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1985 今年 8 月份，奧迪、寶馬和戴姆勒等三家公司以 31 億美元的報(bào)價(jià)從芬蘭巨子諾基亞手中收買了 Here 地圖。威鋒網(wǎng) 10 月 27 日音訊，外媒 CNET 于近來報(bào)導(dǎo)稱，Here 地圖正在為它的未來制作一個(gè)夸姣的規(guī)劃，它的方針是變成無人駕馭轎車年代的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在，無人駕馭轎車仍然處于概念原型期間，并不能正式生產(chǎn)。不過，豐田等轎車制作商紛紛表明，無人駕馭轎車將會(huì)在 2020 年左右進(jìn)入商業(yè)期間。一個(gè)十分要害的應(yīng)戰(zhàn)是，無人駕馭轎車需求保證它們具有完美的導(dǎo)航才能，而這也是 Here 地圖的一個(gè)機(jī)會(huì)。
Here 地圖的任務(wù)是創(chuàng)立高清的 3D 地圖，這在無人駕馭轎車的行進(jìn)途中扮演著一個(gè)十分重要的人物。Here 地圖擔(dān)任聯(lián)網(wǎng)駕馭體驗(yàn)的副總裁 Floris van de klashorst 在上星期的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上表明，無人駕馭轎車將會(huì)有助于城市管理。
當(dāng)轎車在城市和高速公路上行進(jìn)的時(shí)候，它們能搜集到的不僅僅是交通方面的數(shù)據(jù)，并且會(huì)記錄全部沿途遇到的全部。總的來說，無人駕馭轎車將構(gòu)成一個(gè)智能集體，以導(dǎo)航為意圖進(jìn)行彼此溝通，并向控制中心發(fā)送報(bào)告。
Floris van de klashorst 說：轎車將有助于咱們的地圖保護(hù)，相關(guān)于別的靜態(tài)版別的地圖，轎車觀察到的全部環(huán)境信息都是動(dòng)態(tài)的，所以 Here 制作的 3D 高清地圖也會(huì)是同步動(dòng)態(tài)的。它將變成對(duì)實(shí)際國際的高度準(zhǔn)確的表明。
現(xiàn)在，Here 地圖現(xiàn)已開始供給導(dǎo)航地圖，能夠作為那些來自谷歌和蘋果地圖使用的替代品。IHS 轎車高檔分析師 Jeremy Carlson 說：關(guān)于無人駕馭轎車來說，更新地圖數(shù)據(jù)是一件十分重要的事。這些 3D 高清地圖將會(huì)告訴車輛自身應(yīng)當(dāng)怎么行進(jìn)。
多年來，一些大的轎車制作公司都以為，制作和保護(hù)這些地圖是他們自身的作業(yè)，但是，他們現(xiàn)已逐漸意識(shí)到，假如地圖數(shù)據(jù)不能夠揭露的話，無人駕馭轎車是很難完結(jié)的。
需求說到的是，制作 3D 高清地圖標(biāo)注是一件需求我們一同盡力的事。Floris van de klashorst 表明，一輛每天都在同一條道路上行進(jìn)的寶馬轎車是沒有辦法為無人駕馭轎車搜集到滿足的數(shù)據(jù)的。信息搜集需求更高密度、更高頻率以及很多類型的轎車無時(shí)無刻都在行進(jìn)才能完結(jié)。
走運(yùn)的是，轎車行業(yè)似乎現(xiàn)已理解了這個(gè)道理。究竟，Here 地圖是由 3 家德國轎車巨子收買的，這是發(fā)展行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的第一步。Jeremy Carlson 表明：Here 簡直現(xiàn)已變成了全部轎車行業(yè)的共享資源。
別的，這些數(shù)據(jù)對(duì)政府來說也是一個(gè)福音，由于轎車能夠變成銜接城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，然后幫助交通管理員非常好地處理一些緊急事件，比方改動(dòng)交通燈讓救護(hù)車優(yōu)先經(jīng)過等等。

標(biāo)簽：蚌埠銅仁廈門泰安鹽城臨夏廣州商丘

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《無人駕駛汽車如何在城市里繪制3D地圖標(biāo)注？》，本文關(guān)鍵詞無人,駕駛,汽車,如,何在,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。