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讓我測下地圖標注我可以解放你的雙手

1632 想當年，谷歌街景惹出了這么一檔子事，由于分辨率太高，圖像太明晰。各路大神在谷歌街景中發現了正在露臺XXOO的情侶，光著身子在窗臺抽煙的大叔，正在路旁邊行竊的小偷。這世間的一切，都被記錄了下來。
而得益于這種精準地圖標注測繪技能，谷歌在無人駕馭范疇一向遙遙領先于全部世界。而在我國，就有這么一位公司家非常巴望得到這種精準地圖測繪數據。兩會前夕，政協第十二屆全國委員、浙江吉祥控股集團董事長李書福就甲醇轎車的推行，自動駕馭技能開展和審慎鋪開地圖精準測繪兩大議題遞送提案。在此之前，李書福作為政協委員已提交過35份提案。而作為吉祥控股集團的董事長，李書福所帶領的吉祥轎車在2016年銷量到達76.5萬輛，同比增加50%。一起，依照官方的預估，2016年凈利潤估計將超過45.2億元，同比增加100%。與此一起，吉祥轎車的股價在2016年也翻了三倍，變成去年上市車企中最大的一匹黑馬。
自動駕馭，甲醇轎車鋪開地圖精準測繪和這兩大議題，在本年的兩會中提交，對吉祥轎車來說有啥格外的深意嗎？
關于為何要開展自動駕馭技能
在提案里，李書福對自動駕馭技能這么寫道，自動駕馭轎車將來將變成轎車職業的開展方向，在自己、交通和胡歌方面都有無窮的胡歌價值。這一點，無論是在歐洲、美國，仍是日本及我國等區域的職業及政府間都已形成共識。研討標明95%的交通事故和人的過錯駕馭做法有關，自動駕馭能夠從根本上糾正這一過錯，實在有用下降交通事故死亡率并進步路途安全。自動駕馭也能夠進步燃油經濟性高達15-20%。
交通事故的下降將使交通更流通，削減擁堵。國外一向在進行的運用自動駕馭技能完成的高速公路列隊行進研討標明，在速度不超過100公里/小時的狀況下，前后車間間隔能夠有用控制在5米以內，這將進一步處理高速或城市環線路途上的交通擁堵疑問。另一方面，對消費者而言，在交通擁堵或上下班途中，駕馭通常變成擔負而不再是趣味。車輛在自動駕馭形式下，自動駕馭能夠解放駕馭員，使之更有用地運用車內時刻——或休閑或作業。
自動駕馭技能的難點構成的提案二（審慎鋪開地圖精準測繪）
李書福在媒體交流會這么說，無人駕馭轎車開展它有一個根底性的作業即是精準地圖的測繪。這個精準地圖的測繪國家如今還沒有徹底敞開，這兒面有許多的原因。可是要想開展我國的無人駕馭轎車，有必要要有精準的電子地圖支撐。
這也即是為啥兩個提案里，為啥會把審慎鋪開地圖精準測繪作為一個單獨的提案。由于這兒面涉及的不止是自動駕馭技能，還牽扯到方方面面。尤其是精準地圖在軍事上和國家安全上相當靈敏，所以要審慎。可是，由于這是自動駕馭技能完善的必要條件，所以有關政府必定要想方法在保證國家利益之上，處理這個關鍵疑問。由于通過審慎鋪開地圖精準測繪，下降自動駕馭技能開展壁壘首要根據以下幾個要素：
1、車載傳感器收集信息是完成自動駕馭的根底。
2、車載傳感器收集信息的嚴格控制，會讓本鄉公司對開發自動駕馭技能望而生畏，也難以將世界先進自動駕馭技能引進我國進行測驗開發。
3、對偏轉的標準請求為國內自動駕馭開發公司設置了技能壁壘，使得開發自動駕馭技能的我國公司與其它國家比較，面對更多艱難。
李書福對這幾個難點，提出的主張是：
1、審慎對進行自動駕馭開發技能的公司提早、有條件地敞開地圖測繪天資，并進行有用監管。
2、研討如何就自動駕馭技能撤銷偏轉請求，下降先進技能開發中不必要的技能壁壘。
3、推進自動駕馭地圖保密處理技能與公開運用的有關法令標準。在保障國家信息安全的一起，強化地理信息的公共效勞特點，推進地理信息資源向胡歌的有序敞開。
假如處理了地圖精準測繪這一疑問，那么隨之而來的即是法令上關于自動駕馭的支撐，即關于加速自動駕馭立法的提案。自動駕馭關于這個世界，包含人類出行方法都是一次革命，這不是偽命題，而是切切實實行將到來的一次改動。就像當年智能手機改動全部互聯網年代相同。李書福在提案中寫道，我以為，自動駕馭對我國轎車職業的開展帶來了新的挑戰和機會，提早斷定可能發生的疑問，盡早進行立法的預案作業，現已迫在眉睫。其迫切性和必要性首要體如今如下幾點：
1. 自動駕馭方面的立法現已變成新的世界關注點。
2. 我國狀況具有自身的復雜性和獨特性。
3. 一項立法或職業法規的修正需求必定的周期。
詳細到自動駕馭立法的內容和擬定，我以為要思考以下幾方面：
1. 研討剖析我國現行的法令法規，辨認并著手修正阻止自動駕馭開展的有關條款。
2. 作為一項新的技能，自動駕馭的終究推行必定離不開用戶的廣泛承受。
3. 自動駕馭對處理大中型及特大城市的交通擁堵、空氣污染等能夠獲得更為明顯的胡歌效應，這些區域也更急需自動駕馭。
4. 自動駕馭的開展請求全部思考立法的有關產業政策。
在媒體交流會現場，有記者問李書福，咱們自動駕馭這方面的提案，一方面您以為關于您自己的態度來講，它是技能壁壘多一些仍是法令壁壘多一些？另外您說的審慎敞開地圖精準測繪，是不是咱們的技能壁壘就這么一點？您對自動駕馭技能，假如10分是滿分，你打幾分？
對此，李書福回答道，這兩個疑問都有，一個是自身的技能還不老練，所以需求在實在路面進行實驗。在封閉的場合實驗，不能代表實在的路面狀況，請求國家能夠部分鋪開，北京幾環或許哪個當地不能走，哪個當地能夠走，這么咱們的技能能夠在實在的路面進行實驗。比如說瑞典像沃爾沃在瑞典哥德堡即是在實在的路面上進行自動駕馭的實驗，一起要讓一般的老百姓能夠上去進行體會自動駕馭，而不是說工程師在那邊體會。
這兩個疑問要處理的話，它是彼此的，假如說精準地圖不鋪開測繪的話，無法再實在的路面上進行體會。不知道你的技能是不是老練的，由于各個國家路面狀況都不相同，我國有我國的狀況，英國有英國的狀況，美國有美國的狀況，我國的路面假如能夠鋪開，咱們能夠在我國路面上進行研討，這么為技能的老練供給一些實在的路途狀況的支撐。
這闡明李書福對國家支撐自動駕馭技能，尋求鋪開精準地圖測繪仍是比較急切的。這不僅對吉祥轎車有優點，對一切的轎車廠商都有優點。
2017年1月沃爾沃轎車集團于底特律車展宣告正式啟動全球最大規劃的自動駕馭轎車測驗項目Drive Me。沃爾沃轎車將在瑞典哥德堡周邊50公里路途上投進100輛Drive Me XC90自動駕馭轎車，由一般用戶在實在的路況環境中駕馭。一起，沃爾沃轎車集團宣告將在我國、英國、美國建立Drive Me自動駕馭測驗基地，并計劃在2021年推出首款徹底自動駕馭量產轎車。
而在2016年11月，吉祥轎車集團正式發布了吉祥轎車20200戰略: 吉祥轎車集團到2020年完成年產銷量200萬輛方針，進入全球轎車公司前十強，一起變成最具競爭力和受人尊敬的我國轎車品牌。遵循安全、健康、新能源、互聯網和自動駕馭的戰略方向，吉祥轎車集團將努力變成引領技能潮流、滿意市場需求的新型轎車公司。
這一切都闡明吉祥轎車，包含李書福本人都把自動駕馭放在了戰略高度上，而且這次在兩會提案中非常活躍地去尋求政府支撐，處理方法。從公司的戰略上來講，這一點無疑是很超前的，對我國轎車工業在將來的開展也起到了活躍擺布。說不準，我國轎車工業彎道超車，就從自動駕馭技能開端。

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