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在 TRIPS協定強化對于知識產權保護的同時,我們也應當看到知識產權所帶來的負面影響。 TRIPS協定是“建立在一個有爭議的知識產權概念之上,特權保護的泛濫(即將私權加諸公共財產之上)。實際上,無論經濟學家還是法律學者都認為這一概念將對全球福利產生消極影響”。我們不應當忽略知識產權的壟斷性質。知識產權作為一種排他性權利,在法律上本身就具有非常強的壟斷性。一旦享有知識產權,權利人完全可以通過拒絕許可的方式抬高價格,減少產量,從而損害社會公共利益。蘇珊?K.塞爾曾舉了這樣個例子,瓦特是蒸汽機的發明者,1769年獲得專利權,1775年議會授予其25年的專利續展期,而在此期間他拒絕了實施其專利的許可。而據一位觀察家所稱,瓦特的拒絕行為阻礙了運輸行業超過一代的發展,如果他的壟斷在1783年就到期的話,英國很早就會擁有鐵路了。雖然將英國鐵路建設落后的責任全部歸咎于專利權的壟斷性并不完全客觀,但是該問題卻反映了知識產權的排他性、壟斷性,可能會增加社會成本,破壞自由競爭的市場秩序。

小編認為,對于 TRIPS協定中序言對于知識產權私權屬性的規定,不應該再從傳統自然法的理論出發,將知識產權視為一種自然權利,應當將對私權的理解與公共政策目標結合起來,不能夠通過一味強調私權屬性抬高法律對知識產權的保護水平,而將發展中國家在國際貿易中的不利地位視而不見“ TRIPS協議是在世界范圍內承認將知識視為私有財產而不是公共財產的投資道德說的第一階段。所有世貿組織成員都有義務遵守 TRIPS協議包括的知識產權標準,這將有助于大公司在世界范圍內實行他們的投資道德說。”當我們拋開非公即私、非此即彼的二分法,重新審視 TRIPS協定序言中的那句話—“ Recognizing that intellectual property rights are privaterights”—的時候,我們會發現這句話的草擬本身就是有預謀的,美國等發達國家為了保護本國跨國公司的海外利益真是煞費苦心,而若將它拿來用于論證知識產權的私權屬性似乎并不十分恰當。

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