據(jù)《財富》雜志網(wǎng)絡版報導，寶馬董事長哈拉爾德·科魯格(Harald Krüger)周二證明，公司將在將來新推出的車型中結合蘋果地圖標注CarPlay和谷歌地圖標注Android Auto車載體系。寶馬表明，雖然公司向蘋果和谷歌的車載體系敞開了大門，但仍致力于維護用戶的數(shù)據(jù)。寶馬和別的德國轎車制造商對花費 者隱私、用戶數(shù)據(jù)操控和網(wǎng)絡安全感到憂慮，歷史上一直對與蘋果、谷歌等第三方技能供給商共享數(shù)據(jù)保持警惕。 例如，戴姆勒、奧迪和寶馬之所以聯(lián)合收買諾基亞Here地圖技能部門，很大程度上是為了確保具有對地圖數(shù)據(jù)的操控權。
不過，轎車制造商越來越難以無視蘋果和谷歌開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)渠道。不斷添加的轎車制造商在今年宣告，計劃在新車型中結合蘋果CarPlay和谷歌Android Auto車載體系。自今年夏天以來，有關寶馬將在轎車中添加這兩大語音操控渠道的風聞不斷傳出。
周二，寶馬董事長科魯格在第三季財報電話會議上證明，公司將在將來車型中結合蘋果和谷歌的車載體系。科魯格在一份已準備好的聲明中稱，轎車銜接和自動駕駛將塑造轎車行業(yè)的將來。數(shù)字化正在改動咱們的悉數(shù)商業(yè)模式，從客戶的觸摸點到移動概念和服務，再到由數(shù)字支撐的出產(chǎn)，他表明。
科魯格表明，寶馬決定在將來車型中結合CarPlay和Android Auto，是因為公司也想讓客戶在車中充分利用他們智能機的功用。很明顯，讓第三方供給商獲取數(shù)據(jù)，并不契合咱們客戶的利益，他表明，關于咱們來說，維護客戶數(shù)據(jù)是重中之重。
他并未供給寶馬將采納何種數(shù)據(jù)維護措施的細節(jié)，也并未闡明如何將蘋果、谷歌渠道與寶馬現(xiàn)有信息文娛體系iDrive相結合。
蘋果CarPlay和谷歌Android Auto答應司機將他們的智能機與轎車中控臺相結合。CarPlay銜接的是iPhone，Android Auto支撐的是Android智能機。兩個渠道的作業(yè)原理簡直相同。一旦用戶將他們的智能機刺進到轎車USB接口中，手機的地圖和導航、音樂以及挑選的運用將結合到轎車中控臺上。蘋果和谷歌車載體系的功用相似，但也有一些明顯區(qū)別。例如，CarPlay用戶只能運用蘋果地圖，能夠不必將手機刺進到轎車USB接口中。