高德地圖標注地圖發布了公交導航版，成為國內首個針對公交出行用戶推出專業導航的互聯網地圖廠商。 阿里UC移動事業群總裁俞永福在承受新浪科技采訪時表明，高德地圖標注地圖自身是地圖和移動互聯網兩個職業的跨界，想要終究獲得成功，首要要在定位、導航、數據等一系列地圖專業工作上做好，其次互聯網作為技能和東西，必定要具有很強的功底。 至于跟百度地圖標注的競賽聯系，在俞永福看來，高德地圖標注地圖和百度地圖標注地圖必定是雙贏的，由于商場太大了，前兩家都會很爽，可是第三名間隔有點遠，時刻上現已錯失這個窗口了。并且這些事務的競賽，上半身是運用，下半身是數據，除了高德地圖標注、百度地圖標注，騰訊、搜狗地圖都沒有數據。 為啥要做公交導航？ 怎樣做好一張地圖？互聯網職業正在快速改變，從互聯網職業成為工業，發生很多的跨界商品，比方移動互聯網是移動通訊和互聯網的跨界。 本來公交類的商品，思路都是平面的，把用戶從A點繞到B點，生成一個線路。PC和手機上都是相同的，可是不符合移動互聯網用戶需要。移動互聯網跟傳統互聯網差異是什么？即是可以跟著運動實時反響運動數據，在這個過程中，用戶有幾個痛點是非常顯著的。 榜首， 當你設置完目的地后，沒有詳細引導，只要地圖。車導航尋求無縫，不能中止，關于公交導航也是相同的，如何在步行、換乘的多個過程中做到無縫引導，才是中心地點。 第二， 道路不熟悉。用戶在道路不熟悉的情況下也可以不必憂慮是不是坐過站，是不是有報站器等疑問。 第三， 換乘。國內的換乘規劃有時對比恐怖，比方13號線的兩端都不曉得怎樣規劃的，一個是西直門，一個是望京西口，都是瘦身之旅。換乘是商品規劃要害點。 怎樣在公交出行方面也用導航的視角和思路來規劃全部商品？這是職業界沒人做過的，但這是用戶的痛點和需要，所以高德地圖標注地圖首次推出效勞和商品。 高德地圖標注地圖在阿里全體戰略中的地位 高德地圖標注本來關于全部阿里集團有兩層價值任務。 榜首層是數據戰略層面的。在移動互聯網年代，有一個很重要的數據，空間的數據，LBS數據。高德地圖標注在這個方向的專業數據堆集，將對一切阿里集團內的事務都有支持。物流不需要數據嗎？電商不需要數據嗎？一切的數據都需要時空。taobao客戶端，支付寶客戶端，UC客戶端不需要定位嗎？數據才能對集團一切事務都有支持。 第二層是進口效勞，即是高德地圖標注地圖APP。LBS在移動互聯網必定是增量榜首的，由于人人都需要出行，所以出行的效勞必定是大進口。并且跟著時刻開展，下一年比本年運用LBS效勞的人必定多，本年比去年必定多，這個商場自身即是一個增量。 三年內不講商業化 我跟馬云達到一致，在將來三年，將是高德地圖標注非常好的商品開展周期，三年內可以徹底不思考商業需要。 在剛剛曩昔的一年里面，高德地圖標注發布了自個新的戰略，這個戰略中心是什么？即是從地圖專業走向移動互聯網的地圖專業。在曩昔，高德地圖標注在地圖這個專業里 邊是很專心的，也很專業。在將來開展自個的專業，那即是更專心、更專業。專心于用戶需要，專心于做最佳的地圖導航商品，專心于地圖導航商品的相關技能的研 究。 地圖商品本來是一個綜合性進口，處理用戶兩類需要。榜首類需要是用戶出行需要，第二類需要是根據方位的信息效勞需要。在地圖上有很多的用戶根據 方位的信息效勞需要，包含根據地圖、方位的用戶關于衣食住行、吃喝玩樂的需要。詳細到行的方面，有用戶交通出行疑問，也有游覽出行的疑問。 所以誰好跟誰協作，不管到底是百度地圖標注仍是騰訊，仍是阿里。 高德地圖標注跟百度地圖標注是雙贏 我一向想弄清一個觀點，競賽是一個功德，競賽使參加競賽的人都可以獲益，高德地圖標注地圖和百度地圖標注地圖的競賽成果即是最終兩家都是贏家，最重要的是通過競賽讓用戶認知到導航商品的優點，更多推進兩邊不停地進行商品規劃和加強，我信任把全部商場做大更重要。 這個商場太大了，前兩家都會很爽，前兩家沒有失利。可是從第三名開端，往后的人間隔前兩名的間隔有一點遠，從時刻上就有一點錯失這個窗口了。兩 年前，UC獨立事務的時分，我也從前思考過，要不要殺入這個商場，其時的判別即是百度地圖標注品牌和高德地圖標注品牌現已很大了，誕生一個新品牌的空間是不多的。 此外，這項事務的競賽，上半身是運用，下半身是數據，除了高德地圖標注、百度地圖標注，騰訊、搜狗地圖都沒有數據，數據都是從他人那兒買的，永遠是二手數據。對用戶來講，始于技能，成于信任。
高德地圖標注不會像以前那樣，有必要跟誰綁定協作，利益分紅，如今這些都是敞開的，只要一個需求，可以效勞好用戶就可以了。從這個視點來講，高德地圖標注跟百度地圖標注地圖競賽更有優勢，百度地圖標注地圖一切O2O都是自個供給的，而高德地圖標注在這方面沒有壓力。