車輛工程專業涉及多學科 企業搶人工作不愁就業前景：車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業

適應學生類型：對汽車有興趣有很好的邏輯思維能力和形象思維能力極強的動手能力據長安大學車輛工程專業的郭應時教授介紹，車輛行業占有舉足輕重的地位，公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔了大量的客運和貨運量，并對交通運輸、經濟發展、國防現代化的進程有重大影響。車輛工程專業畢業生的就業方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節，都可以選擇。比較理想的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。什么樣的學生適合車輛工程專業？郭教授說，“如果您的孩子對汽車感興趣，同時他還有很好的邏輯思維能力和形象思維能力，此外他還能夠對空間圖形、運動圖形有豐富的想象，那他就適合。”車輛工程是一門講究細節、追求精確、要求學生有極強動手能力的專業。所以，該專業在人才培養上有兩大要求，一是工程實踐能力，二是專業創新能力。一般來說，國內院校的車輛工程設置在“汽車學院”或“機械工程學院”，所指“車輛工程”就是“汽車工程”。也有一些院校，其主要研究方向是軌道交通車輛。所以，對車輛工程專業有興趣的考生在填報志愿時，一定要根據自己的喜好和實際分數情況，選擇合適的院校。

公路交通發展與科學專業 未來的路能自動融雪還能自動降溫就業前景：主要面向公路工程公司、公路交通部門、鐵路工程局，工程監理公司、市政工程公司等在生產第一線從事公路、鐵路工程的旋工等技術工作適應學生類型：男生比重多課程沒有化學內容“未來的道路都是自動化的！它有自動融雪、自動的聲屏障功能，可以自動路面降溫10-15攝氏度、還可以將公路與風景區結合，在高速路上你隨時都可以停下來看風景……”長安大學道路橋梁與渡河專業郝培文教授現場暢想未來公路發展場景時，震驚了現場聽眾。“未來的道路很強大，未來的道路發展正在等待新的公路專業的大學生參與。”郝教授說。談起長安大學的公路和橋梁專業，郝教授非常自豪：“哪里有公路，哪里就有長安大學公路學科的學生。眾所周知，長安大學的公路橋梁是全亞洲第一，有國內唯一公路跑道，在陜西省內這個專業分數已經超一本80分左右了。”“學這個專業需要數理化很強嗎？”郝教授答完全不需要，并直言公路交通發展與科學專業的學生是理工科類專業中唯一一個不用學習化學課程的專業，物理學習能力也是要求最差的，數學的要求比這兩門課程稍高些。”有家長問是否適合女生報考通訊，郝教授說：“在公路交通發展與科學專業學習中，女生的學習成績比男生優秀，同時女生的保研率為50%。

對于公路和橋梁學科來說，女生完全沒問題，但是，對于隧道學科來說，由于傳統觀念所致，女生還是慎報為好。”通信工程專業理工科專業中絕對的“高富帥”就業前景：IT公司研發崗位等適應學生類型：需要較好的數學、物理基礎以及較強的動手應用能力“手機的功能已經完全不是只能打電話這么簡單了，僅僅從手機功能的演進來看就能看出通信工程發展的速度。”西安電子科技大學劉乃安教授在講座中說道。通信工程專業學什么是很多學生和家長關心的問題之一，宏觀的來講通訊，通信工程所學的就是為了解決5W問題，即任何人或物(whoever)在任何時間（Whenever）任何地方（Wherever）以任何方式（Whatever）都能聯系到其他任何人或物（Whomever），這也是通信實現的最終目標。作為陜西省的名牌專業，通信工程專業在西電的專業中被譽為“高富帥”可不是名不虛傳。“這是因為通信工程專業被稱為‘高富帥’的原因一是就業率高；二是薪資高，本科生的月薪在8500元左右，碩士研究生的年薪在50萬元左右；三是它屬于高新技術產業。”講座現場，曲江一中高二的宋煒明同學作為資深通信愛好者向劉教授拋出問題：“通信工程專業的大學畢業后，是留校研發還是進公司科研單位研發？”劉乃安這樣回答：“首先這個要根據個人意愿，一般留校研發的有一個硬性條件就是學歷必須是博士，才能留在學校研發。

在所有搞研發的學生中，留校研發、國內、國外研發的比例各為三分之一。”今年填報志愿要注意新變化—0.5批次對于今年高考政策的變化，長安大學招辦副主任王榮祿老師特別提出：今年填報志愿錄取批次最大變化就是增加了0.5批次。什么是0.5批次？王榮祿解釋道：“0.5批次分為0.5單設本、專科批次和0.5特殊類別批次。0.5單設本、專科批次是針對家庭貧困等經濟條件差的學生開設的，而0.5特殊類別批次是針對藝術特長生、高水平運動員開設的。”