在相隔不到一周的時間里，baidu與騰訊車聯(lián)網(wǎng)部分先后舉行大趴體，面見媒體。所談內(nèi)容也出奇共同，都是怎么服（gui）務（tian）車主。
后發(fā)功的騰訊，亮出了車聯(lián)敞開渠道（Tencent Automotive Services）。從英文名字能夠看出，這個渠道的宗旨是：效勞，效勞，效勞。
騰訊公司副總裁馬喆人介紹，騰訊車聯(lián)的招式包含：向轎車企業(yè)敞開騰訊優(yōu)質(zhì)內(nèi)容效勞API接口，并向用戶推出3個商品——車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP以及我的車/MyCar效勞。 針對車輛聯(lián)網(wǎng)等級不一樣，3款商品各自的技術是：
1、車聯(lián)ROM：可適配多種聯(lián)網(wǎng)車機，提供實時聯(lián)網(wǎng)的導航、信息、文娛和安全效勞，地圖數(shù)據(jù)實時更新，文娛內(nèi)容多屏同步，并完結(jié)QQ、微信等交際功用。
2、車聯(lián)APP：用戶在手機上直接下載，經(jīng)過USB線或WIFI方便銜接到（不具有聯(lián)網(wǎng)功用的）車機，在車載大屏上進行控制?？蓪崟r聯(lián)網(wǎng)更新騰訊地圖標注、文娛和交際內(nèi)容，支撐兼容第三方通道。
3、MyCar：車輛具有聯(lián)網(wǎng)功用的用戶，在微信或手機QQ將自個的車添加成老友，可隨時隨地進行信息互動，完結(jié)音樂同享和方位發(fā)送，檢查車況或進行簡略控制。
將來，騰訊車聯(lián)還將推出轎車穿戴硬件，這是后話。
該用戶梅賽德斯奔跑S600 4MATC在線
依據(jù)熊吉調(diào)查，騰訊車聯(lián)敞開渠道的首要方針是干掉手機。
當下的車載信息文娛體會遍及十分初級，即使是高端車主，在導航和聽音樂時也常常無奈棄用車機改用手機，騰訊車聯(lián)有關負責人說。
第一步，即是讓用戶改變用手機導航、聽音樂、發(fā)微信的習氣。不論你的車機有沒有聯(lián)網(wǎng)，都能在車載屏上操作，不只更絲滑順利，也更有助于行車安全。
老實說，音樂、導航這些功用，基本是個車聯(lián)網(wǎng)就有，很難給人以Duang的感受。騰訊做了，baidu也是這么做的，將百度地圖標注、音樂功用打包進CarLife，并且已在途勝等車型上落地，和凱迪拉克、奧迪的協(xié)作也在談。
那么，騰訊的獨家武功是什么？應該非交際莫屬。QQ與微信兩大殺器，將轎車的交際屬性提升到史無前例的高度。
騰訊發(fā)布車聯(lián)商品后，媒體老濕們敏捷攢了個段子，大意是今后QQ顯現(xiàn)該用戶iPhone6在線爆弱了，得顯現(xiàn)該用戶梅賽德斯奔跑S600 4MATC在線，逼格才夠。這些，baidu你能做到么？
騰訊車聯(lián)的功用當然不只是裝X。安裝有車聯(lián)ROM的，能夠經(jīng)過微信掃描，加自個車輛為老友，在微信中隨時（長途）接納車輛信息。
車門開了，微信會提示你；車輛行駛結(jié)束，會在微信里通知你跑了多少路，用了多少油，折合多少軟妹幣。車輛被強行侵略，微信會提示你；車輛被盜了，你能夠持續(xù)跟蹤它所在方位。功效有點兒相似某些OBD商品，但無需獨自下載APP承受信息。
除了實時監(jiān)測車輛狀況，你能夠?qū)⒌刂钒l(fā)到車上，一鍵敞開導航。還能夠?qū)④囕v實時方位同享給老友。四人約飯，誰到了哪兒，地圖導航上一望而知。有了它，微信完全能夠開展實時路況同享技術。
即使車輛沒有選用騰訊車聯(lián)ROM體系，轎車廠家也可植入MyCar功用，敞開信息通道，讓車主和車輛變成微信老友。成都車展上市的酷炫新車奔跑GLE，就支撐這玩意兒。
和各路小伙伴都要一同開心游玩
比照baidu的車聯(lián)網(wǎng)項目看，騰訊車聯(lián)的模式更靈敏更輕盈更交際，也更注重現(xiàn)有運用的推行。它要把效勞內(nèi)容搬到車上，而不care車機渠道本身選用什么協(xié)議或者硬件。不論是什么類型的車機，前裝仍是后裝，你都有機會與騰訊協(xié)作。
趴體舉行當天，騰訊請來一大波小伙伴，包含搭載騰訊車聯(lián)ROM的車機效勞商華陽、路暢，車聯(lián)APP協(xié)作方博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink， 以及運用微信、手Q上我的車/Mycar的奔跑、寶馬，局面適當壯觀。
據(jù)悉，騰訊車聯(lián)已支撐數(shù)十種車機規(guī)范協(xié)議。以它與博世的聯(lián)手為例，兩邊選用處理方案上的協(xié)作，騰訊車聯(lián)將協(xié)助博世m(xù)ySPIN 豐厚內(nèi)容。
在趴體上，騰訊還擺出了群眾、豐田、奔跑、路虎等品牌多款支撐自家商品的車型，供觀眾游玩。但在實踐體會中，熊吉發(fā)現(xiàn)，抱負很豐滿，實際有點兒骨感。
舉兩個栗子：現(xiàn)在的軟件版別只支撐QQ不支撐微信，手機和車輛還不能用WIFI銜接。這也證明了騰訊的說法：車聯(lián)ROM和車聯(lián)APP商品還未完結(jié)開發(fā)，上市還需要等一陣兒。
相比較而言，baidu的車聯(lián)網(wǎng)效勞更完善，除了CarLife，它還有云效勞、轎車衛(wèi)兵等功用。
不過，騰訊搶占轎車用戶的決計，任誰都不容置疑（度娘、阿里也不可）。為了探索智能轎車范疇的車聯(lián)網(wǎng)需要，它近來出資了蔚來轎車NextEV（對，即是李想、李斌、京東都摻和的那個造車項目，有錢即是固執(zhí)）。
聯(lián)網(wǎng)轎車是將來新的互聯(lián)網(wǎng)渠道。咱們進行效勞，只要這么才能夠真實把規(guī)模做到極致。咱們沒有志愿去深入的做制作，和現(xiàn)有的轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)生競賽。馬喆人說。
最終，回答一下很多人心里的疑問：騰訊車聯(lián)和WeDrive、路寶是啥聯(lián)系？答案是聯(lián)系不大，它們滿意不一樣層次的車主需要。路寶處理未裝載車機車輛的互聯(lián)需要，WeDrive是騰訊車聯(lián)內(nèi)容效勞API的一次實戰(zhàn)表現(xiàn)。