3000多年來，金字塔的神秘令科學家們百思不得其解。但類似金字塔外觀具有穩定結構和邏輯關系的模型卻在各行各業得到了推廣和應用。現如今，客車企業蘇州金龍利用金字塔結構構建了客車行業首個安全模型”，并通過大量數據和事例不斷豐富了其中的內涵，也讓客運企業從中受益。
頻發的交通事故，給中國造成了巨大的經濟損失。據亞洲開發銀行公布的數據顯示，2000～2004年4年間，中國因交通事故造成的損失金額逾125億美元，其中交通運輸行業占據了一定比例。為此，蘇州金龍以運輸企業關心的行車安全為核心內容，通過講座以及互動的形式，將安全知識普及到運輸企業當中。
有這樣一組對比數據引人深思：2004年，中國因交通事故的死亡人數為107077人，美國同期為42636人、德國為5842人、日本為7358人，中國分別為美國的2.3倍、日本的13.4倍、德國的18.4倍，而中國擁有汽車數量僅為美國或歐洲的10％。從交通事故萬車死亡率看，我國的萬輛機動車死亡率為9.93人，美國為1.79人，德國為1.04人，日本為0.813人。由此可見，建立行之有效的安全管理、降低安全事故發生頻率刻不容緩。
針對客車運營條件和運行環境，海格客車在今年繼續開展的安全大講堂中首次推出了共分三層的安全模型”：最基層是安全產品，第二層是安全意識，最頂層是安全運營產生的經濟價值，也就是解決車和人的安全問題。蘇州金龍相關負責人表示，經過走訪專家、考察安全事故、尋找數據支撐等一系列調研活動之后發現，安全意識才是真正影響事故發生的關鍵。有統計數據顯示，有超過70%的事故發生原因是駕駛員因素。為此，蘇州金龍集聚了客運企業的老總圍繞如何做好客運企業的安全管理進行講座，并希望通過此活動由上至下將安全知識普及下去，提高整個運輸業的安全意識。
盡管作為管理者，這些運輸企業老總對于安全管理各有見地，但往往系統化、理論化、專業化不足，這就使得安全管理在企業落實起來并不容易。面向這些處于管理層金字塔尖的企業管理者，蘇州金龍推行安全管理金字塔”，把內容從塔底到塔尖細化為安全管理的組織體系、安全技術應用、員工執行力以及文化四部分，并把其中內容逐步深入，為運輸企業的安全管理提供可操作性方案。
來自中德安駕的許海東講師在講座中指出，完善的客運企業全管理制度應該建立崗位安全生產責任制，制定安全生產目標管理制度，包括合理和有效的設計考核與獎懲制度。在員工的執行力方面，他建議為了規范駕駛行為，應形成建立駕駛員安全駕駛評估模型；對駕駛員的駕駛經歷、安全意識、工作表現、身體狀況、判斷能力、反應能力、處置能力、培訓考核等方面進行綜合評估，采集數據，根據數據進行分析。此外，在建立安全文化方面，許海東指出，管理層應創造良好的氛圍，協助駕駛者與同事、朋友、家庭和其他駕駛者之間更和諧地共處。通過了解蘇州金龍系統化、專業化、理論化金字塔模型”，很多管理者也觸發了自己新的管理思路。一位管理者在會后對記者表示：模型對我們今后的安全管理非常有幫助，而一些數據和案例的體現，很值得我們去重新思考對安全管理的定義和方式。”
雖然在安全模型中，安全產品只是基層，但它的作用卻如同建筑中的地基，最基礎也最必要。為此，蘇州金龍博士后工作站秉承安全為本”的理念，歷時3年深入研究，將第一手的調查數據轉化為客車安全運行特點和危險發生規律，進而有針對性地開發出多項獨特的客車安全技術和系列化安全設計，并整合出一套保障駕乘人員安全和車輛損控的全方位、全過程、高可靠的客車安全綜合解決方案——5A全程護駕系統”。該系統以產品技術為基礎，分為安全操控、預警、規避、防護、脫險五個方面。系統涉及了從主動安全到被動安全，從上車伊始到安全下車等多方面，并將目前先進的安全設備例如ECAS車身高度控制、ESP電子穩定系統、EBS電子制動系統、ELC電子高度控制系統、ABS制動防抱死系統、TC牽引力控制系統、盤式制動、液力緩速器等設備分別歸納其中。除了技術配件，蘇州金龍認為安全玻璃、防盜安全錘、GPS、逃生出口、車門應急閥、應急通道指示標志、24小時呼叫中心等也是保障產品安全中不容或缺的方面。

會后，一位東北的客運公司管理者表示，通過大量例子，蘇州金龍建立的安全模型”使得很多客戶有機會互相交流并獲取到客運安全生產的經驗和真經，可以說這次活動很實用，很有針對性。結合研討這個模型，客運企業的老總們產生了安全是可以計算的共識。一個重大事故造成的損失，可以讓一個企業虧損甚至破產；全力避免交通事故，是一個客運企業基業長青的基石。
有專家指出，安全大講堂”對社會的意義不僅在于客運企業促進了用戶及參會者的安全意識，也因關注安全管理，促動了運輸企業的公司高層對基層員工某些行為的理解和判斷，更促進了整體交通環境的大和諧。