隨著“公交優先”戰略的確定，公交在城市交通擁堵方面的作用凸顯。中國智能交通系統已從探索進入到實際開發和應用階段，目前已經在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，到2020年中國智能交通投入將達到1820億元。在這一個龐大的系統工程建設中，智能公交作為智能交通重要組成部分，智能公交信息化建設重要性不言而喻。

1、智能公交發展現狀：市場待激活

公交作為一種效率較高的、經濟的大運量交通工具，早晚上下班選擇乘坐公交的觀念深入人心，但是鬧心的是早晚高峰時段公交車造成的路面擁堵，等車的人望眼欲穿，耽誤了很多時間。傳統的公交體系給人們的出行帶來了很多不便，智能公交系統的呼聲越來越高。

智能公交是基于全球定位、無線通信、地理信息、自動化等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡。建立城市公交的信息化共享，乘客可以輕松隨時掌握公交車的實時信息，調度中心也可以輕松管理道路車輛的運運行和調度，大大提高了人們的生活質量。

但是，目前中國智能公交市場并沒有完善，智能公交的發展還存在很多問題。第一個是公交系統信息化建設系統與城市交通信息共享通路不暢通，無法做到公交調度的實時調整和公交相關信息的實時發布。第二個方面由于智能公交系統建設涉及的公司、企業較多，系統軟件兼容性較差，難以實現公交車信息整體規劃。第三點由于系統內部各部門之間共享信息通路不暢，無法很好地滿足實時公交調度的需求。最后，乘客對智能公交處于“不買賬”階段，不友好的操作界面，可以查詢的信息量少，智能公交信息反饋慢等都影響了乘客的對智能公交的足夠認同。智能公交建設沒有考慮到乘客追求實時性，人性化的基本訴求，信息化聯動性能差，智能公交的信息化建設顯得十分窘迫。

2、智能公交信息化建設迫在眉睫

智能公交信息化建設是一個集公交指揮調度、公交運營管理、綜合業務通訊、乘客信息系統、動態信息發布、遠程圖文信息發布、網上交通信息查詢，多媒體數據信息傳輸系統等于一體的全方位管理服務系統。但在我國，公交信息化存在不少問題，由于智能公交信息化建設系統造價較高、專業水平要求較高、運營管理費用較高、系統軟硬件兼容差異性較大等諸多因素都阻礙了智能交通的提速發展。

公交的信息化是城市交通的一個重要發展方向，是從根本上提高公共服務水平的重要手段。智能公交的發展可以有效的緩解當前的擁堵現狀，很多城市正在全力發展智能公交系統，把公共交通智能化擺在解決交通擁堵的重要位置。

各交管部門可通過系統分級介入智能公交信息化系統，對各公交公司進行視頻監控錄像調取查詢及在線觀看等方式進行實時監督管理。這種層級網狀監控系統實現了公交系統全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。

作為智能交通的重要組成部分，智能公交信息化系統既自成體系，又需要和智能交通其它子系統之間相互聯系，共享信息，這些信息為文本、圖像、聲音、視頻等格式。而這些信息數據量大，實時性高，并且分布于不同系統的局域網上。這個問題必須通過高科技手段來科學地解決。同時，作為直接面向人民大眾的窗口服務系統，公交信息化面向普通老百姓的界面又必須簡單易懂、容易操作，讓智能公交發展成一種喜聞樂見的生活方式。

針對大多數我國城市公交信息化建設的不足，改善這一局面不僅僅要解決技術問題，還需要包括行政管理部門在法律法規、資金和部門間通力合作的問題以及乘客自身文明與素質的提高，這個需要一個過程。

隨著計算機技術、視頻信息化技術、gps技術、有線寬帶技術的發展與普及，實施公交信息化的時機已經到來，公交信息化建設將為智能交通的發展畫上圓滿的一筆，相信在不久的未來，全國城市公交車實現無限制聯動，人們能夠暢想智能交通帶來的便利。