/天索賠單的規(guī)模。
2.2.3客戶端配置
操作系統(tǒng)：Windows 2000或者WindowsXP或者Windows2003
CPU ：奔騰1G或以上
內(nèi)存 ：256M
Internet接入：ADSL 512K
2.2.4條碼掃描設(shè)備配置
操作系統(tǒng)：Windows CE.NET
內(nèi)存：32M RAM+32M ROM
掃描儀：激光掃描
通訊：支持無線通訊，遵守IEEE802.11b
2.2.5 其它系統(tǒng)需求
網(wǎng)絡(luò)平臺統(tǒng)一。系統(tǒng)要求建立在基于Internet網(wǎng)統(tǒng)一平臺的一個系統(tǒng)。滿足企業(yè)業(yè)務(wù)跨地區(qū)的需求和企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化的需求。
數(shù)據(jù)實時、準(zhǔn)確、全面。企業(yè)、服務(wù)商、配件商和企業(yè)伙伴，在統(tǒng)一平臺上共同進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的同步處理，保證數(shù)據(jù)的實時性。
數(shù)據(jù)錄入工作分配合理。企業(yè)負(fù)責(zé)錄入產(chǎn)品信息，服務(wù)商負(fù)責(zé)錄入服務(wù)記錄信息。保證數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性，使企業(yè)的業(yè)務(wù)延伸到了不同的行業(yè)，降低企業(yè)的工作量。
數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)數(shù)據(jù)集中管理，保證數(shù)據(jù)共享。
數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計及時。系統(tǒng)可以隨時進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計和分析。
通信費用低。只有接入Internet網(wǎng)的費用。
維護(hù)容易。系統(tǒng)維護(hù)只在服務(wù)器端進(jìn)行，客戶端的機器維護(hù)工作量少，維護(hù)費用要求很低。
系統(tǒng)可平滑移植。保證系統(tǒng)平滑移植性。
系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)與操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、硬件無關(guān)，保證了系統(tǒng)的擴(kuò)展性，保護(hù)用戶的投資。
安全性。通過用戶帳號、密碼、角色、權(quán)限的設(shè)置，保證了用戶數(shù)據(jù)信息的隱私和安全。
2.3方案選擇
方案的選擇主要考慮以下幾點：
方案符合實際業(yè)務(wù)流程，操作容易、實施周期短、見效快，有在汽車行業(yè)成功應(yīng)用的案例，系統(tǒng)各模塊設(shè)置符合汽車行業(yè)特點。
考慮到需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理的需要以及和公司其它基于ORACLE數(shù)據(jù)庫的信息系統(tǒng)進(jìn)行接口和數(shù)據(jù)共享，選擇ORACLE數(shù)據(jù)庫，要求數(shù)據(jù)服務(wù)器系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用UNIX系統(tǒng)。
系統(tǒng)選擇基于B/S架構(gòu)或準(zhǔn)B/S架構(gòu)，客戶端易于安裝，維護(hù)成本少。
在公司已有的PIX防火墻的基礎(chǔ)上，加強數(shù)據(jù)安全保障功能。
實施過程中應(yīng)具有的質(zhì)量保證與控制方法。
方案最終選擇了在汽車行業(yè)具有成功應(yīng)用經(jīng)驗的上海晨闌公司的VE-I供應(yīng)鏈管理平臺進(jìn)行再次開發(fā)，以形成福田汽車的配件服務(wù)信息管理系統(tǒng)。
2.4系統(tǒng)解決方案
2.4.1 技術(shù)平臺選擇
三層結(jié)構(gòu)具有更靈活的硬件系統(tǒng)構(gòu)成，對于各個層可以選擇與其處理負(fù)荷和處理特性相適應(yīng)的硬件。合理地分割三層結(jié)構(gòu)并使其獨立，可以使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得簡單清晰，這樣就提高了程序的可維護(hù)性。三層結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用的各層可以并行開發(fā)，各層也可以選擇各自最適合的開發(fā)語言，有利于變更和維護(hù)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范。按層分割功能使各個程序的處理邏輯變得十分簡單。一般而言，三層結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
A、利用單一的訪問點，可以在任何地方訪問站點的數(shù)據(jù)庫；
B、減少整個系統(tǒng)的成本；
C、維護(hù)升級比較方便；
D、具有良好的開放性；
E、系統(tǒng)的可擴(kuò)充性良好；
F、進(jìn)行嚴(yán)密的安全管理；
要開發(fā)一個三層結(jié)構(gòu)，需要應(yīng)用這些技術(shù)： 中間件、通信協(xié)議以及事務(wù)模式。
2.4.2數(shù)據(jù)庫平臺選擇
配件、服務(wù)系統(tǒng)選用Oracle9i數(shù)據(jù)庫。
2.4.3系統(tǒng)架構(gòu)
在上面的示意圖中，整車客戶信息由SD系統(tǒng)提供，信息包括客戶名稱、電話及其購買的車輛的相關(guān)信息。呼叫中心系統(tǒng)（Call Center）和SD系統(tǒng)通過專門的接口對這些客戶信息進(jìn)行讀取。配件服務(wù)信息系統(tǒng)每天和呼叫中心系統(tǒng)（Call Center）進(jìn)行一次數(shù)據(jù)交互，配件服務(wù)信息系統(tǒng)從呼叫中心系統(tǒng)獲取新的客戶信息，并將此信息提供給服務(wù)站，由服務(wù)站來完成相應(yīng)車輛的保養(yǎng)服務(wù)和報修服務(wù)；呼叫中心系統(tǒng)每天從配件服務(wù)信息系統(tǒng)中獲取維修相關(guān)信息，來對服務(wù)過的客戶進(jìn)行回訪，驗證服務(wù)的真實性，實現(xiàn)客戶關(guān)懷。配件服務(wù)信息系統(tǒng)又和福田整車明細(xì)表數(shù)據(jù)做接口，及時獲取車輛組成的零部件更改明細(xì)，并在配件服務(wù)系統(tǒng)中完成整個車輛從總成到各散件的明細(xì)維護(hù)，并將這些零部件信息通過配件服務(wù)信息系統(tǒng)提供給各服務(wù)站，指導(dǎo)服務(wù)站向福田公司采購配件和對車輛進(jìn)行維修，并在系統(tǒng)完成信息提報。配件服務(wù)信息系統(tǒng)最后將相關(guān)財務(wù)信息通過相應(yīng)接口輸入到用友U8財務(wù)系統(tǒng)中，生成相關(guān)憑證。
2.4.4關(guān)鍵技術(shù)
系統(tǒng)采用開放式的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，采用開放式標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口。具有通用的數(shù)據(jù)交換和持續(xù)升級能力。系統(tǒng)采用多層邏輯結(jié)構(gòu)，多服務(wù)器集群技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的高伸縮性和高可用性。系統(tǒng)采用多層分布式數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過多點數(shù)據(jù)處理技術(shù)實現(xiàn)負(fù)載的有效平衡分配和系統(tǒng)的高度可用性。
系統(tǒng)安全方面：系統(tǒng)支持SSL(安全套接字)技術(shù)、有效時程身份驗證技術(shù)和令牌鎖技術(shù)，并支持128位公鑰加密技術(shù)，能夠確保系統(tǒng)運行的安全性和保密性；
系統(tǒng)可用性方面：系統(tǒng)采用分布式運行環(huán)境。將數(shù)據(jù)，邏輯，客戶分離，并在每一層上提供多份交叉冗余，任何一個節(jié)點的故障均不可能造成系統(tǒng)癱瘓。
系統(tǒng)性能方面：系統(tǒng)采用分布式計算技術(shù)，將一個大型業(yè)務(wù)分配在若干個計算機系統(tǒng)上處理因此系統(tǒng)具有高度的可擴(kuò)展能力，足夠負(fù)擔(dān)大型的企業(yè)應(yīng)用的需求。
系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全方面：采用分布數(shù)據(jù)中心技術(shù)，通過異步數(shù)據(jù)復(fù)制技術(shù)，確保運行系統(tǒng)中包括至少兩個或以上的數(shù)據(jù)副本。并且這些數(shù)據(jù)副本的存放采用地域上的差異放置。
系統(tǒng)通訊方面：系統(tǒng)全面運行在Internet 環(huán)境下，具有可拓展性和便利性。
2.4.5系統(tǒng)安全保證
1、登錄安全性：所有需要使用系統(tǒng)的用戶均會獲得一個帳號和密碼，對于帳號和密碼不正確的用戶，系統(tǒng)拒絕登錄。
2、數(shù)據(jù)傳輸安全性：所有數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上傳輸均經(jīng)過加密處理，對于特殊的數(shù)據(jù)，比如密碼經(jīng)過2種不同的加密處理。
3、數(shù)據(jù)存儲的安全性：服務(wù)器放置在專門的場地，未經(jīng)授權(quán)的人員不能接觸到服務(wù)器，所有的數(shù)據(jù)每天做一次備份。
管理效益
實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時傳遞，縮短了信息的統(tǒng)計分析周期，縮短了交貨期。主要體現(xiàn)在：服務(wù)站在系統(tǒng)內(nèi)直接提交訂貨單，并可以對訂單處理狀態(tài)動態(tài)實時跟蹤; 全國20多個配件倉庫庫存共享，通過內(nèi)部調(diào)配貨源及時得到滿足保證；通過系統(tǒng)供應(yīng)商能夠更快更準(zhǔn)確地接到配件公司的采購訂單，及時準(zhǔn)備貨源，縮短發(fā)貨周期；配件交付給客戶的交貨期縮短，客戶滿意度提高，現(xiàn)在配件的到位及時率以從原來的53%提高到現(xiàn)在的75%。
數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得到了很大的提高。配件的圖號、故障原因、維修措施都通過編碼的方式維護(hù)到系統(tǒng)中，使用單位只要進(jìn)行選擇想要的內(nèi)容即可，無需手工輸入，減少了輸入所產(chǎn)生的錯誤。數(shù)據(jù)依靠計算機網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，不會發(fā)生中間轉(zhuǎn)送，只要計算機網(wǎng)絡(luò)正常，就不會產(chǎn)生數(shù)據(jù)丟失或數(shù)據(jù)模糊的情況。信息丟失的概率由原來的10-15%降到0。
為服務(wù)站、供應(yīng)商、配件專賣店、福田配件公司、福田客戶服務(wù)部門提供了統(tǒng)一的信息化平臺，使各終端信息能夠及時收集，并反饋到各信息使用單位，做到了各項信息資源能夠?qū)崟r共享。
降低了成本。主要表現(xiàn)在：采購成本有所降低，通過智能訂貨減少盲目重復(fù)訂貨，降低采購成本每年348萬元；降低庫存成本，將全國庫存資源統(tǒng)一管理，庫存更享，避免盲目采購，系統(tǒng)對配件庫齡進(jìn)行分析，盡可能減少積壓件，減少由庫存引起的負(fù)荷成本，每年節(jié)省成本184萬元；減少管理成本，提高了效率，節(jié)省了人力資源成本，每年節(jié)省100萬元的人力成本；降低虛假索賠費用，每年節(jié)省成本幾千萬元。
對故障原因、維修措施標(biāo)準(zhǔn)化、代碼化，維修工時費用、材料費用都由系統(tǒng)自動生成，信息審核人員審核信息的效率獲得了很大提高，由以前的平均每個人每天必須審核200多條信息需要工作10小時，到現(xiàn)在審核同樣多的信息只需3個小時。
利用信息系統(tǒng)，統(tǒng)一了服務(wù)站的維修標(biāo)準(zhǔn)和流程。
評價
依托配件服務(wù)管理信息系統(tǒng)，福田汽車整個配件服務(wù)業(yè)務(wù)已建立起了一套完整的配件采購、供應(yīng)、庫存等市場服務(wù)和銷售的體系，在同行業(yè)首先實現(xiàn)了配件供應(yīng)24小時到位。同時，建立和完善了故障件回收管理體系，對故障件進(jìn)行100%回收。
配件服務(wù)信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，使各管理部門的工作效率得到了很大的提高，訂單的提報速度、準(zhǔn)確率比以前獲得了質(zhì)的飛躍，大大縮短了數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計和形成報表的時間，使各管理人員能夠有更多的時間來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為科學(xué)決策及時提供了依據(jù)。配件服務(wù)管理信息系統(tǒng)被各位業(yè)務(wù)人員和管理人員稱為其工作的好幫手。獲得了廣泛好評。
