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百度地圖標(biāo)注大數(shù)據(jù)首度揭示霧霾和擁堵關(guān)系

1754 1月14日，百度地圖標(biāo)注重磅發(fā)布《2018年度我國城市交通陳述》，選取了全國100座首要城市，針對交通擁堵、居民通勤、居民出行、公共交通、綠色出行等民眾最關(guān)心的交通問題進行了解析，更初次對交通與環(huán)境關(guān)系、自動駕駛趨勢和智能交通現(xiàn)狀進行了深度調(diào)查。該陳述在業(yè)內(nèi)初次采用城市交通擁堵六維特征畫像，愈加全面、客觀、科學(xué)地描寫和解構(gòu)了不同城市交通擁堵的特色，為擁堵治理和規(guī)劃決議計劃供給有益參考。
該陳述聯(lián)合了清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研討院交通大數(shù)據(jù)研討中心、東南大學(xué)交通學(xué)院、深圳市都市交通規(guī)劃規(guī)劃研討院、賽文交通網(wǎng)、特來電等權(quán)威機構(gòu)共同撰寫，真實反映了我國城市交通的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。哈爾濱重回擁堵榜首城市交通擁堵六維特征畫像描寫城市擁堵特色
《陳述》剖析顯現(xiàn)，哈爾濱在2018年第4季度力壓北上廣深四大一線城市，重回全國百城擁堵榜首位，而北京和重慶則分列第二位和第三位。哈爾濱通勤頂峰擁堵指數(shù)環(huán)比第3季度上漲3.28%，達到1.975。這意味著，均勻而言，相同一段旅程在頂峰期經(jīng)過的時刻，比道路疏通狀態(tài)下所需時刻要多花費挨近1倍的時刻。
此外，《陳述》針對2018年第4季度城市擁堵的緩解和加重情況做出了剖析。其間，擁堵緩解的TOP10城市排名中，上海、清遠、長春位居前三，通勤頂峰擁堵指數(shù)環(huán)比分別下降10.41%、9.03%和7.30%。其間，上海擁堵緩解程度最為顯著，離別了百城擁堵TOP10榜單。另一方面，在擁堵加重的TOP10城市排名中，烏魯木齊、拉薩、衡陽位居前三，其通勤頂峰擁堵指數(shù)環(huán)比分別上升了25.17%、12.87%和11.35%。
為了愈加全面、科學(xué)地評估不同城市的擁堵特征，百度地圖標(biāo)注聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研討院交通大數(shù)據(jù)研討中心初次研討推出了城市交通擁堵六維特征畫像，經(jīng)過對頂峰擁堵指數(shù)、頂峰車速波動系數(shù)、嚴(yán)峻擁堵繼續(xù)時刻、常發(fā)性嚴(yán)峻擁堵路段路程占比、區(qū)間擁堵不均衡系數(shù)、嚴(yán)峻擁堵路段路程占比六個維度的剖析，對不同城市進行擁堵特征畫像，做出歸納點評。
以汽車保有量超過300萬的三座典型城市——北京、重慶、上海為例，三座城市的擁堵特色各有不同。北京的擁堵出現(xiàn)空間延伸規(guī)劃廣、區(qū)域間擁堵情況嚴(yán)峻不均衡、常發(fā)擁堵占比高、繼續(xù)時刻長、擁堵嚴(yán)峻等特色；重慶在同類城市中，區(qū)域間擁堵不均衡現(xiàn)象最嚴(yán)峻，或與其復(fù)雜地勢及城市規(guī)劃有關(guān)；上海的擁堵則表現(xiàn)為擁堵空間延伸較廣、不同日期頂峰均勻車速波動性較大。
一線城市中北京職住不均衡現(xiàn)象最嚴(yán)峻錢多離家近的作業(yè)二線城市最常見
在居民通勤方面，凌晨到家，清晨動身已經(jīng)成為許多都市上班族的常態(tài)，也是很多在北上廣一線城市青年男女的奮斗史。寓居地與作業(yè)地之間間隔過遠，形成的不均衡（以下簡稱職住別離）也是導(dǎo)致交通擁堵的重要原因之一。百度地圖標(biāo)注使用過剩通勤指數(shù)對全國百城職住別離狀況進行了量化剖析，能夠協(xié)助城市規(guī)劃和管理者洞察背面成因，再經(jīng)過城市用地布局優(yōu)化調(diào)整等手段來減少通勤交通壓力，關(guān)于從源頭上緩解擁堵至關(guān)重要。《陳述》剖析顯現(xiàn)，一線城市中，北上廣深的職住別離程度依次減弱，北京的職住別離程度最為嚴(yán)峻，這或許也是北京在上下班頂峰期人流量巨大的原因之一。
《陳述》一起顯現(xiàn)，北上廣深四大一線城市的上班地址均出現(xiàn)錢多離家相對遠、錢少離家相對近的特征。北上廣深高收入集體通勤間隔大于10km的份額為低收入集體該份額的1.4-2.1倍，低收入集體通勤間隔小于3km的份額為高收入集體該份額的1.8-2.1倍。而在典型二線及其他城市中錢多離家近的趨勢更為常見。以石家莊市、保定市、徐州市為代表的近對折二線城市，通勤間隔整體出現(xiàn)高收入集體略小于中高收入集體的態(tài)勢。
一線城市生活作業(yè)始終難平衡軌道交通站點寓居和崗位人口掩蓋遍及高于公交
不同城市的居民對出行目的地的偏好也存在差異。據(jù)《陳述》剖析顯現(xiàn)，在市內(nèi)出行和跨城出行中，一線和新一線市居民的目的地首要集中于公司企業(yè)、寫字樓、文化傳媒和運動健身場所。居民出行大多與作業(yè)相關(guān)，一起對精神生活和身體健康較為重視。與之相對，三線、四線城市居民前往麗人、休閑文娛、旅游景點、購物、生活效勞和美食類目的地份額較高，反映出當(dāng)?shù)鼐用竦淖鳂I(yè)和生活平衡得更好，有更多時刻休閑放松。日常文娛需求乃至進一步外溢，成為了跨城出行的首要驅(qū)動力。
此外，當(dāng)談及出行離不開的交通工具時，使用公共交通工具出行成為了討論的要點之一。此次《陳述》中，根據(jù)百度地圖標(biāo)注交通和人口大數(shù)據(jù)挖掘剖析顯現(xiàn)，同一城市的軌道交通站點200米半徑規(guī)劃掩蓋的寓居和崗位人數(shù)遍及高于地上公交站點，闡明軌道交通站點周邊土地利用一般比較節(jié)省。
霧霾濃度與擁堵嚴(yán)峻度呈正相關(guān) 長三角特征最為顯著
有道是十里霧霾兩茫茫，霧霾天，人抓狂。眾所周知，交通擁堵會形成霧霾等空氣污染問題，但霧霾是否會反過來形成擁堵呢？百度地圖標(biāo)注聯(lián)合東南大學(xué)交通學(xué)院對我國百城空氣污染數(shù)據(jù)和交通擁堵數(shù)據(jù)進行了量化剖析，結(jié)果顯現(xiàn)，大部分城市交通擁堵和霧霾濃度相關(guān)聯(lián)，霧霾會下降能見度、步行和騎行舒適度等，進而會導(dǎo)致車輛行進速度下降、迫使民眾更多采用小汽車出行等結(jié)果，然后加重交通擁堵。此外，霧霾與擁堵的相關(guān)性在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)興旺、人口規(guī)劃集合、機動車保有量高的大中城市群更為顯著。
自動駕駛智能交通：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是汽車業(yè)發(fā)展趨勢
此次《陳述》還初次針對自動駕駛及城市智能交通商場進行數(shù)據(jù)解析。在汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化大勢所趨布景下，百度已取得全球搶先的自動駕駛核心技能，Apollo也已經(jīng)成為全球最具活力的自動駕駛開放渠道。在最近舉行的2019CES（世界消費類電子產(chǎn)品博覽會）上，百度還推出了熟練操作穩(wěn)如老司機的Apollo 3.5版本。
近年來智能城市及才智交通商場發(fā)展迅速，伴隨著新式技能的落地使用，智能交通范疇熱點輪動。《陳述》剖析指出，2018年在智能交通相關(guān)論題中，網(wǎng)民重視及搜索最多的論題分別為違章抓拍、放管服+車駕管、智能公交、出行信息效勞和自動駕駛五大類。網(wǎng)絡(luò)媒體則要點重視互聯(lián)網(wǎng)+交通、違章抓拍、人工智能+交通、自動駕駛、大數(shù)據(jù)+交通五大類論題。這充分證明了2018年交通科技范疇，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等技能的繼續(xù)火爆，引起公眾和媒體的廣泛重視。
自動駕駛和智能交通范疇的探究離不開地圖的基礎(chǔ)性支持，而AI技能的繼續(xù)賦能，正在讓百度地圖標(biāo)注不斷進化。除了功能上的立異落地之外，百度地圖標(biāo)注更成為從數(shù)據(jù)出產(chǎn)到數(shù)據(jù)加工再到場景使用落地的最好AI使用產(chǎn)品之一。百度地圖標(biāo)注在給用戶帶來了更精確、更豐富、更易用的體驗之外，也正在助力各行各業(yè)的AI轉(zhuǎn)型晉級。
此次發(fā)布的《2018年度我國城市交通陳述》，是百度地圖標(biāo)注作為新一代人工智能地圖深度運用AI技能和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢、洞見城市交通發(fā)展規(guī)律、構(gòu)建智能城市夸姣愿景的又一次探究測驗。

標(biāo)簽：臨夏自貢清遠淮北嘉峪關(guān) 濟寧綏化中衛(wèi)

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《百度地圖標(biāo)注大數(shù)據(jù)首度揭示霧霾和擁堵關(guān)系》，本文關(guān)鍵詞百度,地圖,標(biāo)注,大,數(shù)據(jù),；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。