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外呼按鈕是2個 無論如何 能讓兩個燈亮分別亮 ；是3根線，而另外2根線一根是上開關量 一根是下開關量，所以 我推斷 這五根線分別是

GND-地線

上亮燈

上開關

下亮燈

下開關

先找到地線，此線多半是黑色的 萬用表量一下這五根線，肯定有2跟對地是有電壓的。而另外3根沒電壓

以上僅僅是我從邏輯上推理 望你謹慎操作

還有一個問題，通常電梯門禁只需要在電梯內部裝一個刷卡器就可以了，你為什么要在外呼按鈕上做文章呢？ 那樣每層樓豈不是都需要裝啊

又-----

幫你查看了一下

AL-POB 是4根線的一個插頭啊 黑紅橙棕

----又

又幫你查看了一下，好像是22V電壓，你量一下看?；具^程是，比方按向上，開關量信號 主控接收并聯通向上按鈕亮回路。向下同樣，那么我的分析是對的，就是2跟線和地線形成 開關量信號條件，2跟線分別給上下燈亮數碼管供+電壓--相對于地線。量1下就知道了

新時達4鍵主板使用步驟？

一. 概述：

SM-01-F主板是目前新時達電氣公司應用最為廣泛新時達系統外呼按鍵接線的增強性主板新時達系統外呼按鍵接線，它具有兩種編碼器反饋口新時達系統外呼按鍵接線，具有模擬量速度給定和多段速速度給定新時達系統外呼按鍵接線，適用各種變頻器；主板配備了液晶操作器，支持手持編程器，以及專用電腦軟件包進行調試；模擬量速度給定可以實現直接停靠功能；全串行CAN總線通訊，能實現2臺電梯的并聯以及3臺以上電梯的群控。

二．F參數：

F0 加速斜率 50

F1 減速斜率 50

F2 S曲線T0 130

F3 S曲線T1 110

F4 S曲線T2 110

F5 S曲線T3 130

F6 電梯額定速度 160

F7 電梯額定轉速 1440

F8 編碼器脈沖數 600

F9 基站 1

F10 樓層偏置 0

F11 預設總層數 24

F12 檢修速度 25

F13 返平層速度 6

F14 關門延時1 40

F15 關門延時2 25

F16 抱閘延時1 10

F17 抱閘延時2 5 模擬量 20 數字量

F18 消防基站 1

F19 鎖梯基站 1

F20 返基時間 0

F21 平層感應器延時補償 73

F22 并聯基站 1

F23 并聯模式 0

F24 驅動模式 1 模擬量 0 數字量 4 配KEB的數字量

F25 輸入類型1 X0-X15 481

F26 輸入類型2 X16-X31 0

F27 輸入類型3 TX0-TX15 7

F28 輸入類型4 TX16-TX31 0

F29 停靠層站1 1-16 65535

F30 ?？繉诱? 17-32 65535

F31 停靠層站3 33-48 65535

F32 停靠層站4 49-64 65535

F33 主停層站 0

F34 稱重設置 0

F35 消防模式 0：消防梯模式 1：火災返回

F36 抱閘開關檢測 0 無檢測

F37 備用

F38 備用

F39 備用

F40 備用

F41 備用

F42 0 抱閘釋放立刻開門 不是0 等CY釋放 才開門（半串行經濟板）

F43 備用

F44 串行通訊本機地址 255

F45 單層減速距 160

F46 雙層減速距 320

F47 多層減速距 320

F48 地下層站 0

F49 返基有效 0 無效 1 有效

F50 前開門允許1 65535

F51 前開門允許2 65535

F52 前開門允許3 65535

F53 后開門允許1 0

F54 后開門允許2 0

F55 后開門允許3 0

F56 上平層調整 50

F57 下平層調整 50

F58 提前開門 1有效 0無效

F59 設置專用碼 0 無專用碼

F61 王春祥程序 1 跑一層到滿速 2 跑兩層到滿速 3 跑三層到滿速 4 跑四層到滿速

蔡亮程序 0 有開門輸出 1 無開門輸出

F62 曳引保護時間

F64 檢修時的開關門 1檢修有開關門 0無開關門

三．故障代碼：

02： 運行中門鎖脫開（急停）

03： 錯位（超過45CM），撞到上限位開關時修正，即層樓置為最高層

04： 錯位（超過45CM），撞到下限位開關時修正，即層樓置為最底層

05： 電梯到站無法開門

06： 關門關不上，蜂鳴器響

08： 通訊中斷

09： 變頻器出錯，急停，停止運行

10： 錯位（超過45CM），撞到上終端減速開關時修正

11： 錯位（超過45CM），撞到下終端減速開關時修正

12： 錯位（超過45CM），撞到上終端減速開關時修正

13： 錯位（超過45CM），撞到下終端減速開關時修正

15：變頻器運行2S內未輸出運行信號到SM-01的JP2.10(X19)

16：變頻器運行信號在上抱閘前無

17： 參數錯誤

18： 寫層時層樓不符

20： 打滑保護

22： 電梯反向溜車

23： 電梯超速急停

24： 電梯失速急停

31： 電梯溜車急停

32： 安全回路斷開急停

33： 電機電源接觸器保護，停止啟動

34： 抱閘接觸器保護，停止啟動

35： 抱閘接觸器保護，停止啟動

36： 電機電源接觸器保護，停止啟動

37： 門鎖繼電器保護，停止啟動

38：抱閘開關故障

39：安全回路的觸點保護

40：KMC接觸器粘連保護

44：門區開關動作不正確

45：開門再平層繼電器觸點保護

49：在開門到位的狀態下廳門鎖與轎門鎖不一致

50：廳門鎖與廳門鎖繼電器檢測不一致

51：門連續受阻超過3次

52：開門再平層超過10秒仍不平

53：控制調速器進線接觸器信號與調速器進線接觸器觸點檢測不一致

四．主板慢車調試：

1． 確保安全回路，門鎖回路通，觀察主板左上方的B（門鎖高壓檢測），C（安全回路高壓檢測）燈亮；

2． 確保上下行限位開關，上下行單層強迫減速開關通，觀察主板上方LED（6，7，8，9）燈亮；

3．基本參數設置：

F6（電梯額定速度）；F7（電機額定轉速）；F8（編碼器脈沖數）；F11（總的樓層數）。

4． 注意觀察，檢修上行主板上的速度顯示為“正”，檢修下行主板上的速度顯示為“負”，并且顯示數值與設定速度要相差不大，如果上下“正負”相反，請交換主板上的編碼器反饋口：推挽編碼器JP8.3(A相)和JP8.4（B相）；差分編碼器JP7.1(B-)和JP7.3(A-),JP7.2(B+)和JP7.4(A+).

5． 檢修速度顯示正常后，要監控變頻器輸出電流是否正常，如異常，請檢查變頻器相關參數，直到電流正常，慢車調試完畢。

五．主板快車調試：

1． 確保所有接線工作完成，保證轎箱02板和井道04板通訊正常，觀察02板上方的電源指示LED亮，下面的通訊正常指示LED閃爍，井道04板每層地址設置完畢，井道開關全部安裝就位。

2． 先檢修將電梯從底層開到頂層，確保井道開關都能可靠動作，經過平層時觀察主板上方LED（11）下平層信號先動作，LED（10）上平層后動作，如果動作次序有反，請交換上下平層信號的接線。

3． 井道學習：將電梯檢修運行到下限位，保證上平層信號不動作，下平層信號動作，如果上下限位，強迫減速是常閉點，上下平層信號是常開點，則觀察主板上方LED應該是（6，8，11）亮，（7，9，10）滅,液晶操作器切換到井道學習界面，按“確認”鍵觸發，電梯以檢修速度自動向上運行，直到頂層撞到上限位后停止，井道學習完畢，按“退出”鍵退到初始畫面自動保存學習參數。

4． 快車試運行（出廠設置默認為模擬量給定方式）：設置好全部的變頻器參數（做好變頻器對電機的參數自學習），將電梯轉為正常,先開單層，觀察主板上速度反饋曲線，看是否能正常起動、加速、減速、平層、停車。如正常，請依次開雙層和多層，最后以多層速度開兩端站，觀察起制動是否正常。

5． 電梯快車運行正常后，需做一下錯層試驗：先檢查上、下強迫減速開關動作有效距離是否符合標準。確認強迫上、下減速開關距離符合標準后，分別讓電梯向下錯層和向上錯層，觀察電梯到頂層和底層時是否會沖頂和沉底。如異常，調整上、下強迫減速開關距離。

6． 最后按照國家標準測試電梯邏輯功能，快車調試完畢。

六．需要注意的參數:

1．當F24=0為數字量控制模式時，F2，F3，F4，F5就不是S曲線的含義了，而是選擇多段速的定義，F2=30，F3=F4=F5=0跑一層到滿速，此時F45單層減速距離調整有效；F2=30，F3=40，F4=F5=0跑二層到滿速，此時F45單層減速距離，F46雙層減速距離有效；F2=30，F3=40，F4=50，F5=0跑三層到滿速，此時F45單層減速距離，F46雙層減速距離，F47三層減速距離有效。

2．當接入抱閘開關信號的時候，請將F36參數設為50（有效），當沒有抱閘開關的時候，請將F36設為0，否則會報38號故障。

3．模擬量控制時的上下平層由F56和F57來調整，F56是向上有效，上行欠層需加大F56的值，上行沖層需減小F56的值，F57是向下有效，下行欠層需加大F57的值，下行沖層需減小F57的值。

4．F62為鋼絲繩打滑檢測時間，全程快車運行時間加10S和45S間取一個小的值設在F62中，設定不當會報20號故障。

5．F64為檢修時有沒有開門選擇，0檢修時不可以開門，1檢修時在門區可以開門。

七．主板上的一些輸入輸出端子的說明:

1． JP2.3（X22）是消防開關的輸入點，消防開關動作后的消防運行模式由F35參數來決定，F35=1時只有火災返回的功能，電梯返回消防基站門開足后主板Y9輸出，給出一個消防信號和消防中心聯動；F35=0時選擇的是消防梯模式，電梯返基站后，自動進入消防員運行狀態。

2． JP2.9（X18）是門區信號，用于提前開門和開門再平層功能，控制柜中需要額外配備一塊再平層電子線路板，并通過主板中的F58參數來選擇提前開門的模式，F58=0沒有提前開門和開門再平層功能，F58=1有提前開門沒有開門再平層功能，F58=2有開門再平層沒有提前開門功能，F58=3有提前開門和開門再平層功能。

3． JP3.3(X22)抱閘開關信號，抱閘開關信號是作為電梯啟動給出曲線的一個條件，并且是作為停站開門的一個必要條件，請將F36設為50來開通抱閘開關功能。

4．JP3.4(X23)電機溫度保護開關信號，電機過熱，溫度保護開關動作，如果電梯正在運行，會消除全部指令或外呼信號，就近靠站，門保持開啟，直到溫度開關恢復正常，電梯才能正常運行。

八．需要注意的事項:

1. 當沒有連接通訊線的時候，檢修操作只需滿足安全回路，門鎖回路，上下限位和強迫減速開關正常即可運行；當連接了通訊線時，還需檢測操縱箱中02板上的開門到位，安全觸板和超載信號，上述三個信號中有一個或一個以上不正常，檢修運行將不能啟動。

2. 當門鎖閉合時關門到位沒有動作，檢修只能運行一次，第二次運行必須斷開門鎖一下才可以繼續，如有上述情況請將關門到位開關調整到合適的位置。

3. 如果沒有后門，必須將TX12（后門的關門到位）設置成常閉，否則登記信號后，方向指示能出來，但關門后不能啟動快車。

4. 如果沒有接入輕載開關，必須將TX7設為常閉，否則轎內登記3個以上指令就會全部消號。

5. 如果發現到端站有指令信號不能消除的情況，請檢查上下限位是否在端站平層時就已經動作了，如是請調整上下限位開關到正確的位置。

6．井道學習必須在檢修狀態下進行，并且必須使下限位動作，上平層開關不動作（下面的平層感應器），下平層開關動作（上面的平層感應器），滿足上述條件后才能觸發井道學習。

7．做電機自整定時，請關閉控制柜的總電源，吊起轎箱，將鋼絲繩從曳引輪上拿去，將主板輸出端子JP9.1到JP9.5短接，并關閉控制主板的小空氣開關，然后上電，抱閘接觸器和輸入輸出接觸器就強制吸合了，然后可以操作變頻器中自帶的AUTOTUN程序,整定完畢請恢復臨時短接的線路。

表一：

SM-01-F主板 端口定義速查表

★ JP1, JP2, JP3 為外部開關信號輸入口

JP1.1: 輸入 X0,檢修信號

JP1.2: 輸入 X1,上行信號

JP1.3: 輸入 X2,下行信號

JP1.4: 輸入 X3，上行多層終端換速開關

JP1.5: 輸入 X4, 下行多層終端換速開關

JP1.6: 輸入 X5,上行限位開關

JP1.7: 輸入 X6,下行限位開關

JP1.8: 輸入 X7,上行單層終端換速開關

JP1.9: 輸入 X8,下行單層終端換速開關

JP1.10: 輸入 X9,上平層干簧

JP2.1: 輸入 X10,下平層干簧

JP2.2: 輸入 X11,調速器故障輸出信號

JP2.3: 輸入 X12, 消防開關

JP2.4: 輸入 X13, 安全回路繼電器檢測

JP2.5: 輸入 X14, 門鎖回路繼電器檢測

JP2.6: 輸入 X15,調速器進線接觸器檢測

JP2.7: 輸入 X16,調速器出線接觸器檢測

JP2.8: 輸入 X17,抱閘繼電器檢測

JP2.9: 輸入 X18,門區信號輸入

JP2.10: 輸入 X19,調速器運行信號檢測

JP3.1: 輸入 X20, 提前開門繼電器檢測

JP3.2: 輸入 X21, 備用

JP3.3: 輸入 X22,抱閘開關檢測

JP3.4: 輸入 X23,備用

JP3.5: 輸入 X24,備用

JP3.6: 輸入 X25,備用

JP3.7: X0-X25 輸入信號公共端.

JP3.8: X0-X25 輸入信號公共端.

JP3.9 : X0-X25 隔離電路電源負極,0V.

JP3.10: X0-X25 隔離電路電源正極,+24V.

★ JP12.1-JP12.6 是主機板工作電源，由外部開關電源供電

JP12.1: 0V 電源

JP12.2: 0V 電源

JP12.3: +5V 電源

JP12.4: +24V 電源

JP12.5: 0V 電源

JP12.6: 0V 電源

★JP4.1-JP4.4(CAN1) 接外呼板和轎廂板,必須采用雙絞線

JP4.1: TXA1-

JP4.2: TXA1+

JP4.3: TXV- (0V 電源輸出) 不接

JP4.4: TXV+ (+24V 電源輸出) 不接

為避免電源干擾，要求24V通訊電源從開關電源直接供電。

★JP5.1-JP5.4(CAN2) 作并聯或群控用

JP5.1: TXA2-

JP5.2: TXA2+

JP5.3: TXV- (0V 電源輸出)

JP5.4: TXV+ (+24V 電源輸出) 不用接線

JP11 是安全回路與門鎖回路檢測

JP11.1: 輸入 X26 正電壓端,+110V 輸入,安全回路

JP11.2: 輸入 X26 0V

JP11.3: 輸入 X27 正電壓端,+110V 輸入,門鎖回路

JP11.4: 輸入 X27 0V

JP11.5: 輸入 X28 正電壓端,+110V 輸入，備用

JP11.6: 輸入 X28 0V

★ JP9,JP10 是繼電器輸出

JP9.1 : 輸出繼電器 Y0，抱閘輸出

JP9.2 : 輸出繼電器 Y1，抱閘強激輸出

JP9.3 : 輸出繼電器 Y2, 調速器進線接觸器

JP9.4 : 輸出繼電器 Y3 調速器出線接觸器

JP9.5 : 輸出繼電器 Y0,Y1,Y2,Y3 公共端

JP9.6 : 輸出繼電器 Y4，開門繼電器

JP9.7 : 輸出繼電器 Y5，關門繼電器

JP9.8 : 輸出繼電器 Y6，后門開門繼電器

JP9.9 : 輸出繼電器 Y7，后門關門繼電器

JP9.10: 輸出繼電器 Y4,Y5,Y6,Y7 公共端

JP10.1: 輸出繼電器 Y8，提前開門或開門再平層繼電器

JP10.2: 輸出繼電器 Y9，消防輸出

JP10.3: 輸出繼電器 Y8,Y9 公共端

JP10.4: 輸出Y10，調速器上行方向

JP10.5: 輸出Y11，調速器下行方向

JP10.6: 輸出Y12，調速器運行信號

JP10.7: 輸出Y13，調速器數字多段速度端口

JP10.8: 輸出Y14，調速器數字多段速度端口

JP10.9: 輸出Y15，調速器數字多段速度端口

JP10.10: 輸出端口Y10-Y15的公共端

★ 數字量編碼輸出

Y15 Y14 Y13

停車 0 0 0

爬行 0 1 1

檢修 1 0 0

單層 1 0 1

雙層 1 1 0

多層 1 1 1

★ JP6 模擬信號輸出

JP6.1: 空

JP6.2: 模擬信號0V

JP6.3: 模擬速度給定，輸出到調速器的速度設定端，0-10V信號

★JP7,JP8 是編碼器輸入接口

如果使用差分輸出編碼器，則JP8.1,JP8.2不接,適用于 CT,QuickMotion,KEB等調速器

跳線 J3,J4,J5,J6 連接方式是:

如果使用推挽輸出編碼器,請連接JP8.1,JP8.2到PG卡,適用于富士,安川等調速器

如果由外部電源供電，跳線 J3,J4,J5,J6 連接方式是:

如果由主板內部電源供電，跳線 J3,J4,J5,J6 連接方式是:

JP8.1: 接PG卡電源正極+12V或+15V輸入

JP8.2: 接PG卡電源 0V.

JP8.3: 編碼器 A 相，可以接受集電極開路輸出或推挽輸出，可接受頻率為 0-100 KHz

JP8.4: 編碼器 B 相，可以接受集電極開路輸出或推挽輸出 可接受頻率為 0-100 KHz

JP7.1: 差分編碼器B-

JP7.2: 差分編碼器B+

JP7.3: 差分編碼器A-

JP7.4: 差分編碼器A+

SM-02-C轎廂板端口定義速查表

JP6： 四芯通訊線

JP6.01: TXV+

JP6.02: TXV-

JP6.03: TXA+

JP6.04: TXA-

JP5.01: 輸入 TX0-TX18 信號公共端,0V.

JP5.02: 輸入 TX0, 開門到位

JP5.03: 輸入 TX1, 關門到位

JP5.04: 輸入 TX2, 安全觸板

JP5.05: 輸入 TX3, 超載 ( ≥ 110% )

JP5.06: 輸入 TX4, 滿員 ( ≥ 100% )

JP5.07: 輸入 TX5, 備用

JP5.08: 輸入 TX6, 備用

JP5.09: 輸入 TX7, 輕載 ( ≥ 10% )

JP5.10: 輸入 TX8, 司機

JP5.11: 輸入 TX9, 專用

JP5.12: 輸入 TX10, 直駛

JP5.13: 輸入 TX11, 開門到位1(后門)

JP5.14: 輸入 TX12, 關門到位1(后門)

JP5.15: 輸入 TX13, 安全觸板1(后門)

JP5.16: 輸入 TX14, 前門光幕

JP5.17: 輸入 TX15, 后門光幕

JP5.18: 輸入 TX16, 備用

JP5.19: 輸入 TX17, 備用

JP5.20: 輸入 TX18, 備用

JP2.01: 輸出 TY0, 上到站鐘

JP2.02: 輸出 TY0, 上到站鐘

JP2.03: 輸出 TY1, 下到站鐘

JP2.04: 輸出 TY1, 下到站鐘

JP2.05: 輸出 TY2, 轎廂照明

JP2.06: 輸出 TY2, 轎廂照明

★ JP2.05, JP2.06 斷開時，轎廂照明打開

JP2.05, JP2.06 閉合時，轎廂照明關閉

JP2.07: 輸出 TY3, 備用

JP2.08: 輸出 TY3, 備用

★ JP2.01-JP2.08共4個點為繼電器觸點輸出。

JP2.09: 輸出 TY4, 超載燈-

JP2.10: 輸出 TY4, 超載燈+

JP2.11: 輸出 TY5, 蜂鳴器-

JP2.12: 輸出 TY5, 蜂鳴器+

JP2.13: 輸入 模擬量負載信號+

JP2.14: 輸入 模擬量負載信號-

(模擬量負載信號為 0-10V 信號，滿載時調整到 9V, 空載為 0V)

JP2.15: RS485+

JP2.16: RS485-

(RS485+, RS485-為通訊口，預定義為語音接口)

JP2.17: 備用

JP2.18: 備用

JP2.19: 隔離電源輸入+

JP2.20: 隔離電源輸入

JP3.1: 開門指示燈-

JP3.2: 開門指示燈+

JP3.3: 開門按鍵

JP3.4: 開門按鍵 TX19

JP4.1: 關門指示燈-

JP4.2: 關門指示燈+

JP4.3: 關門按鍵

JP4.4: 關門按鍵 TX20

表二：

F板參數速查表

F0——Acceleration，加速斜率

F1——Deceleration，減速斜率

F2——S Jerk T0，S曲線T0為S曲線第一轉角的加速時間。

F3——S Jerk T1，S曲線T1為S曲線第二轉角的加速時間。

F4——S Jerk T2，S曲線T2為S曲線第三轉角的加速時間。

F5——S Jerk T3，S曲線T3為S曲線第四轉角的加速時間。

F6——Rated speed，電梯額定速度。

F7——Motor speed，馬達額定轉速。

F8——Encoder pulses，編碼器脈沖數。

F9——Base floor,返基基站，為電梯自動返基的層站。

F10——Floor offset，樓層偏置，指并聯或群控電梯的下面樓層的偏差值。

F11——No.（Number） of floor，總層站數，總層站數的設定應根據電梯的實際平層插板數值決定。

F12——Inspection speed，檢修速度。

F13——Relevel speed，返平層速度。

F14——C-Call Dr Time，關門延時1。

F15——H-Call Dr Time，關門延時2。

F16——Brake delay1，抱閘延時1，指啟動松開抱閘后經該設定的時間給定速度曲線。

F17——Brake delay2，抱閘延時2，停車給定速度為0時，延時該設定時間，合上抱閘。

F18——Fire home， 消防基站。

F19——Park home， 鎖梯基站。

F20——Home delay， 返基時間。

F21——Level Adj，平層延時補償。

F22——Dup home，并聯基站。

F23——Dup No. ，并聯模式。設“0”為主梯；“1”為副梯；“2”為群控。

F24——Drive mode，驅動模式。設“0”為數字量段速控制，設定為“1”為模擬量速度給定控制。

F25——B Type1，輸入類型1（X0-X15），此參數可在 Type(輸入類型)界面中設置。

F26——B Type2，輸入類型2（X16-X31），此參數可在 Type(輸入類型)界面中設置。

F27——B Type3，輸入類型3（TX0-TX15），此參數可在 Type(輸入類型)界面中設置。

F28——B Type4，輸入類型4（TX16-TX31）。此參數可在 Type(輸入類型)界面中設置。

F29——B Door Blocking1，?？繉诱荆?-16層）。此參數可在Door Blocking (樓層封鎖)界面中設置。

F30——B Door Blocking2，停靠層站（17-32層）。此參數可在Door Blocking (樓層封鎖)界面中設置。

F31——B Door Blocking3，?？繉诱荆?3-48層）。此參數可在Door Blocking (樓層封鎖)界面中設置。

F32——B Door Blocking4，?？繉诱荆?9-64層）。此參數可在Door Blocking (樓層封鎖)界面中設置。

F33——Main floor，主停層站。

F34——Load device，稱重設置。

F35——Fire Mode， 設“0”為消防梯模式，設“1”為火災返回模式。

F36——Break Swt. Delay，抱閘開關檢測。沒有抱閘開關時必須設為“0”。

F37——Standby，備用。

F38——Standby，備用。

F39——Standby，備用。

F40——Standby，備用。

F41——Standby，備用。

F42——Standby，備用。

F43——Standby，備用。

F44——Comm. Addr.，串行通訊本機地址。

F45——ss1，單層減速距，數字量單層運行時的減速距離。

F46——ss2，雙層減速距，數字量雙層運行時的減速距離。

F47——ss3，多層減速距，數字量三層或三層以上運行時的減速距離。

F48——Under Gnd. Flr.，地下層站。

F49——Flr. Home landing，設置返基是否有效；設為“0”，表示返基無效；設為“1”，表示返基有效。

F50——B Front door1， 設置電梯1-16層開前門。

F51——B Front door2， 設置電梯17-32層開前門。

F52——B Front door3，設置電梯33-48層開前門。

4——B Back door2，設置電梯17-32層開后門。

F55——B Back door3，設置電梯33-48層開后門。

F56——UP level Adj.，上平層調整。

F57——Down level Adj.，下平層調整。

F58——Standby，提前開門功能開通；設“0”無提前開門和開門再平層功能；設“1”僅有提前開門功能無開門再平層功能；設“2”僅有開門再平層功能無提前開門功能；設“3”既有提前開門功能又有開門再平層功能。

F59——Standby，備用。

F60——Standby，備用。

F61——Standby，備用。

F62——Standby，鋼絲繩打滑檢測時間, 出廠值為40s。

F63——Standby，備用。

F64——Standby，檢修時開門功能選擇: 0—不可以開門;1—可以開門。出廠值為1—可以開門, 即:在門區開門按鈕有效。

新時達主板上是有9個鍵位的，很多小伙伴看到鍵位不知道其作用和使用方法，用戶進行了解來使用，下面西西小編為大家帶來新時達主板9鍵使用方法。

新時達主板9鍵使用方法

S2--上鍵--瀏覽菜單時按此鍵上翻/輸入數值時按此鍵增加。

S3--F2--在開關門控制界面按此鍵關門。

S4--左鍵--選擇功能時按此鍵左移菜單/輸入或修改數值時左移光標。

S5--MENU--按此鍵可進入LED功能指示燈選擇界面和開關門控制界面。

S6--右鍵--選擇功能時按此鍵右移菜單/輸入或修改數值時右移光標。

S7--ESC--輸入數據時按此鍵取消操作。

S8--下鍵--瀏覽菜單時按此鍵下翻/輸入數值時按此鍵減少。

S9--ENTER--瀏覽菜單時按此鍵確認進入/修改參數時按此鍵保存。

你把電梯新時達系統外呼按鍵接線的地線檢查一下新時達系統外呼按鍵接線，我認為是地線沒有接好，電梯啟動時的干擾最大。同時電源輸入端使用三相濾波器，開關電源輸入端也使用濾波器，將干擾降至最低。

新時達通訊問題一般是由于通訊板損壞和通訊線路故障引起。

故障表現為：電梯在大部分時間內能正常運行，偶爾會指令或外召打不進，或者影響開門、關門動作，可能造成主板“死機”;有時故障出了幾分鐘后能自動復位，有時須人為斷一下電再送電后恢復正常。

處理此類問題時我們首先在不接外圍通訊線的情況下，在控制柜通信線接線端子上測量主板通訊電壓;正常為2.4DV。然后接入外圍通訊線，在最底層外呼顯示板和轎廂顯示板各短接一個終端電阻跳線。