近年來，隨著物聯(lián)網在社會的多方面應用，物聯(lián)網已經向我們展示了它強大的社會價值。早在互聯(lián)網技術剛出現時起，人們就對互聯(lián)網絡連接人與物、物與物技術的實現產生強烈的迫切希翼，如今物聯(lián)網的出現剛好滿足了人們的這一愿想。現在物聯(lián)網卡在無人機領域的應用已經逐步成熟，無人機的出現實現了人們探索天空這一空白領域的幻想，對社會的發(fā)展帶來重要影響，即改變了我們的生活也改變了行業(yè)的發(fā)展。

其實早在1999年首次提出物聯(lián)網概念時，即強調其需要通過射頻識別(RFID)(RFID+互聯(lián)網)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備，把任何物品與互聯(lián)網連接起來，而無人機則可以通過上述手段，來實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，滿足人們當前的各種生活需求，比如航拍、救援、電力巡檢等諸多方面，特別是在農業(yè)植保和智慧城市的建設領域,無人機可以起到數據采集和應用的重要作用。

無人機與物聯(lián)網發(fā)展形勢一片大好,然而也有不少業(yè)界大佬表示了種種擔憂。

憂慮一：安全問題

無人機是否安全最直接的標準是會不會造成人員財產損失。網上屢屢爆出“炸機”事故,很多人認為無人機特別是多旋翼小型非專業(yè)無人機很好操控，因此買完即上手飛行，基本沒有受過專門的安全教育和飛行訓練，很多人甚至把小型無人機當成玩具對待，對其可能造成的潛在危險認識不夠，沒考慮炸機之后會造成怎樣的影響,會對人員等造成怎樣的傷害。與此同時也存在著對于公關安全的威脅，一旦出現操作失誤或者機體失去控制，極有可能造成巨大損失，譬如5月28日傍晚，民航西南空管局塔臺雷達發(fā)現距離成都雙流國際機場東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空，有無人機在活動。為避免客機與無人機發(fā)生碰撞，東跑道被迫停航關閉達1小時20分鐘，這直接導致55個進出港航班延誤，嚴重擾亂了機場飛行秩序，對公共安全造成了沖擊。

憂慮二：隱私問題

在2016年物聯(lián)網開發(fā)者大會上，微軟、英特爾、IBM、騰訊等大咖均表示，物聯(lián)網時代的數據安全隱私保護值得深思，無人機作為采集信息的重要途徑和手段把天空也納入到物聯(lián)網中，提供了一種上帝視角。你無法知道無人機在屋頂盤旋，是在錄制視頻拍攝正在草地上嬉戲的孩子，還是在房間的窗戶外面觀察你在臥室的動態(tài)，最糟糕的是我們仍然不知道我們究竟是否有權利來阻止這一切。

物聯(lián)網的節(jié)點設備采集數據來源廣泛、格式不一，也缺少相對統(tǒng)一的數據采集、傳輸與應用的數據安全防范策略與技術。對于海量接入的節(jié)點設備來說，無疑給非法、惡意控制的入侵者，提供了更多外來的便捷機會，居心不良的人更容易通過技術手段獲取我們的隱私信息，這是當前物聯(lián)網應用無人機不可逃避的一個重點難題。

憂慮三：管理問題

無人機備受青睞，然而監(jiān)管卻存在一定空白。消費級產品的玩家有一部分出于個人愛好，但是卻缺乏足夠的操作經驗和安全意識，也沒有經過正規(guī)的訓練。因此，加強無人機操控者的安全意識與技術培訓，劃分禁飛區(qū)，建立健全無人機飛行的相關法律法規(guī)是當務之急。除了要有相關規(guī)定出臺之外，還要制定清晰的管理方案和執(zhí)行部門，不要天下天平的時候就人人都搶著管，一旦出事就左右推脫，我們應該建立統(tǒng)一的數據庫對無人機銷售進行登記，實行身份識別，建立追查制度，確保無人機的研制、生產、銷售、使用和監(jiān)管完全運行在法制軌道上，在完善有序的管理之下，才能使無人機更好的為物聯(lián)網的發(fā)展做出貢獻。

物聯(lián)網表示雖然無人機市場目前還存在著種種問題與憂慮，但隨著行業(yè)標準、市場政策、產品技術的進步完善，無人機目前存在的問題都將迎刃而解，物聯(lián)網卡行業(yè)的發(fā)展勢頭也會保持持續(xù)穩(wěn)定的趨勢發(fā)展下去，產業(yè)的升級轉型提供更多的技術支持。