自2014年起，轎車后商場如火如荼，不止BAT紛繁規劃，專心出行范疇的滴滴也屢次進入轎車后商場范疇，并測驗可變現的商業形式。有關數據顯現，轎車后商場的規劃已經超越8000億元，5年內將超越1萬億元，從這一組誘人的數據能夠看出，將來幾年轎車后商場開展潛力超前，各大巨子紛繁規劃也不足為奇。 現在來看，典典養車、轎車超人、途虎養車三家占了車后商場的半壁河山。2015年7月，金固注資轎車超人27億;2015年12月，萬豐奧威與途虎注冊建立新公司，注冊本錢為1億元人民幣。近期，也不斷有風聞，騰訊與典典養車兩邊高層交流頻頻，有業界人士泄漏，騰訊已屢次向典典養車拋出橄欖枝，期望能一起發明轎車后商場的領軍品牌。
騰訊為何要規劃轎車后商場
以美國為例，轎車后商場是美國的首要經濟部門之一，商場價值約為3077億美元。在中國，大多數車主會選擇半年養護1次，車主慣例維保年均花費5071元。將來幾年，中國將全體步入修理養護高頻時期，如此大的一塊蛋糕，勢必會引來巨子的規劃。
2015年4月，阿里巴巴對外宣告結合旗下轎車有關事務，建立阿里轎車事業部，現在已結合了1萬家4S店、近2萬家轎車售后效勞網點等各類O2O協作本錢，成功將觸角延伸到了轎車全產業鏈。
baidu與樂車邦協作，實現百度地圖標注為生活效勞平臺的跨界效勞，車輛依據方位和場景主動提示車主養護轎車或許進行其它花費。
另一大巨子——騰訊當然也不會落下，騰訊完全能夠利用其強壯的用戶基數、騰訊地圖標注等多方優勢，在萬億商場中分一杯羹。這次向典典養車拋出橄欖枝，并不是毫無依據。據了解，典典養車CEO費岸在2004年北大結業后，就進入騰訊做第一代商品司理，遵循了騰訊將商品打造到極致的優良傳統;另外，典典養車是業界首個推出DCCP直控加盟形式的品牌，一向跑在商場前面。
為何向典典養車拋出橄欖枝?
2014年12月，騰訊旗下商品i養護正式發布，經過1年多的開展，不管在商場占有率仍是品牌聞名度上，都沒有構成強壯的競爭力。時期，騰訊已不止一次向典典養車拋出橄欖枝，而且屢次經過投資人拐彎抹角，期望能以自個的誠心感動典典養車CEO費岸。但與BAT巨子協作，并不在費岸的方案以內，首要，典典養車已完成從線上到線下的轉型，將來的運營將更側重線下。假如與優勢在線上的騰訊協作，并不能構成互補，將來的開展存在極大的不確定性。
咱們來看一下典典養車的開展進程：開始以一元洗車切入轎車后商場的典典養車，在經過一年多的純線上互聯網開展以后，2015年11月25日在杭州上線第一批5家DCCP直控加盟連鎖店。截止現在，已在杭城共上線60家DCCP門店。經過近兩年的開展，典典養車不管是品牌聞名度仍是線下的效勞體會，都已在職業搶先。
此外，典典養車的開展道路也得到了業界人士及投資人的認可，它從線上到線下的規劃，充分契合轎車職業的3大特色：重財物、重體會、重效勞。也有職業預言2016年將會是線上線下連鎖運營的爆發年，包含本錢、創業者在這個范疇都會越來越多的呈現。
面臨baidu和阿里在轎車職業的興起，騰訊當然不甘示弱。據知情人士泄漏，早在典典養車在2015年11月規劃第一批DCCP直控加盟連鎖店時，騰訊就期望能一起在車后商場發明一個經典連鎖品牌，并答應為典典養車免費供給騰訊地圖標注、微信、QQ等本錢的支持，但后來不知什么原因不了了之。2016年年頭，騰訊高管又屢次前往典典養車洽談，期望能以兩邊都承受的方式達到協作，并為典典養車供給強壯的本錢支持。
或將注資典典養車，一起發力車后商場
假如兩邊意向達到，會經過何種方式進行協作?
騰訊內部人員泄漏，依據他們現在了解到的信息，2016年典典養車將在北京、上海、南京、嘉興等16個城市，規劃上千家DCCP直控加盟連鎖店。關于典典養車原有線上用戶來說，再經過線下用戶的實在體會，更有利于典典養車的品牌傳達，添加用戶的忠誠度及重復抵達率。
從騰訊的視點來說，十分看好車后商場的連鎖形式。將來，兼具品牌力和性價比的售后修理商場將成為花費者對轎車后商場的首要訴求，而憑借互聯網+的概念，典典養車做到報價、效勞通明，很有可能成為推翻職業的救星。
在投資人看來，線上的形式或許我們能夠互相抄襲，可是供應鏈才能、連鎖門店結合才能不是誰都有的。將來，只有像典典養車相同，將全部效勞打造成更標準化、數據化，才能跑贏在全部轎車后商場中。