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地圖曾經是一項傳統的事務，不算掙大錢，最少小日子過得也不錯。
由于這是一個高進入壁壘的職業。
任何高壁壘職業，議價權必定高，掙的錢不會少。
比方地圖，這是一個需求車牌的職業，現在全國導航電子地圖標注制造資質車牌僅有13塊。
可是通過多年的淘汰，還能在商場上生計的玩家，現已屈指可數了。
在轎車前裝導航商場，只要四維圖新、高德軟件、靈圖軟件、易圖通、凱立德等幾個，而在這些玩家中，四維圖新一個就占了近半壁河山。
強者愈強的馬太效應將會讓龍頭的比例越發擴大，很簡單的道理，這個職業的技能、資金和時刻壁壘相同很高。
比方底層數據，騰訊地圖標注、百度地圖標注都需求向四維圖新采購，后者每年花在全國各地數據采集上的人力和投入，是天長日久墊出來的，沒有哪個競爭對手可以短時刻內顛覆。
跟著轎車進入我國家庭，前裝車載導航商場獲得了持續而安穩的增加。
尤其是其間的龍頭四維圖新，在適當長一段時刻內，小日子美好而灑脫。
從2008年到2011年，四維圖新的扣非凈利潤每年增速都在兩位數以上，4年增加了2.3倍。
而且，2011年的我國前裝轎車導航浸透率只要7.2%，離日本高達87%的浸透率還有悠遠的間隔。
這應該是一塊充溢魅力的誘人蛋糕。
意外的是，移動互聯網年代降臨，野蠻人入侵了。
2012年是一個轉機性的年份。
這一年，小米手機推出，華為、中興、聯想、酷派等安卓低端機在我國移動的補助方針下掀起了對功用機的更新浪潮。
在這個浪潮之下，諾基亞帝國轟然坍毀。
百度地圖標注、高德地圖標注等掀起了手機導航地圖的免費價格戰，讓后者出血不止，最終被逼出售。
釣魚島事情迸發，日系車大幅下滑。
這三件事的一起迸發，讓四維圖新剎那間陷入了十面埋伏的危險地步：
諾基亞、日系車都是四維圖新的大客戶，現在收入一下子就少了許多，手機免費地圖的鼓起也讓前裝車商場的導航功用變成了雞肋，開拓商場變得艱難……

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