今天給各位分享蒙德電梯系統外呼顯示NC的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
1、日立電梯故障
2、西子奧的斯熱敏故障怎么解決
3、西子電梯e0006是啥故障？
日立電梯故障
旋轉編碼器很難修，通常要整個換的！日立電梯變頻器維修廠李工！
大量廣州日立電梯、廣日電梯變頻器：VG3N、VG5N、VG7S（FRN15VG7S-4）、H7、5000G11，愛默生變頻器TD3100-4T0110E、TD3100-4T0150E、HTD31-4T0150E，TD2100，EV-ECD01-4T0220、EV-ECD01-4T0185、EV-ECD01-4T0150、EV-ECD01-4T0110、EV-ECD01-4T0075、EV-ECD03-4T0110、EV-ECD03-4T0150、SJ300-110HF-GH、SJ300-150HF-GH、SL1-900-033-04，5000G9-15KW變頻器、蒙德電梯變頻器IMS-P2-4015A及CDBR-4030B、CDBR-4045B安川制動單元
西子奧的斯熱敏故障怎么解決
這個是門區提前開門接觸器吸合反饋故障，跟提前開門時的速度和開門機的速度的、開門到位等沒有完全匹配好，建議把該功能取消 到和AMCB2板和西威變頻器的該功能取消需要共同取消才能實現，就不會有這類故障了。西子奧的斯STAR電梯故障與診斷
故障1：西子奧的斯STAR電梯:配置為LCB-II,安川變頻器；故障現象:電梯運行一個小時后會自保護.在機房觀察發現只要抱閘先動作DZ繼電器后動作LCB-II就會保護。
診斷：查DZ繼電器和隨行電纜正常,后更換門區延時繼電器后,電梯正常運行.
故障2：西子奧的斯STAR電梯:配置為LCB-II,安川變頻器。電梯無論快慢車，有下行指令時電梯總是上行，然后變頻器保護。
診斷：經查故障原因為：變頻器內的PG（編碼器）板松動造成！
故障3：西子奧的斯STAR電梯:配置為LCB-II,安川變頻器。電梯啟動和減速的時候有微微的抖動，其他都正常。
診斷：更換編碼器后恢復正常。
故障4：西子奧的斯STAR-CON電梯:配置:LCB-II LPB SIEI；故障現象:關門慢的很.(調過關門電阻,未解決問題)
診斷：經查,沒發現外部線路問題. 懷疑門機板,更換新板.問題依舊.最后更換電容后問題解決；門機系統類似于天奧的MRDS門機
故障5：西子奧的斯STAR-CON電梯:配置:LCB-II LPB SIEI；故障現象:電梯自保護.(LCB-II保護)
診斷：TT顯示是門保護.后查.未發現線路問題.后更換LPB板后,電梯正常。
西子電梯e0006是啥故障？
線路修改說明
轎頂四個光電電源都需要反接.具體改法即將原來插在繼電器LV1(LV2)A2端蒙德電梯系統外呼顯示NC的線拔掉(被拔掉的線應繼續保持原先的連接);將原來插在A1端的線改插到A2上;從DC24V正極(如LV1的43觸點)引一根線接到A1端即可。 現場1LS,2LS的公用端需接入DC30V正極。
4.幾點重要說明:
抱閘開關繼電器接LVIB的J18-1蒙德電梯系統外呼顯示NC，與300VF的LB 53-54的作用一致。此時,M-4-3-1-3中BRK SW PRES設為0.如該開關動作有問題，則無法啟動運行，并有BRAKE TIMEOUT故障,對于18ATF主機要特別注意。 1LS與2LS如同時斷開，則轎頂檢修無法運行。
動快車前,需要按順序完成3項工作:門機調整,層高自學習,DCS操作. 在層高自學習時,最好將限位短接。
LR繼電器線圈一端接RS18的P4-1,另一端接P6-3(DC30V正極)。
二、維修調試中的一些問題
1. LCBII控制的電梯失去位置
除非位于端站平層,否則安全開關不通必然導致位置丟失.以下說明其蒙德電梯系統外呼顯示NC他可能的情形：
A. 1.0 M/S XO-STAR
1)強迫減速開關誤動作蒙德電梯系統外呼顯示NC；
2) 平層光電沒有被插板可靠插入或平層繼電器DZ觸點未能可靠動作造成停層時失去層樓位置,后者已通過更換DZ繼電器型號(用MY4Z代替MY4J),增加DZ觸點加以解決；
3) 當電梯失去位置時,LCBII板上的燈會有瞬間閃爍,用服務器看不到故障記錄,檢查M1-2-2則有一次看門狗復位記 錄(WATCH DOG).這種軟件自復位現象可能發生于啟動或停車瞬間,有時也發生于運行當中.最初,此故障被歸結為芯片質量問題,因為更換芯片后效果很好,但一段時間過后,該故障往往又會出現;同樣也基本排除了干擾問題,因為加220VAC濾波器和三相濾波器效果都不甚理想;值得注意的是,XO-STAR 1.75M/S和E型電梯從未發生過這類問題,1M/S的XO-STAR與上述兩種電梯的區別之一是繼電器震動較大,尤其是起動.事實說明，這種震動經過較長時間后會導致芯片松動,甚至對板子硬件造成不良影響。對于在起動瞬間發生此故障的電梯,將LCBII板懸空后會非常奏效;對于其他情形,可能必須更換LCBII。
4) 變頻器故障引起的位置丟失。
B. 1.75M/S XO-STAR
1) 強迫減速開關誤動作；
2) 變頻器減速點延遲(S1-15)較小時(
3) 失去位置時676GL5變頻器出現ELE7保護（電梯往往不在端站，但變頻器層樓數卻已在端站），此故障可能是干擾所致，應加220VAC濾波器和輸入三相濾波器避免 ；
4) 其他的變頻器故障。
C. XO-21VFE
1) 強迫減速開關誤動作 ：
2 ) LV1或LV2由于電壓等問題造成誤動作以及上述繼電器觸點不良都會引起位置丟失。
3) 由于變頻器故障造成急停引起的位置丟失。
2. XO-STAR電梯在非檢修態下層樓顯示——，不能運行，不能開門，LCBII板上INS燈閃爍，需打檢修或斷電恢復。
發生此故障時用服務器監控有TCI-LOCK指示，按MCS220系統要求，如廳門未開，則轎頂檢修轉正常會出現TCI-LOCK。所以，一旦在正常狀態且門關閉下，TCI的信號受到干擾，產生一個高—低—高的電平 變化，就會形成上述現象。最初的辦法采用自控制屏TCIR繼電器常閉觸點取信號代替TCI，后來也曾將控制柜串行線雙絞以抵抗干擾?，F在，蒙德電梯系統外呼顯示NC我們知道，干擾源主要是LCBII380V的相位檢測，制動電阻線以及抱閘線，所以控制柜出廠時已將這些線從槽內分出。
3． XO-STAR 1M/S停在門區附近，不開門也不能運行，但有層顯，LCBII板NORMAL燈不亮，需斷電恢復。
分析XO-STAR1M/S BY線路會發現，一旦電梯在爬行時因某種原因（如門鎖斷）停車，則電梯將不能繼續打開抱閘，即使G，UD都吸合，此時LCBII有BRAKE FAULT錯誤。如將EN-BCD設為0，則變頻器有PG OPEN故障。現在抱閘回路ZSR常閉點兩端并G (NO)與DZ (NC)的串聯即可（EN-BCD=0）。
4.由于制動電阻短路或絕緣問題造成變頻器及制動單元損壞已屢見不鮮,請大家在送電前重點檢查相關電路。
5.關于LCBII控制的電梯呼梯消號
1) 24VAC及30VDC電源功率問題；
2) 防搗亂開關誤動作,造成內呼消掉；
3) DCP模式下造成外呼消掉；
4) 超載開關誤動作造成內外呼都消掉；
5) 發生了SE-FAULT造成內外呼都消掉.這種情形一般發生于XO-21VFE電梯上,處理辦法是加裝關門限位,短接LVC繼電器的43-44觸點。
6.XO-21VFE型電梯DBD回路中包含UD,BY,C3,SW1,SW2共5副觸點,停梯時,這條回路應該是通的,如果任何一個環節發生問題(例如C3不吸或觸點接觸不良),電梯就無法運行。
7． 經驗說明,有CURRENT IGBT故障的OVF20,其IGBT 往往沒有問題,只需更換驅動板(PDB板)即可。
8. 曾在兩個工地發現XO-21VF因PVT有問題(如松動或輕微損壞)而造成電 梯單方向急停,變頻器中有過流故障。
9. 當OVF30中的電流感應器(LEM)有問題時, 變頻器會有CURRENT MEANS和CURRENT VARIRANCE故障記錄,當故障積累到一定次數時,電梯就無法繼續起動.LEM損壞的事例已有兩次。
10. XO-21VF控制柜繼電器線路問題引起的三個故障事例。
1) 起動時抱閘可以打開，但無法運行，幾秒鐘后保護，檢查變頻器有BREAK RELAY等記錄。原因在于DBSS驅動抱閘打開后，還需要一個抱閘已打開的反饋信號（通過抱閘繼電器或抱閘開關繼電器的觸點給LVIB的J18-
1）如果這個觸點有問題 就會發生上述故障。請注意，從現場反映看，這種問題時有發生。
2) 電梯向下運行有時會急停，檢查MCSS有2700-2703故障，DBSS有SFTY
CHAIN STATE，UDX，BRAKE DROP等故障，很難分析故障原因。后檢查繼電器線路，發現D繼電器43-44觸點接觸不良，43-44為給MCSS的反饋信號。
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