近來，高德地圖標注聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院、阿里云等組織，正式發布了《2017年第三季度我國首要城市交通剖析陳述》(以下簡稱陳述)。
在此次陳述中，高德地圖標注初次提出了擁堵預警指數概念。該指數是用來衡量和判斷城市未來交通擁堵改變趨勢和規則，指數大于-0.2且小于0.2歸于根本相等，指數大于0.2歸于擁堵趨勢上升，指數小于-0.2，標明擁堵趨勢下降。
據悉，現在高德地圖標注可為全國45個首要城市核算出擁堵預警指數，而在這45個首要城市中，只要長春的擁堵預警指數超越1，60%數值小于0.2，標明首要城市擁堵趨向陡峭。另外，陳述指出，2017年第三季度，在高德地圖標注監測的100個我國首要城市中，42%的城市擁堵延時指數同比根本相等，37%城市擁堵同比下降。依據兩項數據，歸納闡明我國大部分城市的擁堵趨勢開端放緩或下降。
擁堵預警指數含3年數據 可研判45城未來擁堵趨勢
此次推出的擁堵預警指數，是高德地圖標注依據交通大數據監測45個首要城市，從2015年1月至2017年9月共33個月的擁堵延時指數數據，經過高峰擁堵指數斜率構成擁堵預警指數，旨在衡量和判斷城市未來擁堵改變趨勢和規則，指數越高表明在無外因條件下城市擁堵加劇的趨勢越大，反之則越小。從全國45個城市擁堵預警指數來看，長春擁堵預警指數最大，這意味著在沒外因條件下未來變堵的趨勢較大。
這是自2014年高德地圖標注開端監測全國首要城市擁堵延時指數以來初次推出該指數。高德地圖標注現在約7億用戶，這7億用戶在曩昔3年時刻沉積了巨量數據，高德地圖標注正盡力將這個巨大的數據池進行開掘晉級。差異與以往交通類的數據陳述，高德地圖標注不再局限于監測城市擁堵狀況，展現城市交通擁堵場景，而是著力將數據使用于城市擁堵狀況的預判，為城市管理交通擁堵賦予前瞻性。
依據陳述顯現，除長春有未來變堵的趨勢外，珠海、佛山、合肥以及哈爾濱等城市也有變堵的趨勢，不過，從45個監測城市中看，大部分城市擁堵放緩，乃至下降。
高德地圖標注助力城市疏堵治堵 猜測擁堵才能早已使用
高德地圖標注早在幾年前就現已著手交通擁堵管理方面布局，不單局限于供給交通實時路況逃避擁堵擁堵，在猜測城市擁堵并疏導擁堵的成功使用場景也已在多地實現。如深圳管理擁堵的成功獲益于交通信息公共效勞渠道中互聯網+反常擁堵處理功用的使用，該功用可有效幫忙交警實時監控反常擁堵路途，精準定位并合理安排警力快速疏堵。陳述顯現，深圳市交警部門使用互聯網手段的反常擁堵每天處理率高達95%以上。
此外，經過海量數據的發掘剖析，高德地圖標注還可以研判城市的擁堵格式，給城市的交管部門供給全景化場景的解決方案。以杭州為例，2016年10月在當地發動的城市大腦中，為城市大腦供給大數據智能化支撐的，就是來自高德交通信息效勞渠道透出的全景路況視角、各條路途及其上下游均勻行進速度的數據研判。
高德地圖標注副總裁董振寧表明，高德下一步將面向高校、科研組織開放，經過高德+科學家的形式，建立交通大數據生態環境，掩蓋智能交通出行、大數據、人工智能、未來出行東西、出行形式等研究范疇。并與高校一起在大數據、云核算、交通大腦等多個范疇，建造契合未來出行競賽趨勢的特征學科，培育才智交通職業專業人才。一起，舉行面向全球的未來出行論壇，經過世界交流活動共同敞開未來出行之路。
現在，高德地圖標注交通大數據剖析渠道，已支撐掩蓋全國364城市指數的實時核算效勞和剖析研究，以期助力政府供給更全面、更智能的交通研判效勞。