短短一年，已經有10萬輛支持百度CarLife的車輛跑在路上。下一步，誰知道百度車聯網會干出什么逆天的事來？
車聯網我懂，可智慧汽車是？ 去年9月，熊吉曾到百度世界2015大會一日游。當時，百度車聯網戰略首次詳細披露，除了CarLife，MyCar、CoDriver、CarGuard等一系列解決方案浮出水面。
半年過去，3月31日，百度正式發布智慧汽車戰略。這一次可視為百度車聯網落地成果的展示，會上，地圖標注多少錢跟長安汽車簽署了戰略合作協議。
百度總裁張亞勤、副總裁李明遠，長安汽車總裁朱華榮等出席簽約儀式
智慧汽車這個名字，聽起來略拗口。讓熊吉想起寶島上可愛的灣灣們，他們把iPhone這樣的智能手機叫智慧手機。
百度總裁張亞勤賦予智慧汽車的內涵，是以智慧互聯、智慧地圖、智慧服務為發展方向的生態系統，是針對汽車的一攬子智能化解決方案。有點類似于大家說的智能網聯汽車。
很流弊，也很細思極恐的汽車智能
智慧互聯包含以下幾點，其實我們之前的文章中介紹過：
· CarLife手機車機互聯方案，對車機未聯網的車輛，尤其有用；
· MyCar車輛私有云可讓用戶遠程查看車輛狀況（比如，還剩多少油），對汽車進行控制操作（比如，啟動車輛，打開空調）；
· CoDriver，借助百度的智能語音技術，提供車載版度秘。
CarLife的落地進展很快。過去一年里，已經有10萬輛支持百度CarLife的車輛交付客戶。其中包括凱迪拉克等高端品牌。
智慧地圖，包含多個維度的信息，集ADAS（高級駕駛輔助系統）、HD Map（高精地圖）及Learning Map等于一身。
地圖聯網是基礎功能，依據高級駕駛輔助系統、高精地圖技術完成部分自動駕駛作業是進階功能。
Learning Map的理念更能體現互聯網思維。百度目前擁有國內最大的地圖采集團隊（據說是600多輛采集車），除了這支專業團隊，地圖還可以擁有自我學習、自我完善的能力，自我進化。
無論是手機使用者、后裝備硬件使用者還是網聯汽車的使用者，只要具備聯網能力，使用百度地圖的同時也是百度地圖生產者，能夠把現實世界的變化源源不斷回饋系統里，時刻反映現實世界變化的活地圖。
智慧服務的理念，包括鷹眼和慧眼兩部分。鷹眼，是記錄安裝服務的車輛去了哪里，運行狀況怎么樣；慧眼，是通過車輛產生的大數據分析。
鷹眼功能率先應用在百度地圖采集車隊上。每天采集員任務是什么，幾點工作幾點下班，每天走多少公里、燒多少油、中間多少時間休息，通過智慧服務提高效率。
慧眼項目可以給用戶做畫像。用戶去長安4S店買車之前還去過哪些4S店？了解過哪些產品的情況？這個車主喜歡什么？常去哪里消費？接下來為車主推薦什么消費？車上哪些功能用戶最常用，哪些功能用起來很費勁？這些都可以通過大數據分析完成。
（初聽很流弊，細思極恐。這是要把車主扒個精光……）
總體來看，從智慧互聯，到智慧地圖，再到智慧服務，百度要構建的車聯網生態，很大程度是它常年來在深度學習、數據積累、大數據分析與人工智能領域深耕的產物。這可能也是它和其他車聯網企業的不同競爭力所在。
長安，一手拖三家的新玩法
長安是第一個銷量達到百萬輛級別的中國汽車品牌，也是和百度智慧汽車達成戰略合作的首個中國汽車品牌。此前，百度車聯網與奔馳、寶馬、奧迪、長安、通用、現代等十數家車企達成了合作。
長安汽車將規模化植入MyCar車輛私有云、百度CarLife手機車機互聯解決方案。即將上市的CS15上，熊吉就看到了CarLife的身影。據說，雙方還要共同開發車輛語音控制技術。
雙方還將在全新的地圖生產模式、自主品牌駕駛方案、車隊管理平臺、大數據分析系統上進一步合作。百度和長安將在未來1年內推出數十萬輛的智慧汽車，并計劃在三到五年達到百萬輛級的產業規模。
百度地圖采集車隊用車將從長安奔奔升級為長安CS15。這是一輛小型SUV，將于4月第一周正式開始銷售。
就是這款小車，百度高精地圖采集以后就靠它了，頂部裝有激光雷達傳感器↓↓
有意思的是，在此之前，長安汽車和華為簽過車聯網車聯網、智能汽車的戰略協議；在此之后，它還會和高德就車載地圖開展合作。
幾家之間的合作，有何區別？對此，長安汽車工程研究總院副院長兼電裝開發中心主任何舉剛的解答是：和華為的合作以車機端為主，和百度的以互聯網化為主。
過些天，長安無人駕駛睿騁將從重慶千里進京，趕赴北京車展。這輛車，據說用到了百度高精地圖信息。
聽上去好膩害的樣子，真心求圍觀……